Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test: Renault Clio Sport Tourer TCe, liten billig kombi.

avatar2

av

Renault Clio Sport Tourer TCe är en liten, billig och bränslesnål kombi med en pigg småbilskänsla. Detta är något som inte många bilar kan erbjuda!

Clio 2013

Testbilen var en Renault Clio Sport Tourer (kombi) TCe med röd metallic färg. Bilen har en 3-cylindrig bensinmotor på 0,9l och 90hk. Utrustningsnivå Dynamique med R-link multimediasystem och parkeringskamera bak. Prisbild i skrivande stund är ca: 167.00kr (Inklusive aktuell Renault kampanj). Med denna utrustningsnivå kanske bilen inte känns så billig längre. Men man får faktiskt en hel del modern teknik med i detta pris. Jämför du med den något större Renault Megane kombi som ligger i ungefär samma prisklass så får du i Clion bland annat GPS, backkamera och den stora touchskärmen. Megane bygger också på en äldre teknikplattform än nya Clio.

All fakta om Renault Clio Sport Tourer TCe finns här. (Extrautrustning ej inkluderad)

Att köra denna minikombi var riktigt roligt, för vem kunde tro att det fanns så mycket körglädje i denna bil? Renault har lyckats riktigt bra med att anpassa denna motor till Clio. Motorn är riktigt pigg i hastigheter upp till ca: 70 km/h sen börjar kraften i motorn försvinna. Bilen känns faktiskt piggare än vad den egentligen är. Det är turboknuffen som kommer ganska snabbt och som gör så att bilen känns pigg och körglad. Specifikationen 0-100 ligger på 12,2 sekunder vilket inte direkt inte är jättesnabbt. Det är helt enkelt så att man upplever bilen som snabbare än vad den egentligen är, detta tycker jag Renault är värda en hel del beröm för!

Vid motorvägskörning så finns det inte så mycket kraft kvar i motorn, men ändå betydligt mer än vad man kan tro. Bullernivån är tyvärr lite för hög när man kör på grov asfalt i hög hastighet, en av de få negativa sakerna jag kunnat hitta i denna bil.

Interiören är lyckad och ger ett bra intryck. Förarplatsen tycker jag har fungerat bra. Jag har kört nästan två timmar i sträck utan att få ont. Armstödet på vänster sida är bra placerat medan det saknades helt på höger sida. Det finns armstöd som tillbehör som tur är vilket jag rekommenderar till de som ofta kör lite längre sträckor.

Stolen på passagerarsidan är ganska högt placerad och kan inte höjas eller sänkas. Man sitter bra i stolen men de som är lite längre riskerar att få huvudet lite väl nära taket.

Baksätet är kanske den största kompromissen för denna bil. Benutrymmet är begränsat och helt beroende av hur långt bak den som sitter framför har placerat sin stol. Det är också ganska trångt att komma in och ut ur bilen från baksätet. Ryggstödet bak är relativt rakt placerat men man sitter ändå bra. Kan man komma överens med de som sitter fram i bilen så kan man faktiskt sitta ganska bra i baksätet. Min rekommendation är att man testar just hur man vill ha framsätena placerade jämte baksätet noggrant innan köp om avsikten är att någon ofta ska sitta bak.

Tre vuxna i baksätet blir trångt och ryms inte fullt i axelbredd. Kortare sträckor kan gå men bilen är inte i första hand avsett för fem vuxna. Mittbältet är av den varianten som är fäst i bakutrymmets tak och är lite klurig att fiska fram. En dålig sak är att om man stoppar höger eller vänster bilbälte i anslutningarna för mittbältet så blir det fel i informationsdisplayen. Det står att bara ett bälte är fast medan två faktiskt är fastspända. Man får alltså inte ta fel bältesanslutningar. Andra bilmärken löser detta genom att ha olika storlekar på anslutningarna så man inte kan stoppa bältet i fel fäste. Men även om man satt bältet i fel fäste så larmar bilen om det tas ut under färd, vilken känns tryggt.

Tre vuxna bak är trångt

Tre vuxna bak är trångt

Småförvaring är okej men inte jättebra. Det finns ett litet fack mellan stolarna samt två mugghållare, eller rättare sagt en och en halv mugghållare. Den ena mugghållaren är av minityp och passar inte en mellanstor McDonalds läsk. Handskfacket är inte heller speciellt stort.

Lastutrymmet är väldigt bra med tanke på denna bils små mått. En stor resväska och lite till får plats. En sulkybarnvagn får plats och troligen även av vanlig combi-barnvagn, jag rekommenderar dock att detta testas noga innan bilköp.

Instrumenteringen är föredömlig. Den nya touchpanelen är bra och användarvänlig. Jag önskade dock att justeringen av ljudvolym och justering av fläkthastighet hade bytt plats. Men det finns reglage för ljud på en spak i anslutningen till ratten som man kommer åt lättare.

Stereons ljudbild är mycket bra för att vara en standardstereo. Bättre än genomsnittet för klassen! Det enda jag har att anmärka på är att om man vill man dra på hög ljudvolym så klarar inte högtalarna detta så bra, men det är ändå inte bra för öronen att lyssna så högt.

Säkerheten är god och nya vanliga Clion (ej kombi) har krocktestats med resultatet fem stjärnor i EuroNCAP. En av krocktesterna gjord från sidan visar på lite sämre resultat. Läs mer hos EuroNCAP.

Rostskydd, i skrivande stund finns denna nya modell inte i rostregistret. Renaults senaste bilmodeller har legat i toppklass avseende rostskydd, vilket förhoppningsvis gäller vidare även i den nya Clion.

Renault Clios största värden är körglädje, bränsleförbrukningen och lastutrymmet.

Närliggande konkurrenter är Ford B-max, Seat Ibiza kombi och Skoda Fabia. Se jämförelse mellan dessa och nya Renault Clio ST här.

Jag tyckte om att köra denna bil väldigt mycket, nya Renault Clio känns verkligen riktigt bra att köra. Min förbrukning under testperioden slutade på 0,65l/mil och innefattade långkörning, stadskörning samt en hel del ur bränsleförbruknings syn; ofördelaktig testkörning.

För vem

Den som vill ha en liten bil med bra lastutrymme samt den lilla barnfamiljen som kan samsas mellan fram och baksäte.

Förbättringsmöjligheter

  • Bättre hantering av bältesindikation för baksätet
  • Höj och sänkbar passagerarstol
  • Touchskärmsystemet med R-link har hängt sig några gånger, man får slå av och på systemet. Löses förhoppningsvis via mjukvaruuppdatering framöver.
  • Bättre ljuddämpning av vägbuller

Bra att känna till

  • Renault Clio TCe har kamkedja
  • Serviceintervallen är 3000 mil/2år
  • 5 års nybilsgaranti

Videoblogg test

Extra bilder

Clio under provkörning i dalarna

Clio under provkörning i dalarna

 

NÄSTA STEG

RENAULT Clio kombi

  • Pris från: 136 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.6 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

RENAULT Clio kombi

  • Pris från: 136 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.6 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!