Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar

Test Renault Megane RS 265 - Gör dig poppis!

av


Reviewed by:
Rating:
4
On maj 9, 2014
Last modified:maj 15, 2014

Summary:

Billig sportbil med prestanda för bankörning

Vill du kombinera nytta och nöje? Glöm det, med Renault Megane RS är det bara nöje som gäller!

Renault Megane RS 265 (3)

Du blir poppis i en Renault Megane RS 265, speciellt om du väljer rätt färg! Köper du bilen med färgen Gul Sirius så du blir poppis hos de viktigaste människorna, nämligen barnen! Den gult skinande färgen gör att småbarn pekar och vinkar från barnvagnarna med glada leenden. Att stanna och släppa över barn vid övergångsställen ger dig ofta extra uppmärksamhet från tacksamma barn, just DET är värt de 15 000 extra kronorna som denna speciallack kostar. Vuxna uppmärksammar också bilen fast lite mer diskret.

Renault Megane RS 265 är inte bara en prisvärd leksaksbil utan den presterar även bra på bana för entusiasten. Fabriksuppgifterna på Megane RS är 265 hästkrafter som gör 0-100 på 6 sekunder som tillsammans med extremt bra väghållning inte gör att bilen behöver skämmas.

Renault Megane RS 265 (1)

Renault Megane RS 265

Renault Megane RS 265 har en 2.0 liters bensinturbo på 265 hästkrafter, bilen är framhjulsdriven. Grundpris 308 800 kr (Inkl. tonade rutor bak). Det mesta är standard men vill du ha bilen utrustad för bankörning så lägg till 37 800 kr för: CUP chassi, Recaro sportstolar, R-link GPS/Mediasystem med RS Monitor 2.0.

Att köra Renault Megane RS 265

När jag satte mig i bilen första gången fick jag uppleva de hårda kanterna i Recarostolarna, det gäller att sikta in sig så att rumpan hamnar mitt på stolen direkt. Väl på plats så känns allt mycket bättre. Stolarna är mycket bra utformade och jag sitter riktigt bra, så här bra har jag nog aldrig suttit i en Renault tidigare. Vid första raksträckan så trycker jag hårt på gasen och tänker ”det går braaaaaa nu!” 2:ans växel går dock inte upp till 100 km/h vilket gör att man får jobba mer med växlingen, den ovane likt undertecknad bottnar snabbt motorn innan man lär sig växlingen.

Väghållningen är suverän. Att köra genom en rondell känns knappt, bilen kränger inte ens det minsta. Du kör lätt genom rondeller utan att sakta ner och det känns inte ens det minsta onormalt. Om du pressar bilen genom rondellen med lite högre hastighet så trycks du av centrifugalkraften ut mot sidan av stolen, men märkvärdigare än så blir det inte. Du behöver inte vara en proffsförare för att känna skillnad för även vid låga hastigheter som 30 km/h så känns skillnad jämte vanliga bilar vid skarpa kurvtagningar.

Det man får betala för den fantastiska väghållningen är komfort. Minsta lilla ojämnhet i gatan känns direkt, att köra genom ett vägbygge resulterar i hackande av tänder och du bör inte ha en öm rumpa innan du sätter dig i bilen.

Renault RS monitor 2_0 (1)

På motorvägen går Renault Megane RS 265 givetvis utmärkt. Det finns kraft kvar i motorn hela tiden. Omkörningar görs kvickt även i höga hastigheter. 90-120km/h går som en dans. Du kommer dessutom lätt upp i hastigheter på 180 km/h utan att du ens tänker på det, vilket lätt gör dig fartblind. Det gäller att tänka sig för och hålla koll på hastigheten. Att köra om på landsväg i mötande körfält går givetvis lätt, men försiktighet och god sikt skall alltid beaktas. Megane RS är bullrig på motorvägen och speciellt på grov asfalt.

Det där med prestandabil kan bli lite lustigt ibland, speciellt på motorvägen. På motorvägen är det rå motorkraft som regerar, snabba kurvor existerar av naturliga skäl inte. Tycker man då att Megane RS med 265 hästkrafter är en rejält snabb bil så märker man efter ett tag att det alltid finns en snabbare bil. Stora Tyska lyxbilar för tredubbla priset har bättre prestanda på motorvägen. Det finns gamla men extremt ladugårdstrimmade Volvo och BMW bilar körandes av pojkspolingar. Det finns alltså både dyrare och billigare bilar som kan mäta sig med Megane RS på motorvägen, men i kurvorna blir det värre för där har Megane RS övertaget jämte många prestandabilar.

Megane RS ligger någonstans mellan busbilar och exklusivare samt betydligt dyrare prestandabilar. Även om Megane RS bjuder på mycket nöje och prestanda för pengarna så vill jag ha mer kraft från motorn, kanske blir man aldrig nöjd? Å andra sidan vid normal körning så har Megane RS allt som behövs.

När jag väl kört klart och ska kliva ut ur bilen inser jag att jag sitter fast som i ett skruvstäd. Det krävs vissa gymnastiska övningar för lyckas komma ut ur Recaro stolarna.

Baksätet har bälten för tre, det är dock svårt att komma in och ut från baksätet. Lastutrymmet har plats för en hel del, luckan är smidig att öppna och stänga. En stor resväska och ryggsäck gick in med plats för lite till.

Svagheter

Det sämsta med bilen är bakåtsikten, den är faktiskt urusel. I vissa vinklar skyms sikten så att det blir väldigt besvärande, fickparkering är svårt även med backsensorer.

RS monitor 2.0

Detta system ger dig information om en rad funktioner i bilen. Turbotryck, vridmoment, g-krafter lagras och kan beskådas i efterhand. Hjulgrepp, bromskraft, temperaturer och mycket mer. Dessutom kan varvtider registreras samt även data som 0-100km/h och 0-400 meter loggas. Mycket av informationen lagras för att du i efterhand ska kunna analysera, export kan ske till USB minne.

Urval från specialmenyerna:

Loggar klassiska tider som 0-100km/h, 0-400 m m.m.

Loggar klassiska tider som 0-100km/h, 0-400 m m.m.

Turbokoll

Turbokoll

Översikt av flera parametrar samtidigt

Översikt av flera parametrar samtidigt

Bra att veta

Bilen har kamrem som ska bytas vid 12 000 mil/6 år vilket som kommer först.

Konkurrenter

Ford Focus ST 250, Golf GTI, Nissan 370Z med flera, se jämförelse här.

Alla fakta och data om Renault Megane RS 265 finns här

Summering:

Renault Megane RS 265 är en bil för dig som vill känna dig ung eller för dig som vill ha en bil med banegenskaper utan att spendera en hel förmögenhet.

OBS! Du ska inte köpa denna bil om du vill ha en mjuk och skön bil som är lätt att stiga in och ut ur.

Skrivet av: Joakim Westman

Betyg:
4
4 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Biltester