Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar

Test: Opel Adam Rocks

av

Review of: Opel Adam Rocks
Product by:
Håkan Nilsson

Reviewed by:
Rating:
3
On september 27, 2014
Last modified:december 3, 2014

Summary:

Opel Adam Rocks är en riktigt trevlig bil med fräck (subjektivt) design och riktigt bra standardutrustning. Den är kul att köra utan att för den skull göra avkall på komforten. Motorn är en av de bästa i sin klass och säkerheten är på topp. Men det är en liten bil som kostar alldeles för mycket för att locka den yngre målgruppen.

Opel Adam Rocks

Bilen rockar lagom, men motorn rockar fett!

Sedan många år har Opel oförtjänt haft en stämpel på sig som en ”gubbig” bil och har därför alltför ofta hamnat utanför svenskarnas inköpslistor. Detta är faktiskt riktigt sorgligt, för Opel är idag en mycket bra bil som förtjänar betydligt mer uppmärksamhet än vad den får. För att nå ut till den unga och aktiva målgruppen, som fungerar lite som trendsättare, lanserar nu Opel en upphottad variant på Opel Adam. Man har valt att kalla modellen Adam Rocks, men frågan är om den verkligen rockar och om man identifierat rätt målgrupp?

Adam Opel Rocks

Istället för exklusiva platser runt Medelhavet, valde Opel att lansera Adam Rocks på en ganska udda plats: Riga, Lettland. Var anledningen att Riga är årets kulturhuvudstad i Europa och att Adam Rocks är en ny kulturrevolution för Opel? Eller var det för att vägarna verkligen suger ”bäver” och att man därför skulle få lära känna bilen under sämsta möjliga förutsättningar? Eller var det därför att man bjuder på Europas längsta sandstrand bara 30 minuter från centrum, där ljuset och miljön skapar en ”aktiv” bakgrund för våra bilder? Ja, inte tusan vet jag? Men bilen ska rimligtvis fungera i alla miljöer och klara av de usla vägarna i Lettland för att också klara av de ibland usla svenska vägarna.

Opel Adam Rocks

Mitt första intryck när jag såg bilen var odelat positivt. Med en 15 mm högre markfrigång, de vanligt förekommande plastdetaljerna (som är ett vedertaget recept för att skapa ett robust utseende), 18” aluminiumfälgar, canvas soltak och fräcka färgkombinationer, stack Opel Adam Rocks ut som en riktigt cool bil och ett starkt alternativ till Fiat 500, Citroën DS3 och MINI Cooper…ända tills jag fick reda på att priset.  Grundmodellen med 90 hk startar på 186.900 och 191.000 för 115 hk. Min omedelbara respons var ”Det är för mycket!” Varför är då den lilla bilen (3,75 m) prissatt så högt?

Opel har tydligen en ambition att ta steget Opel Adam Rocksin i premiumsegmentet och vill gärna tro att ett premiumpris ska hjälpa till att uppnå denna position. Det hade säkert fungerat för 30-40 år sedan när allt som kom från Tyskland ansågs vara premium, men idag är konsumenterna alldeles för välutbildade för att gå på gamla strategier. En plats i premiumsegmentet är inget man kan köpa utan det är något man förtjänar. Spontant känns det som om Opel börjar i fel ände, men faktum kvarstår att Opel gör riktigt bra bilar med en detaljkvalitet som lämnar lite att önska. Så med rätt marknadsföring, inte höga priser, så kan Opel mycket väl ta steget in i detta eftertraktade segment inom kort.

Jag tror istället att priset speglar produktionskostnaden för den omfattande tillvalsutrustningen som man erbjuder Opel Adam Rocks köpare. Det är en obscen massa detaljer och färgkombinationer som är alldeles för omfattande att gå in på här. Jag rekommenderar istället ett besök på www.opel.se för detaljer och priser när säljstarten kommer igång.

Opel Adam Rocks

Så? Levde Opel Adam Rocks upp till ambitionerna att skapa en trendig livsstilsbil som lockar en yngre målgrupp eller är bilen lika anonym som den Opel Adam som lanserades för ett par år sedan? Efter en lunch följd av en presskonferens med de obligatoriska superlativerna, var det så dags att testa om bilens egenskaper kan leva upp till alla förväntningar som herrarna från Rüsselsheim förmedlade.

Opel Adam Rocks

Som jag tidigare nämnde är både gator och landsvägar i så dåligt skick att tjälskadade vårvägar i Norrlands inland, känns som salongsgolv. Opel Adam Rocks lyckades inte riktigt svälja ojämnheterna utan kändes väldigt stötig. Det ska nog tillskrivas de trendiga 18” fälgarna (17” är standard) med lågprofildäck. De ser snygga ut men är riktigt opraktiskta såvida man inte bara ska använda bilen i stadstrafik. Det är lite synd eftersom Opel Adam Rocks har en modifierad fjädring för bättre komfort. Dessutom är den utrustad med ställbar styrning , City mode, som via ett knapptryck gör rattandet lika lätt som i gamla jänkebilar. Skönt! Det som verkligen överraskar mig är hur tyst bilen är, trots underlaget. Med 40 olika ljudoptimerade komponenter har Opel verkligen lyckats med ljudisoleringen. Faktum är att det inte finns någon tystare bil i den här i klassen. Bra jobbat!

Opel Adam Rocks

När vi ändå är inne på hur tyst Opel Adam Rocks är, så är det den nya 1.0 liters turboaspirerade 3-cylindriga bensinmotorn på 115 hk som imponerar mest på mig. Den är inte bara extremt tyst utan även ett litet under av styrka och förbrukning. Motorn levererar 170nm vridmoment vid 1800 varv vilket är 30% högre än vad normalaspirerade motorer av samma storlek, levererar. Och det märks. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 5,1 l/100 km och Co2 värdet är 119 g/km. Väljer man 90 hk versionen så kommer förbrukningen ner till 4,5 l/100 km och utsläppsvärdet till 105 g/km. Opels strategi är att 80% av bilarna ska utrustas med nya motorer mellan 2013-16, så det ska bli riktigt intressant att se vad mer de har i bakfickan. Hittills känns det riktigt bra.

Den endast 40 kg tunga 6-växlade manuella lådan är riktigt smidig och utväxlingarna inbjuder till aktiv körning. Opel Adam Rocks är mycket välbalanserad och man får verkligen pressa den till det yttersta innan man känner någon understyrningseffekt. Det här är en riktigt kul bil att köra!

Opel Adam Rocks

Interiört är Opel Adam Rocks riktigt snygg. Sköna säten som ger bra stöd för rygg och sidor. En aning korta sittdynor drar dock ner betyget. Här skulle ett justerbart lårstöd vara på sin plats. Instrumenteringen är snygg och tydlig med undantag från informationsskärmen mellan hastighets- och varvräknaren. Den påminner om en kvarleva från 90-talet och borde nog kunna uppdateras med en modernare lösning. Det 7” stora IntelliLink infotainment systemet med  touchscreen, går även att koppla till Android och IOS smartphones. Där hittar man bl.a. radio-, telefon- och fordonsfunktioner. Istället för en konventionell navigation, har Opel valt att utnyttja en app som kallas BringGo navigation system och finns att ladda ner till Android och IOS smartphones. Man kopplar upp sin smartphone via en kabel till bilens USB uttag och sedan styrs navigationens system på bilens touchscreen. Ett smart system som i kan fungera riktigt bra i områden som täcks av flera satelliter, vilket inte är fallet i Lettland. Navigatorn låg efter några sekunder, tillräckligt länge för att man skulle köra förbi avfarter. Ska bli intressant att testa i Sverige.

Opel Adam Rocks

Utrymmet i framsätet var riktigt bra för en bil av denna storlek. Mina 197 cm hade inga problem att hitta en skön körställning. Baksätet däremot är mest lämpat för kortare transporter av korta människor. Bagageutrymmet är av modell större resväska så lastkapaciteten är minst sagt begränsad såvida man inte fäller ner baksätet. Men man köper inte Opel Adam Rocks för att transportera kylskåp eller basketlag. Detta är en” livsstilsbil” för den yngre målgruppen. Fast ärligt talat så var det snarare kvinnor i medelåldern som visade bilen mest intresse när vi körde runt i Riga. Dvs. samma som köper Fiat 500, Citroën DS3 och MINI Cooper. Där är målgruppen Opel!

Opel Adam Rocks

Istället för en konventionell taklucka eller ett glastak, är Adam Rocks standardutrustad med ett riktigt smart canvastak som Opel kallar ”Swing Top”. Det öppnas upp ända till C-stolpen på bara 5 sekunder och är akustiskt isolerad så inget brus ska höras när den är stängd. Materialet är starkt och ska klara alla vädertyper. Man kan välja mellan svart eller mörkbrunt beroende på vilken exteriörfärg man väljer.

Summering

Opel Adam Rocks är en riktigt trevlig bil med fräck (subjektivt) design och riktigt bra standardutrustning. Den är kul att köra utan att för den skull göra avkall på komforten. Motorn är en av de bästa i sin klass och säkerheten är på topp. Men det är en liten bil som kostar alldeles för mycket för att locka den yngre målgruppen. Den kommer att hitta sina ägare bland de som gillar bilens utseende och har tillräckligt bra ekonomi för att följa känslorna och inte det sunda förnuftet. Och priset är vad som drar ner betyget. Hade den kostat 20.000 mindre för instegsmodellen, så hade den varit ett allvarligt alternativ på den ”trendiga” marknaden. Nu är risken att den bara blir en parantes och det är verkligen synd, för Opel Adam Rocks är precis som de andra Opel modellerna, en riktigt bra bil!

Text och foto: Håkan Nilsson, Motorskribent 

Betyg:
4
3 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Biltester