Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar

Test: Nissan Juke Nismo RS

av

Product by:
Alexander Jonsson

Reviewed by:
Rating:
3
On maj 27, 2015
Last modified:juni 1, 2015

Summary:

Nissan Juke Nismo RS är en sportig variant på den till utseendet udda crossovern Juke. Den kommer fulladdad med utrustning och pulver till ett rimligt pris, men hur är det med kvalitén?

Juke Nismo RS 04

Nismo som framförallt är Nissan motorsportsavdelning har fått lägga vantarna på Juke och jobba fram en lite mer potent körmaskin. Även om det främst är en kosmetisk förändring så har det lagts en hel del på prestandan. Effekten i DIG-T motorn har ökats till 218 hk samt 280 Nm i vrid mot 190 hk / 240 Nm i den mest effektfulla vanliga Juke modellen. Dessutom har chassit förstärkts, stötdämparna är 10% styvare och det sitter större och kraftigare bromsar runtom. Effekten går genom en sexväxlad manuell låda för drivning av framhjulen. Det finns även en fyrhjulsdriven variant, som endast går att få med automatlåda samt effekten är något lägre med 214 hk. Dessutom ligger priset ca 30 000:- högre på den modellen.

Utrustningsnivån på Juke Nismo RS är annars väldigt bra. Förutom att välja mellan tre olika lackfärger (vit, silver, svart) så kan du endast kan göra ett enda tillval. Vilket består av Recaro sportstolar för 18 000:-. Bland utrustningen så finns t.ex. navigator, avancerat backkamerasystem, dödavinkelnvarnare, xenonljus, farthållare mm.

Juke Nismo RS 05

Till första uppträdandet är Juke Nismo RS rätt så livlig och skumpig i sin framfart. Det hårdare chassit sätter sin prägel genom att plocka upp ojämnheter i vägbanan. Men det är trots allt inte särskilt hårt på ett obekvämt sätt, utan Nissan har lyckats med en bra kompromiss på stötdämpningen. Det gör dock att det kränger en del i sidled vid mer aktiv körning. Något som man får acceptera speciellt med den högre markfrigången och då automatisk högre tyngdpunkt.

Väghållningen är trots allt bra för en högre bil och det är först när man pressar den hårt i kurvor som den bjuder på en del överstyrning. I framaxeln sitter en mekanisk differentialbroms som fördelar kraften mellan framhjulen beroende på greppförhållanden. Den märks speciellt av i kurvor när man kan gå på gas igenom då den hjälper till att styra in Juken bättre och motverkar understyrning.
Nismo RS följer kurvatur i vägen till stor del och är lite känslig under hård inbromsning. Detta gör att det krävs mer aktivitet av föraren bakom ratten, vilket kan vara kul under begränsande tid. Det är då synd att känslan i styrningen är ganska begränsad och gör precisionen något lidande i mer krävande situationer.

Den fyrcylindriga turbomotorn i RS har ett bra mellanregister, inte jättepigg på låga varv och behöver inte varvas särskilt högt. Effekten räcker gott och väl för att man ska ha kul bakom ratten, men ibland kunde det önskas lite mer vrid vid lägre varvtal. Dock är jag besviken på motor och avgasljudet som är identitetslöst och ganska trist för att vara ärlig. Bättre är då den 6-växlade manuella lådan som är tätstegad och lättjobbad. Det gör växlandet till en harmonisk del av körningen. Bromsarna är även dom bra och ger gott om stoppkraft när det behövs.

I stadstrafik är Juke smidig och det är här en fördel att komma lite högre upp för bättre sikt över medtrafikanter och fotgängare. Men p.g.a. det intetsägande motorljudet och lågt vrid i botten känns den inte särskilt speciell att köra runt här, utan den kräver mer utmanande vägar för att visa upp sin roliga sida. På motorväg så har den bra omkörningsegenskaper tack vare att man ligger i botten på mellanregistret även på 6:ans växel. Det är även lätt att man kommer upp i olaglig fart utan att det märks nämnvärt, då farten maskeras av en städad kraftöverföring och än en gång en lite för tyst motor.

Juke Nismo RS 09

På insidan av Juke Nismo RS är det gott om plast i olika former. En hel del högglansig plast som gör damm och dylikt väldigt synligt om man inte håller efter med städningen. Det är kryddat med lite alcantara på “kepsen” ovanför instrumentbrädan och delvis på ratten som ger en bra greppkänsla. Materialkänslan är inte så imponerande, även om Nissan inte spelar i den högsta ligan när det gäller materialval så var det lite av en besvikelse.

I mitten av instrumentbrädan så sitter överst en kombinerad media och navigationsenhet med Bluetooth och USB-anslutning. Navigatorn i sig är samma som sitter i flera andra Nissan modeller och är ingen utöver det vanliga. Men den är lätt att hantera med touchskärm och ett enkelt gränssnitt. Stereon spelar bra för en no-brand enhet medans handsfree-funktionen för din mobiltelefon är medelmåttig. Du hör din samtalspartner bra men den tar upp mycket brus från omgivningen vilket bidrar till en dålig samtalskvalitet i andra änden.

En välkommen säkerhetsfunktion är dödavinkelvararen som kommer mycket väl till användning i och runt staden. För parkering så finns även ett parkeringshjälpsystem med kameror som sitter runt om bilen. Det kan visa olika vyer beroende på vad föraren föredrar. Systemet hade varit en riktig fullpottare om det inte hade varit för att bilden är lite dålig på skärmen.

Standardstolarna som sitter i Juke Nismo RS är en av höjdpunkterna i kabinen. Dom är klädda i skön alcantara och ger bra stöd samtidigt som de är tillräckligt bekväma för lite längre turer. Körpositionen går att få till rätt så bra förutom att ratten inte går att ställa in i längsled, något som borde vara standard i en bil som kostar över 250K år 2015.
Fram så är Juke rymlig och känns större än från utsidan. I baksätet så är det desto mindre utrymme med ett trångt insteg. Ska en medellång person sitta bak så får det inte vara en längre person som sitter framför. Lastutrymmet är mindre i klassen till volym men har en lastningslucka i höjd med tröskeln som gör det enklare att lastsäkra speciellt saker som inte är så höga.

Sammantaget så är Nissan Juke Nismo RS främst en tuffare stadsbil med extra pulver under huven. Den går bra och är förvånansvärt greppvänlig för att ha högre markfrigång än vanliga personbilar. Mot en vanlig “GTI-modell” så har den helt klart inte naturlagarna på sin sida, men är trots allt en rolig bil att köra speciellt när den pressas på gränsen. Utseendet är udda och väcker reaktioner hos de flesta. Dessutom är den bra prissatt med tanke på den digra utrustningslistan. När man jämför priset på Juke Nismo RS mot andra modeller så måste man tänka på att i princip alla andra bilar måste påkostas med flera tusen för att komma upp i samma utrustningsnivå. Tyvärr är motorkaraktären lite tråkig och kvalitén på interiörmaterial och utrustning lämnar en del kvar att önska. Med det sagt så får den en stark trea av fem i betyg.

Juke Nismo RS 07

Klicka här för att se en jämförelse av Juke Nismo RS och både direkta och indirekta konkurrenter.

Snabbfakta Nissan Juke Nismo RS

Prestanda

Max motoreffekt: 218 hk / 6000 rpm

Max vridmoment: 280 Nm / 3600-4800 rpm

Max acceleration 0-100 km/h: 7,0 s

Max hastighet: 220 km/h

Bränsleekonomi och utsläpp

Stadskörning: 9,6 L / 100 km

Landsvägskörning: 5,7 L / 100 km

Blandad körning: 7,2 L / 100 km

Utsläpp blandad körning: 165 C02 g/km

Dimensioner och vikt

Längd: 4135 mm

Bredd: 1765 mm

Höjd: 1565 mm

Tjänstevikt: 1396 kg

Pris på testbil: ca 271 390:-

Pris från: 271 390-

Betyg:
4
3 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Biltester