Störstutbud i Norden!
5
0
4
4
Nya bilar

Test: Opel Insignia Country Tourer - Utmanaren!

Håkan

av

Titelbild (640x363)

Söker du en rymlig, bekväm och säker bil med en hög känsla av kvalitet och körglädje? Ja, då finns det några att välja på. Vill du dessutom ha fyrhjulsdrift så blir utbudet genast betydligt mer begränsat. Vill man även att bilen ska se snygg ut, då är det helt och hållet upp till dig själv och din egen smak. Jag tycker i alla fall att en ny Opel Insignia Country Tourer med en pigg 163 hk diesel och med marknadens kanske mest intelligenta fyrhjulsdrift, representerar allt detta till ett pris som ger köparen riktigt mycket bil för pengarna. Dessutom är det en riktigt snygg kombi, eller hur?

DSC_2242 (1024x554)

I flera år har Opel haft sina modeller i topp på tyska kvalitetsundersökningar, men det verkar ha undgått oss svenskar. I övriga Europa är Opel ett vedertaget alternativ till Audi, VW, BMW och Mercedes. Faktum är att man rankar Opel högre än Volvo, både vad gäller kvalitet och teknik. Vad är det då som gör att Opel inte hamnar på de svenska nybilsköparnas inköpslista? Beror det helt enkelt på okunskap eller handlar det om ren och skär (o)vana?

Första intrycket

Jag har aldrig varit en riktig älskare av röda bilar såvida det inte handlar om mindre sportbilar (som t.ex. den riktigt roliga Opel Astra OPC som jag testade i september). När den första färgchocken lagt sig och jag gick runt bilen, insåg jag att detta faktiskt var en sportig kombi och den röda färgen fungerade ganska bra i kombination med den svarta interiören. Själv hade jag nog ändå valt en lite mindre iögonfallande färg.

DSC_2233 (800x530)

Nya bakljus.

DSC_2234 (800x530)

LED-ljus skapar ny känsla.

 

Opel Insignia Country Tourer är en helt ny ”crossover”-modell som baseras på Opels Sports Tourer, som i sin tur genomgått en ”facelift” inför modellår 2014. Ofta begränsar sig en ”facelift” till endast kosmetiska förändringar, men inte i Opels fall. Visserligen är det första man lägger märke till den kromade listen som bryter igenom de nya bakljusen. Ett klart lyft. Framljusens utformning med LED-ljus, är också ny och får bilen att se mer sportig ut än tidigare. Som en helt modell i Opels breda program, tar Country Tourer ”faceliften” in i ett nytt segment. Liksom Volvo XC70, VW Passat Alltrack och Audi Allroad har även Opel Insignia Country Tourer svarta plastdetaljer som följer bilens nederdel från för till akter. Huruvida detta är snyggt låter jag vara osagt. Syftet är att bilen ska sticka ut lite från den vanliga kombin och förmedla ett mer robust intryck. Grundbilen är nog en av marknadens snyggaste kombibilar….utan plastdetaljer. Fast den går faktiskt att beställa med lackade detaljer för en mindre summa.DSC_2235 (1024x399)

 

Interiör & Utrymmen

Opel Insignia Country Tourer är en rymlig kombi som trots kortare hjulbas än Volvo XC70, är lika rymlig i framsätet och har bättre benutrymme i baksätet. Bottenplattan som Isignia bygger på, Epsilon ll, är en konstruktion som utvecklats av Opel men bär Saabs duktiga teknikers signatur, som så många andra detaljer på Opels bilar. (Det kanske kommer som en nyhet för många att Saabs tekniska kunnande tillhörde det absoluta toppskiktet och var den egentliga orsaken varför GM köpte företaget.) Den är anpassad för både fram- och fyrhjulsdrivna bilar med ett optimalt nyttjande av innerutrymmen. Och det märks tydligt i Opel Insignia Country Tourer.

DSC_2261 (1024x678)

Sköna säten gör långfärden till en njutning.

Opel Insignias framstolar är härliga att sitta i. Lagomt skålade för optimal support och de många inställningsmöjligheterna gör det lätt att hitta en riktigt skön position oavsett kroppsform och längd. Själv skulle jag nog välja till de härliga sportstolarna för 15.000 kr, och då får man även snygga lädersäten på köpet. Instrumenteringen och ratten (som är eluppvärmd!) bär tydliga drag från Saab. Förarplatsen känns genomtänkt och ombonad. Hela layouten är riktigt snygg och materialvalet är av högsta kvalitet och ger ett tydligt premiumintryck. Antalet knappar har minskat i nya Opel Insignia. Det mesta styrs numera via Opels nya informationssystem, antingen med knapparna på ratten eller direkt på den stora touch skärmen. Informationen kan även avläsas på en skärm mellan hastighets- och varvräknare för ökad tydlighet.

DSC_2249 (1024x464)

En riktigt snygg och funktionell instrumentering.

DSC_2262 (1024x607)

Plattan bakom växelspaken har ersatt en traditionell ratt för att kontrollera skärmen.

I sin iver att söka nya innovativa lösningar har Opel valt att placera en touch-pad mellan framsätena för infotainmentkontroll som ska påminna om hur man använder smartphones. Personligen kom jag inte alls överens med den nymodigheten utan saknade den enkla och mer logiska varianten med ratt och knappar som man hittar i t.ex. BMW, Audi, Peugeot osv. Den var helt enkelt för känslig och ett föremål för ständig irritation. Som tur är kan man sköta allt direkt på skärmen eller på ratten och det fungerar alldeles utmärkt. Klimatanläggningens inställningar är tydliga med snygga touchkontroller för den individuella värmejusteringen.

DSC_2256 (800x530) DSC_2267 (800x530)

DSC_2227 (686x800)Baksätet är bekvämt för två vuxna där mittenplatsen endast fungerar som ett nödsäte för kortare turer. Det väl tilltagna benutrymmet gör att längre resor inte är något problem ens för de över medellängd. Öppningen till bagageutrymmet är riktigt stor och det sväljer hela 540 liter. Fäller man ned ryggstöden (60/40) får man en imponerade lastvolym på 1530 liter. Detta gör Opel Insignia Country Tourer till en perfekt familjebil för den långa semester- eller skidresan. Notera de extra bakljusen och den låga lasttröskeln. Smart tänkt av Opels designteam.

 

 

Köregenskaper

DSC_2757 (1024x678)

Nya kraftfulla, snåla och tysta dieselmotorer.

Opel Insignia Country Tourer kommer med två nya dieselmotorer med låga utsläppsvärden och riktigt låg förbrukning. Den modell jag testade var en pigg och bottenstark 2.0 CDTI på 163hk med 350Nm vridmoment (380Nm med overboost) och en blandad förbrukning på 5,6 l/100 km. Som alternativ finns den högpresterande 2.0 BiTurbo CDTI som levererar 195hk och 400Nm vridmoment med TwinTurbo och en blandad förbrukning på 6,6 l/100 km. Min bil var utrustad med en silkeslen 6-växlad manuell låda som var en fröjd att arbeta med.

CountryTourer Adaptive 4x4 Copyright (1024x593)

Opels fyrhjulsdrift kommer från svenska Haldex och har kompletterats med Opels FlexRide-chassi. Lite enkelt förklarat innebär det senare att man med ett knapptryck kan ställa in chassit så det anpassar sig efter din egen önskan, antingen Sport, Tour eller Normal. I Sport-läget kan du dessutom själv göra olika inställningar för en riktigt personlig körkänsla. I Tour-läget blir det en skön och mjuk känsla där ojämnheter i vägen blir knappt märkbara. I extrema situationer aktiverar FlexRide-systemet den automatiska dämpningskontrollen (CDC) tillsammans med fyrkanals ABS-bromsar, elektronisk fördelning av bromskraften, antispinn och ESP Plus för aktiv säkerhet.

DSC_2272 (1024x182)

FlexRide-kontrollerna ger dig valmöjlighet efter humör.

Tack vare sin flexibla fyrhjulsdrift har nya Opel Insignia Country Tourer utmärkta allsidiga crossover-prestanda. Med det här systemet fördelas vridmomentet automatiskt, inte bara mellan fram- och bakaxlarna, utan också mellan de båda bakhjulen. Det ger maximalt fäste och stabilitet vilket leder till riktigt säkra köregenskaper. Den flexibla fyrhjulsdriften är helt integrerad med det adaptiva FlexRide-chassit och alla andra dynamiska styrsystem i nya Opel Insignia Country Tourer.

Som på så många nya bilar startar man Opel Insignia Country Tourer med en knapp, vilket är riktigt skönt då man kan behålla nyckeln i fickan och slipper leta efter nyckelhålet i mörkret. Det som först slår mig är hur tyst motorn är. Givetvis finns det karaktäristiska ”dieselknacket” i bakgrunden, men försvinner fort när motorn blir varm. Jag glider iväg på ettans växel och kommer snabbt upp i en hastighet som gör tvåans växel överflödig. Bottendraget är urstakt och bilen skjuter iväg snabbare än jag hade trott. Fortfarande exceptionellt tyst och bekväm, även på vår svenska grova asfalt.

Jag styr mot Stockholms ytterområden där jag avsåg att testa bilens egenskaper på smala och krokiga landsvägar. Väl ute på de sörmländska landsvägarna släpper jag loss krafterna och pressar bilen på gränsen till det tillåtna. Under den efterföljande timmen tillryggalägger jag drygt 8 mil utan någon som helst negativ överraskning. Opel Insignia Country Tourer inbjuder till aktiv körning samtidigt som komforten är av allra högsta klass. Bilen är följsam och lätthanterlig. Det starka bottendraget gör att jag inte behöver använda växelspaken mer än absolut nödvändigt, dvs. vid motorbromsning. Den tillhör dessutom bland de tystaste dieslar jag testat. Mina första körintryck stod sig hela veckan och det var inte utan att jag längtade efter att få testa bilen på snö och is. Men nu var det en regning novembervecka och det fick duga. (Test på snö och is skulle komma i Österrike andra veckan i december. Hur det gick kommer du att kunna läsa snart.) Denna Opel var en riktigt trevlig bekantskap som inte lämnade mycket att önska.

Några små detaljer som touch-plattan för infotainmentsystemet, de ganska fula plastdetaljerna runt bilen och det något billiga intrycket av fönsterhissarnas knappar, som egentligen inte har någon större betydelse i sammanhanget och dessutom är en subjektiv bedömning, tar bort den sista stjärnan i mitt samlade omdöme. Å andra sidan så gäller även samma betyg för Opel Insignias Country Tourers konkurrenter. Jag kunde inte låta bli att tänka ”Om bara svenskarna visste vad de går miste om”, när jag körde förbi en Volvo XC70, Audi Quattro eller VW Passat.

Sammanfattning

Jag har sagt det förr och det tål att upprepas: Vi svenskar låter oss styras av ”lagom-syndromet” när vi väljer bil. Hur många av er som läser detta test har satt upp Opel Insignia på er lista över tänkbara bilar? Säkert inte många, därav den minst sagt trista registreringsstatistiken där de 6 första platserna består av Volvo och Volkswagen. Att Opel endast sålde 82 Insignia i november, samtidigt som Volkswagen sålde 1159 Passat, är inget annat än en stor skandal! Jag vågar säga att Opel Insignia är en minst lika bra bil om inte bättre än sin tyska kollega, ändå har inte svenskarna upptäckt detta. Det känns som om det är hög tid för Opel Sverige och dess återförsäljare att börja visa framfötterna, för ni har en produkt som förtjänar betydligt mer uppmärksamhet än den hittills fått.

För ett instegspris på 320.900 kr och med den digra standardutrustningen, måste Opel Insignia Country Tourer vara en given kandidat att räkna in i kalkylen. Se bara vad som ingår som standard:

  • Adaptiv fyrhjulsdrift
  • Flexride-chassi med elektroniskt styrda stötdämpare
  • 20 mm högre markfrigång
  • Elektronisk klimatanläggning, 2-zons, luftfilter och ventilation för baksätet
  • Adaptiva strålkastare, bi-xenon med helljusautomatik
  • LED-varselljus fram
  • Dimljus fram
  • Navi 900 IntelliLink, 8” pekskärm, Europeisk vägkarta, bluetooth, audio streaming, Aux och USB-ingång
  • Bränsledriven motorvärmare och kupévärmare, fjärrstyrd
  • Dragkrok, infällbar
  • Uppvärmd läderratt, farthållare
  • 4,2″ display för informationscentret
  • Parkeringssensor fram och bak
  • Elektrisk handbroms med backassistans och 12V-uttag i golvkonsol
  • Regnsensor
  • Komfortstolar fram, manuellt justerbara fram/bak och ryggstöd, elektrisk justering i höjd och svankstöd samt tiltfunktion
  • Mittarmstöd med genomlastningslucka
  • Mörktonade rutor bak
  • 18-tums lättmetallfälgar
  • Underredesskydd fram och bak

Opel Insignia Country Tourer är definitivt ett ytterst kompetent alternativ till i princip alla bilar som erbjuds på den svenska marknaden 2014 och framförallt ett (bättre?) alternativ till de vanligaste kombibilarna. Gör dig själv tjänsten att testa även denna fina bil innan du väljer din nästa nya bil. Jag är övertygad om att du kommer att bli positivt överraskad. Jag blev det i alla fall.

//Håkan

 

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

OPEL Insignia kombi

  • Pris från: 227 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.5 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

OPEL Insignia kombi

  • Pris från: 227 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.5 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!