Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Test: Peugeot 508 RXH - Ett självklart alternativ?

Håkan

av

Titelbild

Några av de mest sålda bilarna på den svenska marknaden, år efter år, är Volvo V70 och VW Passat. Varför är det så? Är det så att vi svenskar inte vet vilka alternativ som erbjuds på marknaden eller är det så att vi helt enkelt gillar att leva upp till epitetet ”lagom” bara för att inte sticka ut? Hur står sig Peugeot 508 RXH i förhållande till Sveriges vanligaste kombibilar? Är den ett fullgott alternativ?

Första intrycket

En kombi är först och främst byggd för att vara praktisk. Den ska klara av att transportera familjen och all den packning som kan ingå när man ger sig ut på en längre resa. Ibland ska du kunna frakta större saker som t.ex. en diskmaskin eller cykel men för det mesta är du nog ensam i bilen när du åker från A till B. Helst ska bilen också vara snygg, utstråla en viss exklusivitet, vara tyst och bekväm. Den får inte heller dra för mycket bränsle, trots att det är en något större och tyngre bil än motsvarande sedan. Miljön är också viktig, trots att man väljer en stor bil. Har bilen dessutom fyrhjulsdrift så är det ett stort plus, speciellt efter de senaste hårda vintrarna. Och det viktigaste av allt: den får inte kosta för mycket men ska gärna vara fullutrustad.

I den djungel av kombibilar som finns att tillgå på den svenska marknaden, finns det inte många som lever upp till alla dessa kriterier. Peugeot 508 RXH är faktiskt ganska ensam om detta. Det är en relativt anonym bil som de senaste två åren levererat ett fantastiskt värde till sina ägare i skuggan av de ”stora” bilmärkena. Har du någonsin övervägt denna bil?

Peugeot 508 RXH är en stor familjekombi med 200 hk, fyrhjulsdrift, hög kvalitet, låg bränsleförbrukning  och dessutom en miljöklassad Hybrid för under 400.000 kr! Trots detta väljer ändå svensken bilar som med i stort sett samma utrustning kostar betydligt mer och känns betydligt enklare. Är det inte dags att öppna dina sinnen och våga testa något nytt och minst lika bra….om inte bättre?

20130818_140227 (1024x746)

När jag först såg Peugeot 508 för ett par år sedan, blev jag omedelbart förtjust i bilens design. Rena och snygga linjer som förmedlar en känsla av sportig elegans som genomsyrar hela bilen, både exteriört och interiört. LED-ljusens utformning skapar dessutom ett dynamiskt utseende som imponerar. Ett högklassigt materialval från samma underleverantörer som t.ex. BMW, Audi och Mercedes-Benz. En snygg och genomtänkt interiör som känns ombonad och samtidigt high-tech. Passformer som håller högsta klass och en sittkomfort som man bara hittar i betydligt dyrare bilar. Inte illa för en bil som många aldrig ägnat en tanke.

Interiör & utrymmen

Som jag tidigare nämnde är detta en stor kombi. Måtten är jämförbara med de två bästsäljande kombibilarna. Utrymmet i framsätet är fullt tillräckligt för en lång person som jag (197 cm) och baksätesutrymmet är även det väl tilltaget. Här sitter två vuxna riktigt bekvämt och under kortare sträckor kan tre vuxna få plats.

20130825_180018 (1024x732)DSC_1620 (1024x678)

Instrumenteringen är logiskt och snyggt uppbyggd med mycket hög kvalitet på materialet. Pianolackerade detaljer har blivit en trend som är snygg när den är ren men lätt visar damm och fingeravtryck. Själv har jag inget problem med detta eftersom jag är lite av en pedant när det gäller bilar.

DSC_1617 (1024x594)

Kommunikationsskärmen fungerar riktigt bra och innehåller en mängd information som inte tar lång tid att lära sig eftersom den är riktigt logiskt uppbyggd. Här finns navigation, media, konstantförbrukning, snittförbrukning, laddningsinformation etc. Kontrollen för färddatorn är placerad på mittkonsolen mellan framsätena men går också att sköta med knappar på ratten. Viktig information visas också på en mindre display mellan varvräknaren och hastighetsmätaren. Allt är tydligt och känns genomtänkt. Peugeot 508 RXH är utrustad med en mycket bra CD/stereoanläggning av märket Denon och som inte gör den mest kräsne musikälskaren besviken, Bluetooth handsfree, USB-uttag för MP3-spelare etc.

DSC_1623 (961x1024)DSC_1625 (1024x678)

 

Sittkomforten håller absolut högsta klass, framförallt i framsätet. Förarstolens många inställningar gör det lätt att hitta en riktigt bekväm körställning. Dessutom är förarstolen utrustad med en massagefunktion som är guld värd vid långkörning. Stolarna är av en sportigare karaktär och erbjuder mycket bra stöd i sidled.

DSC_1621 (1024x678)

Det stora glastaket skapar en skön rymd i Peugeot 508 RXH. Det man kanske saknar är möjligheten att öppna det, men känslan av det stora ljusinsläppet i förhållande till ett vanligt tak gör att man inte bryr sig om det. När solen skiner för starkt är det skönt att dessutom kunna dra för det elektriskt kontrollerade solskyddet steglöst.

20130825_180115 (1024x768)20130825_180101 (1024x768)

På grund av batterierna till elmotorn har bagageutrymmet krympt från normala 560 liter till 400 liter under insynsskyddet. Vill man lasta ända upp till taket är det hela 570 liter och fäller man baksätet så får man mäktiga 1439 liter lastutrymme. Baksätet går att fälla 60/40 vilket ger en flexibel lastkapacitet. En smart lösning är de fyra lastöglorna som man kan placera valfritt i en skena och därigenom kunna säkra lasten med ett lastnät. Genomtänkt!

20130825_181146 (1001x1024)

20130825_181440 (1024x768)20130825_181504 (1024x768)

 

Köregenskaper

Min första upplevelse var något förvirrad. Jag tryckte på startknappen men inget hände….trodde jag. Efter att ha försökt ett antal gånger märkte jag att instrumenten indikerade att bilen var igång. ”Självklart!” tänkte jag. Det är ju en Hybrid och man startar den i elmotorläge, därför hördes inget. När jag väl kommit över den första skammen så började jag rulla iväg helt ljudlöst. En smått surrealistisk känsla inföll sig när jag gasade på och inget hördes. Den drog iväg kraftfullt och efter en liten stund satte dieselmotorn igång, men då var jag uppe i nästan 60 km/h.

20130825_185148 (1024x544)

Peugeot 508 RXH har en 163 hk dieselmotor fram och en 37 hk elmotor bak. I normalläge anpassar sig bilen efter väglag och den körning du gör. Elmotorn klarar ensam av att driva bilen i lägre farter upp till fyra kilometer. Det fungerar lysande i tätorter. Vid landsvägskörning är det dieselmotorn som arbetar och vid motorbromsning laddas batteriet upp. Man får hela tiden tydliga laddningsindikationer på displayen. Man kan manuellt ändra motorinställning med en liten ratt till höger om växelväljaren. Valen är Auto (normal), Sport, 4wd (konstant fyrhjulsdrift) och ZEV (endast eldrift).

20130825_180244 (768x1024)20130825_192711 (752x1024)20130825_190004 (603x1024)

Känslan bakom ratten är svår att beskriva i ord, den måste upplevas. Peugeot 508 RXH är en av de mest bekväma bilar jag testat, och då ska det tilläggas att jag testat en hel del de senaste 33 åren. Perfekt balanserad, tyst (även med dieselmotorn igång) och med en sittkomfort som få bilar kommer nära. Jag körde norrut på den vältrafikerade Essingeleden där den ofta kritiserade 6-stegade MCP-lådan (semiautomatisk) fick bekänna färg. Min uppfattning var att den känns helt rätt i denna modell. (Dessutom är växelväljaren liten och läcker.) Om man föredrar snabbare accelerationer och lite sportigare körning, kan man växla bilen manuellt med paddlarna vid ratten. Detta testade jag på smalare vägar runt Muskö och den sportiga känslan var verkligen påtaglig. Med ett starkt bottendrag och ett perfekt balanserat chassi blev körningen en härlig upplevelse. En detalj som den transparenta heads-up displayen som ger information om hastighet och vägvalsinformation kopplad till navigatorn är något man inte värdesätter förrän man provat den. Man slipper släppa blicken från vägen för att se om man håller rätt hastighet när man närmar sig fartkameran.

20130825_180447 (1024x380)

Trots att Peugeot 508 RXH har 200 hästkrafter, ett vridmoment på 500 Nm och fyrhjulsdrift, är inte den inte riktigt anpassad som dragbil eftersom max dragvikt bara är 1100 kg. Detta har att göra med att kylsystemets kapacitet inte klarar av att hålla rätt arbetstemperatur med tyngre släp. Detta är dock något jag hoppas Peugeot löser på kommande årsmodeller. Alla har ju, trots allt, inte behov av att dra hus- och hästvagnar. En annan brist som jag inte riktigt förstod mig på var att farthållaren var utrustad med avståndsvarnare och inte automatisk broms som på t.ex. Volvo. Peugeot anser tydligen att föraren själv ska ha koll på avstånden, men visst vore det skönt om tekniken skötte detta, nu när den ändå finns på andra bilar.

Peugeot 508 har fått ett mycket bra resultat i EuroNCAP och är med starka fem stjärnor faktiskt en av marknadens i särklass säkraste bilar!

Sammanfattning

Peugeot 508 RXH är ett självklart alternativ till andra (över)etablerade bilmärken. Det är en stark, tyst, praktisk, bekväm och miljövänlig bil som fyller de flesta nybilsköpares behov i detta segment där Volvo V70+XC70 och Passat dominerar. Redan från start kommer bilen utrustad med lösningar som de andra tar redigt betalt för och i vissa fall inte ens kan tillhandahålla. De som rynkar på näsan åt Peugeot har inte speciellt bra koll på vad detta märke står för idag. Kvaliteten är i många fall i klass med premiumbilar och det är faktiskt riktigt svårt att hitta en bil som ger så mycket värde för pengarna.

20130825_184336 (1024x553)

Till er som är i marknaden för att köpa en familjekombi: Ta er tid att testa Peugeot 508 RXH innan ni bestämmer er för den bil ni ska leva med under X antal år. Om ni diskvalificerar Peugeot 508 RXH från er inköpslista utan att ha testat den, så är jag rädd för att ni gör ett misstag. Det ju kostar inget att testa bilen. Bara lite av din tid.

//Håkan

Här är länken direkt till Peugeot 508 RXH-specifikationen

Betyg:
4
5 / 5

NÄSTA STEG

PEUGEOT 508 kombi

  • Pris från: 254 900 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 3.9 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Bästa och mest utförliga test jag någonsin läst! Fantastiskt.
Skrivet av , 2014-01-08 12:16:06
RXH är en toppenbil!
Jag har kört den 5000 mil nu och tycker det är en toppenbil. Kör 10 landsvägsmil varje dag i ur och skur. Gör lätt 170 km/tim och det enorma vridmomentet gör att bilen drar iväg som en raket från lägre farter - trots sina 1900 kg. Finns alla tänkbara finesser i bilen och allt fungerar perfekt. Jag har tidigare mest åkt tyska bilar, eftersom de är bäst. Men min RXH är som en lyxig Audi.
Skrivet av Sten H, 2014-10-28 11:40:23
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

PEUGEOT 508 kombi

  • Pris från: 254 900 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 3.9 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!