Störstutbud i Norden!
5
1
3
9
Nya bilar

Test Toyota Auris Touring Sports Hybridkombi 1,8 HSD

av


Reviewed by:
Rating:
3
On maj 25, 2014
Last modified:juni 5, 2014

Summary:

Prisvärd hybridbil med lastutrymme och modern teknik

Letar du efter en prisvärd, rymlig och bränslesnål bil med låga utsläpp? Prova Toyota Auris Touring Sports hybridbil!

 Toyota Auris Hybrid 2014 red (11)

Är du en av de som handlar ekologiska matvaror trots att det är lite dyrare? Då är du troligen en optimal spekulant för Toyota Auris hybridbil. Men du behöver inte vara en ”Ekomänniska” utan det räcker med att du är en snål jäkel med näsa för kvalité och komfort, för du betalar inte mer än 223 000 kronor för en bra utrustad Toyota hybridkombi med klimatanläggning och automatväxel.

Med Toyota Auris Touring Sports så har äntligen Toyota en hybridkombi i den populära mellanklassen. Detta är något som man är extra stolta över på Toyota Sverige. Vi svenskar älskar ju kombibilar. En prisvärd Toyotakombi med hybriddrift kommer därför att tilltala många.

Hybridbilarna tävlar främst mot bränslesnåla dieslbilar. Bränsleförbrukningen ligger ungefär i samma nivå men utsläppen skiljer markant. Hybridbilar vinner kampen om låga utsläpp och miljövänlighet jämte dieselbilarna. Toyota Auris hybrid kan faktiskt konkurrera prismässigt gentemot dieselbilar, speciellt om man vill ha en välutrustad bil med automatväxel.

Att köra

Auris hybridkombi känns harmonisk att köra. Den är inte trött när man startar från stillastående. Däremot så bjuder den inte alls på någon sportig känsla. Vid kraftiga och längre accelerationer så är det inte alls spännande. Men tillsammans med den mjuka automatlådan så blir bilen istället harmonisk att köra. Denna bil inbjuder verkligen till ecodriving, det är som att hela bilens själ består av ecodriving. Ser man detta som bilens styrka så inser man snabbt att bilen är störtskön att köra och du skrattar hela vägen till bränslepumpen.

En speciell egenskap är att när du släpper på gasen så uppträder bilen på samma sätt som när en vanlig bil rullar i friläge. Bilen bara rullar och rullar utan motstånd. I början känns detta lite ovant men det är något man snabbt vänjer sig vid. För den som ändå saknar motorbroms så finns det ett läge man kan lägga i för simulering av detta.

Ecodriving med Toyota Auris hybrid

Auris har flera bra instrument för att hjälpa dig att köra ekonomiskt. Varvräknaren har istället för angivet varvtal tre zoner, Charge (batteriet laddas), Ecodriving (Bränslesnål körning) och Power (Bilens fulla kraft nyttjas)

Till detta så finns det två specialfunktioner i färddatorn som man kan välja på, du kan se hur motorn, batteriet och hjulen arbetar tillsammans. Nästa funktion är en Ecodriving display som nollställs varje gång du startar, här får du upp aktuell medelförbrukning och en grafisk skala över hur snålt du kör.

Design

I Toyotas pressmaterial tillägnas en hel A4 åt att kärleksfullt beskriva alla linjer och designdetaljer för bilens exteriör. Jag förenklar detta till att den ser stilfull och snygg ut, men ändå anonym. Auris kombi bjuder inte på några utstickande detaljer. Designen passar denna bil väl och kommer att tilltala många som vill ha en vanlig vardagsbil.

Toyota Auris Hybrid 2014 red (6)

Interiören är lite speciell. Det som skiljer mest är att instrumentpanelen är vinklad nästan helt rakt nedåt, och inte sluttande som i de flesta bilarna idag. Detta tillsammans med luftutblåsen får mig att tänka tillbaka till bilarna på 80 och 90-talet. Toyota har dock anpassat designen av inredningen väl och bilen känns inte alls omodern utan tvärtom, det är snyggt och praktiskt.

Toyota Auris hybridkombi 2014 (6)

Komfort

Jag sitter bra på förarplatsen även om det inte är riktigt i Volvoklass. Så länge jag inte pumpar upp stolen för högt så sitter jag bra med armstöd på höger och vänster sida. Jag hade dock önskat att ratten gick att dra fram lite till. I det stora hela så sitter jag ändå bra i bilen och jag klassar den som genomsnittlig jämte andra bilar. Baksätet ger hyfsat med benutrymme.

När man kör sakta är bilen otroligt tyst och det är en fröjd att köra den. När hastigheten ökas så ökar också bullernivån i bilen. På sveriges värsta grova asfalt så går vägbullret igenom ganska väl, men jag upplever ändå att Auris hybrid är något tystare än många andra bilar. Något som drar ner intrycket lite är att när jag körde på grov asfalt i lägre hastighet så uppstår då och då ett läge där en hel del av bilens inredning börjar vibrera och skallra, eftersom det trots allt inte är speciellt ofta så klassar jag det ändå inte som något större problem och kanske är det isolerat till just denna bil.

Fjädringen i Toyota Auris kombi är väl avstämd för att passa bilens egenskaper. Den har en perfekt inställning och den upplevs som varken för mjuk eller för hård.

Förvaring

Toyota har tänkt på småförvaring och det finns bra med fack för flaskor och annat. Lastutrymmet räcker för de flesta och rymmer sannolikt en vanlig barnvagn och lite till (kontrollera alltid med din egen vagn innan köp). Under lastgolvet finns ett litet extrautrymme. Lastgolvet sitter dock inte riktigt fast och det blir gärna så att man lyfter upp hela golvet som då lätt halkar åt sidan, men det är inget jätteproblem och utrymmet därunder är uppskattat.

Panoramaglastaket

Toyota Auris kan fås med ett jättestort panoramaglastak. Detta ger en öppen och ljus känsla in i bilen. Tyvärr börjar taket lite långt bak, vilket beror på framrutans långa aerodynamiska lutning. Som förare har du ingen större glädje av glastaket och kan lika gärna vara utan. Mina barn i baksätet älskar dock detta glastak. Fast ibland kan det bli för mycket av det goda när solen är som starkast, då ber barnen mig stänga igen en bit. Det finns ett solskydd som styrs elektroniskt genom en knapptryckning. Du kan själv ställa in hur mycket av glastaket solskyddet ska täcka.

Toyota Auris hybridkombi 2014 (12)

Stereon

Testbilen var utrustad med en stor touchskärm som hanterar media, telefon och GPS. Ljudet är ingen höjdare. Speciellt inte med inställningarna på 0, det finns tre justerbara inställningar som sköter bas, mellanregister och diskant. I detta fall fick jag främst öka mellanregistret, sen drog jag upp lite diskant också. Då blev ljudet bättre och når knappt upp till nivån för genomsnittet för dagens bilar.

Blutetoothkopplingen till telefonen kan kopplas för telefoni och musik separat eller både och. Bilen gillade dock inte min Sony android telefon och ville inte ansluta denna för telefoni. Musiken i min telefon älskade dock bilen tydligen, vilket resulterade i att varje gång jag körde iväg så började bilen spela upp musik från min telefon även om jag lyssnade på radio förra gången jag körde. Detta kan säkerligen bero på handhavandefel från min sida, om inte så hjälper säkert Toyota dig att komma tillrätta med detta om du råkar ut för samma sak.

Bränsleförbrukning

Detta är hybridbilarnas styrka. Toyota anger att bilen ska dra under 0,4 l/mil, det speciella är att den till och med ska dra något mindre i stadstrafik än på landsväg. Färddatorn visade för mig runt 0,5 l/mil i stadstrafik.

För vem

Den miljömedvetne och snåle bilföraren. Bilen passar även för dig som stressar och kör aggressivt i trafiken. Ayris hybrid kan nämligen erbjuda omvändning till lugn och harmonisk körning utan att du ens fattar vad som hände!

Styrkor

  • Låg bränsleförbrukning
  • Miljövänlighet
  • Prisvärd rymlighet

Svagheter:

  • Ljudet i stereon kunde vara bättre.
  • Backradarn samkörs inte med radion vilket resulterar i att du ibland måste sänka ljudet för att höra den
  • Lite trist att köra (sett ur ecodriving perspektiv är det å andra sidan en styrka)

Konkurrenter:

Hyundai i30 (diesel), Kia Ceed (diesel), Lexus CT (hybrid), se jämförelse mellan bilarna här (Kriterier är närliggande motorstorlek, automatväxel och enklaste utrustningsnivån).

Här hittar du alla fakta om Toyota Auris 1,8 HSD hybrid Excecutive kombi

Summering:

Toyota Auris Touring Sports hybrid kombi är en bil som kan köras i hela landet men det är i stan som den kommer till sin absoluta rätt. Låg bränsleförbrukning och låga utsläpp är egenskaper som är önskvärda i storstan. Ett relativt lågt pris och bra med teknikhjälpmedel som backkamera, parkeringsradar och fickparkeringshjälp är funktioner som passar extra bra för stadsboende.

Not: flera funktioner nämnda i denna artikel är tillval som kostar extra eller ingår i paket, kontrollera alltid vad som ingår innan köp.

Skrivet av Joakim Westman

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

TOYOTA Auris kombi

  • Pris från: 175 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.6 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Bilfakta

TOYOTA Auris kombi

  • Pris från: 175 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.6 l/100 km blandad

Få våra nyhetsbrev!

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester