Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test: Nya Peugeot 308 - Ny klassledare?

Håkan

av

Sedan sent 70-tal har det som branschen kallar C-segmentet benämnts i svensk media som Golf-klassen. Ett helt segment av bilar som kopplas ihop med namnet på ett varumärke under drygt tre årtionden? Ja, märkligt nog. Men nu är det nog dags att tänka om. Det finns en ny aspirant på marknaden som har vad som krävs för att sätta en helt ny standard inom C-segmentet. Ska vi äntligen få sätta ett nytt namn på klassen? För första gången är det fullt möjligt! Nu är det skarpt läge för konkurrenterna.

DSC_1543

Bilen vi talar om är nya Peugeot 308. En bil som från grund och botten är helt ny och inte har ärvt några gamla lösningar som paketerats om, som annars så ofta förekommer. Provkörningen i Alsace i början av september gav mersmak i kubik. Dags att slänga gamla fördomar och uppleva framtidens nya måttstock. Detta är nämligen en vinnare!

Första intrycket

DSC_1398

Det har sagts många gånger och tål att upprepas: Man får aldrig en andra chans att göra ett första intryck. Med den devisen ”i fickan” klev jag av planet i Basel och möttes av 31 graders värme och en sol som lyste från en klarblå himmel. ”Det här börjar bra”, tänkte jag. Efter en kort promenad kom jag så fram till Peugeots ”Testdrive Center”, som låg i direkt anslutning till flygplatsen. Där möttes jag av rader med nya blänkande Peugeot 308 och jag var fast! Ett spontat ”WOW” kom över mina läppar. Visst hade jag redan sett bilder på bilen men aldrig trodde jag att den kunde förmedla sådana omedelbara känslor. Jag föll direkt för designen. Här har Peugeots designteam tagit Frankrikes äldsta biltillverkare till nya höjder.

Design

Nya Peugeot 308 är den första bilen som utgår från PSA:s nya plattform EMP2. Resultatet av detta har gjort att Peugeot 308 är mer kompakt och 140 kg lättare än sin föregångare, samtidigt som bilen har fått en rymligare interiör och dessutom erbjuder klassens största bagageutrymme på hela 470 liter! (Med nedfällt ryggstöd 1.309 liter)

DSC_1399

Om vi börjar med att ta en titt på bilens exteriör så slås man omedelbart av den nya fronten som utstrålar en skön och harmonisk blandning av sportig elegans. Grillens utformning ger ett modernt intryck, långt från den tidigare modellens gigantiska (och smått groteska) lejongap som medförde att många inte ens hade med Peugeot 308 på sin inköpslista. Strålkastarnas utformning skapar ett sportigt aggressivt intryck och väljer man den högsta utrustningsnivån, Allure, accentueras detta intryck av totalt 62 små LED-lampor fördelade ovanför de båda full-LED strålkastarna. LED-lampor är inte bara en trend utan bidrar till ett ljus som är i klass med dagsljus och är samtidigt betydligt energisnålare än vanliga halogenlampor. Snyggt och praktiskt!

DSC_1400

Följer vi sedan bilens linjer bakåt, så noterar man genast hur rena och tydliga dessa är. Nästan lite ”ofranskt” och i detta fall helt klart till bilens fördel. De smälter ihop med LED-bakljusens sportiga utformning där de dragits fram utefter bilens sida på ett smakfullt aggressivt sätt.

DSC_1486

Helheten är så harmonisk att det nästan är en gåta hur man tänkte när man designade föregångaren. Istället för att jag ska försöka beskriva i ord, se istället på dessa bilder och njut av en design (och en miljö) som inte lämnar speciellt mycket att önska:

DSC_1495

DSC_1491

DSC_1452

DSC_1531

DSC_1483

Interiör

Här möts man av en sober miljö med ett utrymme som definitivt känns större än vad bilens exteriör avslöjar. Innerutrymmena har vuxit både på bredden och längden jämfört med sin föregångare. Förarplatsens utformning följer samma innovativa lösning som man hittar i senaste varianten av Peugeot 208. Instrumenten är högt placerade för bästa möjliga synlighet. För att inte ratten ska skymma instrumenten är den extremt liten och fantastisk skön att hålla i. Storleken och det tjocka greppet, leder tankarna till ett dataspel och i detta fall är det endast positivt.

20130906_11362520130906_113722 

Stolarnas och rattens justering är mycket generösa vilket medverkar till en riktigt skön körställning, även för mig som är 197 cm. Stolarnas utformning med sidostöd och justerbar vinkel, ger känslan av att långfärder aldrig bör bli något problem. Detta har jag aldrig upplevt tidigare i en bil av denna storlek! Baksätet är riktigt bekvämt för två vuxna och även här känns bilen större än vad utsidan avslöjar.

DSC_1475

En annan smart lösning är att man eliminerat i stort sett alla knappar och rattar genom att istället lägga alla viktiga funktioner som klimatreglage, multimedia (radio etc), Bluetooth-telefon, navigation, färddator, bilens konfiguration etc. i en 9,7 tums pekskärm. Visst tar det lite tid att sätta sig in i alla de funktioner som ryms på denna skärm, men efter endast två dagar i bilen så hade jag riktigt bra koll. Inte värre än att lära sig fjärrkontrollen till en ny TV eller att hantera dina appar på din smartphone.

DSC_1465

Några av de mest användbara funktionerna som t.ex. volymkontrollen, kanalväljaren, telefonknapparna och farthållaren, sitter i anslutning till ratten. Resultatet har blivit en ren och snygg instrumentbräda som inte lyser upp som en julgran i mörkret.

20130906_114109

Väljer man dessutom någon av de två utrustningsnivåerna Active eller Allure (läs om dem längst ned), kan man toppa upp känslan med ett panorama-glastak med elmanövrerat jalusi för endast 5.900 kr. Då får man också navigation samt mörktonade bakre sidorutor och bakruta. Ett snyggt paket som jag tycker är väl värt pengarna.

20130906_113753 20130906_114001

Bagageutrymmet har vuxit med hela 122 liter och ger dig idag klassens största lastkapacitet med 470 liter. Detta är i klass med många betydligt större bilar. Fäller man baksätets ryggstöd får man hela 1.309 liter att fylla upp, dock inte helt plant men ändå betydligt större än någon konkurrent kan erbjuda. Öppningen är stor och tröskeln låg, vilket gör det lätt att lasta i och ur.

Köregenskaper

Efter att ha mottagits på Peugeots Test Drive Center vid Basels flygplats, fick jag välja vilken modell jag ville börja att testa (alla versioner skulle testas dessa två dagar). Jag valde en fullutrustad Peugeot 308 Allure med en 1,6 liter turbomatad bensinmotor på 156 hk. (1,6 Turbo vann utmärkelsen Årets Motor 2013) Färdplanen var redan inmatad i bilens GPS och första sträckan skulle gå omväxlande på landsvägar och motorvägar.

DSC_1402DSC_1439

Jag hittade snabbt en skön körställning och påbörjade min resa genom det vackra franska landskapet. Genast reagerade jag på hur otroligt tyst bilen var. I klass med betydligt större och dyrare bilar. Styrningen var lätt och exakt. Precis så som man vill att den ska vara i sportigare bilar, och Peugeot 308 är en sportig bil. Den 6-växlade manuella växellådan var lika exakt som styrningen och en riktig fröjd att arbeta med.

Efter drygt 12 mil var det så dags att testa nästa motorvariant. Denna gång valde jag den beprövade 1,6 e-Hdi på 115 hk med Stop&Start (sitter även i t.ex. Volvos D2-modeller) och nu var det dags att ta sig an de underbara bergsvägarna upp mot Massif du Ventron. Rena alpkänslan med serpentinvägar som lockade fram den dolda rallyföraren i mig. Min erfarenhet från Full Tank Challenge i juli då jag körde just en Volvo V60 D2 med samma motor, gjorde att jag hade stora förväntningar på Peugeot 308 med samma motor. Dessa förväntningar infriades inte. De överträffades! Här hade denna fina dieselmotor hittat rätt partner. Visserligen är inte bottendraget i ettans och tvåans växel något ”man skriver hem om” men i treans växel hände något. Att accelerera från 20 km/h i hårnålskurvorna och uppför branta backar, var inga problem. Faktum var att betydligt motorstarkare bilar hade svårt att hålla mig bakom dem, trots att de verkligen gjorde sitt yttersta för att visa ”var skåpet ska stå”. Samma fina balans i denna modell som i den jag började dagen i. Allt stämde och jag fortsatte att pressa bilen på gränser som en normal bilförare sällan gör.

Dag 2 var det dags att testa den tredje varianten av nya Peugeot 308. Med föregående dags upplevelser, såg jag med glädje fram emot att testa den modell som mycket väl kan bli volymbilen: 1,6 liter lågtrycksturbo på 125 hk. Precis som de andra modellerna, kändes den solid.

Och precis som de andra modellerna, bjöd även denna 308 på en positiv överraskning. Trots de relativt blygsamma hästkrafterna, kändes bilen mycket stark och inbjöd till aktiv körning.

På väg till flygplatsen hade jag en möjlighet att njuta av fina franska motorvägar och återigen var jag förbluffad över hur tyst och skönt bilen gick. Den upphöjda instrumenteringen kändes helt rätt och den lilla tjocka ratten var så skön att hålla i att jag gärna hade tagit med mig den hem.

Säkerhet

En av många fördomar som mindre bilar omgärdas av är säkerheten. Många tror att man färdas säkrare i en stor bil bara därför att det är mer plåt som tar upp effekten vid en kollision. Även här har nya Peugeot 308 brutit ny mark för segmentet med ett säkerhetstänk som andas lite Volvo. 

Nya Peugeot 308 har 6 krockkuddar som är fördelade på två främre, två främre sidokrockkuddar och två  sidokrockgardiner. Eftersom föregångaren har 5 stjärnor i EuroNCAP, behöver vi nog inte oroa oss för den fina nykomlingen. För att ytterligare understryka Peugeots säkerhetsambitioner är Allure-modellerna standardutrustade med adaptiv farthållare som håller avståndet till framförvarande fordon (bra att använda för att spara mer bränsle – se mina råd för ekonomisk körning), kollisionsvarnare som varnar både visuellt och med ljud. Sist men inte minst finns en Autobroms som fungerar i princip på samma sätt som Volvos Collision Detection System. Dvs. om du inte är uppmärksam på framförvarande trafik, aktiveras automatiskt en ökad bromsverkan men till skillnad från Volvos system, måste föraren själv hjälpa till för att få bilen att stanna helt. Fungerar riktigt bra, faktiskt. Så sammantaget är nya Peugeot 308 betydligt säkrare än medelbilen och i topp tillsammans med bl.a. betydligt dyrare Volvo. 

Sammanfattning

Det är sällan jag låter mig imponeras till den gräns jag uppnådde dessa två dagar i Alsace. I segmentet som länge haft Volkswagen Golf som måttstock, har ett nytt kapitel skrivits. Nya Peugeot 308 har allt det som vi svenskar med våra förutfattade meningar saknat. Design som tilltalar, kvalitet  och komfort som man ofta bara hittar i premiumsegmentet, körglädje i kubik och på toppen klassens bästa innerutrymmen. Vad kan gå fel? Svaret på det är just förutfattade meningar och en misstro mot något som är nytt. ”Jag kör hellre en tysk bil som alla journalister gillar” eller ”Eftersom jag ser så många XXX på vägarna så måste den vara bra”. Skälen för att man väljer det som andra kör, är en del av det svenska lagom-tänkandet. Man vågar helt enkelt inte sticka ut och välja något annorlunda och därför tar man sig heller inte tid att upptäcka vad som erbjuds. Man gör som alla andra och så har man alltid gjort. Du som känner igen dig i detta och väljer att fortsätta vara ”lagom”, kommer att missa något riktigt, riktigt bra.

Nya Peugeot 308 förtjänar varje bilförares uppmärksamhet därför att detta är en VINNARE! 

//Håkan

Eftersom bilen inte kommer att lanseras i Sverige förrän 8 november, så hittar du specifikationerna HÄR.

Peugeots officiella lanseringsfilm kan du se här.

Betyg:
4
5 / 5

NÄSTA STEG

PEUGEOT 308 halvkombi

  • Pris från: 169 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.0 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Peugeot 308
Den 4:e januari i år, hämtade jag ut min nya Peugeot 308 Allure. Förväntningarna var stora och har mestadels infriats, en på alla sätt härlig bil att köra. Bilen har det mesta av utrustning man kan önska, bl a ”bluetooth” för telefonen. Men redan vid första turen upptäckte jag att ljudkvalitén var under all kritik, kraftig ljudförvrängning för bägge parter i samtalet trots att täckningen var god. Bilen togs in på verkstaden, som testade med flera andra telefoner men samma problem oavsett telefon. Bilen har nu varit inne på verkstad vid 4 tillfällen, sammanlagt 5 heldagar men utan att felet har kunnat åtgärdas. Jag klandrar inte verkstaden för detta, en auktoriserad peugeotverkstad där man alltid får bästa bemötande och möter engagerad personal. Problemet ligger istället hos Peugeot, som förnekar att problemet existerar. Till att börja med genom att påstå att inga andra liknande fel hade rapporterats. MEN problemet finns på MIN BIL!!! Nu har verkstadschefen kollat med andra Peugeotverkstäder och det visade sig snart att samma fel rapporterats på ett flertal bilar. Nu blev istället beskedet från Peugeot att om flera bilar har samma fel så är det ”en del av bilens egenskaper” och skall därför inte åtgärdas. Slutsatsen blir alltså : Fel på en bil = Felet existerar inte och kan därför inte åtgärdas. Fel på flera bilar = Felet är en del av bilmodellens egenskaper och skall inte åtgärdas. Om detta är Peugeots hållning gentemot kunder så förstår jag att PSA-koncernen har problem. Efter 10 år, och sammanlagt 7 nya Peugeotbilar av olika modeller är i alla fall jag färdig som kund. Nästa gång ett bilmärke som tar ansvar för sina produkter. Nya Peugeot 308 - ÅRETS BIL !!! Thomas Lundin Simrishamn thomas.lundin@attendo.se 0702-724015
Skrivet av Thomas Lundin, 2014-05-22 09:45:25
Peugeot 308 2015 med nya automatlådan
Jag köpte en Peugeot 308 Blue HDI diesel 2015 i Juli. Den har nu gått 250 mil. Först till det jag gillar: Bränsleförbrukningen ligger runt 0.42 i snitt. Avgasreningen för oss som tänker på miljön är superbra. Där hjälper Blue HDI till att få ner utsläppen. En vätska som finns i bagageutrymmet.Mycket bra för en rapp och pigg bil. Körställningen är också bra. Telefon i panelen som är krånglig att lägga in och använda. Och varför finns inte svenska språket till detta??? Det trista och dåliga är följande: Ingen CD-spelare utan två USB-portar varav en i handsfacket - idiotiskt!! där det är oerhört krångligt att få till musik. Man måste ha MP3-format på stickan. Navigatorn som jag beställde extra och betalade 5500 kr för kunde jag varit utan med tanke på hur superkrånglig den är att sköta. Så nu har jag min gamla Garmin i vindrutan och skiter i deras navigator. 5500 kr i sjön! Automatlådan (den nya) funkar bra frånsett en egenhet som jag inte gillar. Nämligen att den växlar ner från 6:an till 4:an ibland i nerförsbackar och går upp till cirka 3000 varv. Efter cirka 5-6 sek växlar den upp till 6:an igen. På Peugeot säger de att det är normalt??? Det tycker inte jag. Jag tror att när fler klagar på detta så måste de programmera om detta växlande. Vilket jag också fick till svar på Peugeot-verkstaden som gjorde denna undersökning. Sammanfattningsvis är jag rätt nöjd med bilen. Har haft 4st av den gamla typen av 308. Den var jag riktigt nöjd med. Denna ligger inte lika bra till hos mig. Har skrivit generalagenten för Peugeot om detta, men inte fått svar.
Skrivet av Sten Jonsson, 2015-08-23 04:15:35
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

PEUGEOT 308 halvkombi

  • Pris från: 169 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.0 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!