Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test: Nissan Juke, annorlunda är kul!

avatar2

av

Nissan Juke är en bil som inte lämnar någon oberörd. Det är en bil som skapar känslor. Jag har hört så många olika åsikter om denna bil. Snygg, ful, cool, köttbulle, ser ut som att den fått en smäll av Tyson eller min personliga favorit: En crossover av Kalle Anka bilen. Ja, Nissan Juke har en design som skiljer sig från mängden, det är vågat och det är kul! Tänk om alla bilar såg likadana ut, hur trist skulle inte det vara?

En granne sa till mig ”Är den där bilen lika kula att köra som den ser ut?”. Ja, det är den!

nissan juke nismo 2013 (18)

Jag tycker denna bil är tuff och ger ett glatt tillskott i vardagen, likt Chrysler PT-Cruiser gjorde en gång i tiden när den kom. Juke har en banbrytande design som är annorlunda och lite vågad. Tittar man på bilen framifrån så kan man se att bilen har en egen identitet, den har en grill som ler, den har två runda ögon samt ögonbryn ovanför. Någon designer har velat att bilen ska utstråla ett glatt leende samt se lekfull ut. Då bilens design är lite vågad så är det inte en bil som faller alla i smaken, å andra sidan så är det just detta som också lockar köpare. Att kunna vara lite annorlunda!

Du möter en glad bil

Du möter en glad bil

Testbilen var en Nissan Juke Nismo 200 hk, framhjulsdriven. Bilen hade backkamera men inga backsensorer, vilket är lite ovanligt. Backsensorer finns att dock att köpa till.

Att köra Juke Nismo går som en dans, kanske inte helt oväntat. Bilen har dock inte det där turbotrycket som får en att tryckas in i förarsätet vid acceleration. Bilens kraft är jämt fördelat över varvtalen. Först var jag lite besviken över det, men efter ett tag så märker jag fördelarna. Bilen är stark hela tiden och den går fint utan några ryckigheter. Vid rivstart så får hjulen fäste nästan på en gång och kommer snabbt iväg från stillastående. Det som är lite skrämmande är att man kommer upp i 110km i timman utan att man knappt märker det, vips så är man där helt enkelt. Att accelerera på påfarten till motorvägen är inga som helst problem. Omkörningar går blixtsnabbt, även i högre hastigheter. Styrningen är väldigt direkt och körkänslan är mycket bra. Fjädringen är hård förstås, inget annat var väl att vänta. Så det blir lite hackande av tänder när man kör på ojämna vägar men man vänjer sig efter ett tag och tycker sen att det är helt ”norma-a-a-a-lt”. Det är mycket körglädje i denna bil. Bakåtsikten är väldigt begränsad, i detta fall kommer backkameran till hjälp.

Tre olika körprogram finns: Normal, Sport och Eco. På detta sätt kan man kontrollera lite vad bilen ska prioritera och hur den ska uppföra sig. Även i Ecoläget så ger Juke Nismo mer körglädje än de flesta bilar. Ecoläget har en visare för hur man kör, men displayens låga placering gör den svårläst. Man kanske blir en naturbesparande förare men samtidigt en livsfarlig förare. Denna information går bort helt enligt mig.

Juke har en kombidisplay som är riktigt finurlig. Man använder samma display för att välja motorprogram (D-Mode) och sköta klimatanläggning och fläktar. Det finns två knappar; D-Mode för val av motorprogram och Climate för visning av klimat och fläktinställning. Smart och snyggt samordnat!

 

Ljudnivån i kupén är acceptabel, även i motorvägsfart på grov asfalt. Kanske inte beroende på dyra materialval utan troligen mer beroende på ett kupén är liten och inte agerar resonanslåda på samma sätt som större bilar. Bilen är ganska trång men ändå inte besvärande utan snarare tvärt om, det ger en känsla av tight sportighet.

Bilens interiör i Nismo versionen är stilren med sportig känsla, materialvalen känns bra. Förarplatsen är bra, sportstolarna gör så att man sitter som i ett skruvstäd. Stolarna är också relativt raka i ryggen. Första dagen fick jag ont i ryggen av ovana, men efter att ha kört några dagar så har detta ändrat sig och ryggontet är borta, stolarna är jättesköna. Alla reglage finns där de ska och man kommer fort överens med bilen. GPS:en med touchskärm fungerar okej men jag tycker att ”snabbvalsknapparna” till radion kunde varit lite större när enbart radioläge utan GPS-bild används.

Det finns två praktiska och bra mugghållare mellan framstolarna. Förvaringslåda för småsaker saknas. Armstöd på höger sida saknar jag också. Lastutrymmet är förstås inte gigantiskt men ändå väldisponerat. Vår stora resväska fick plats vilket får anses vara godkänt för denna bilklass.

Någon barnbil är detta inte. Baksätet är trångt men ändå har vi suttit två vuxna och ett barn där bak. Lite trångt att hitta bältesfästena var det men annars så gick det ändå hyfsat. Det är mörkt i baksätet, dåligt med belysning som inte underlättar bältesfästningen. Bilens höga höjd och trånga in och utsteg till baksätet är det sämsta med bilen. Min 5-åriga dotter hade mycket svårt att ta sig ut ur bilen själv, en gång trillade hon framstupa ner mot trottoaren. Vi kom därefter överens om att jag lyfter ut henne ur bilen varje gång. Men målgruppen är ju inte en barnfamilj avseende denna bil.

Trångt och högt, inget för små barn!

Trångt och högt, inget för små barn!

Bensinförbrukningen är en historia för sig. Under det första dygnet så förbrukade jag nästan halva tanken, vilket delvis beror på att bensintanken är liten. När bilen efter några dagar visade 7 mil kvar på färddatorn så tankade jag den full, vilket innebar 32 liter och en förbrukning på 1,1 liter/mil. Första tiden körde jag med sportinställning på motorn och inte på ett sätt som kan kallas Ecodriving. Det finns även programvalen Normal och Eco som som motorinställning till bilen. De sista dagarna har jag kört med Eco inställningen och bränsleförbrukningen har blivit mer hanterbar samtidigt som bilen fortfarande är starkare än de flesta vanliga bilarna. Den sista tankningen slutade på ”endast” 0,91 l/mil. Det går säkert att köra denna bil snålare, men det blir inte lätt. Nissans egen  bränsledeklaration ligger på 0,69 l/mil för blandad körning och 0,91 l/mil för stadskörning. Jag körde bilen mestadels i stadstrafik så dessa siffror verkar stämma bra.

Stereon var bra, något bättre än genomsnittet.

Krockbetyget är bra, 5 av 5. Läs mer hos EuroNCAP

Rostskyddet är inte så bra. Betyg 2 av 5, en svag tvåa till och med. Läs mer här.

Garanti: Nissan ger 3 års garanti med möjlighet att köpa till 1-3 års extra garanti i samband med nybilsköpet.

Nissan Juke Nismos största värden är den lekfulla småbilskänslan och motorn som går jättebra.

Konkurrenter: Golf Gti, Peugeot Gti, Ford Fiesta ST, jämförelse mellan dessa och Nissan Juke Nismo hittar du här.

All fakta om Nissan Juke Nismo hittas här.

För vem

Den som vill ha en busbil med kryddad design och något högre sittposition.

Slutord

Känslan att köra Juke är mycket bra, körglädjen och den lite högre markfria gången gör bilen till ett intressant val. Sist men inte minst: Den är inte ful, den är annorlunda!

// Joakim Westman

Betyg:
4
4 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!