dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Test: Mini Cooper S Countryman ALL4 - Vinter gocart!

av

Review of:

Reviewed by:
Rating:
4
On januari 24, 2014
Last modified:februari 14, 2014

Summary:

Köregenskaperna är lika fantastiska som alla Mini. Med hjulen placerade i hörnen och med ett minimalt överhäng, är Mini Cooper S Countryman ALL4 en riktigt kul bil att köra.

Mini

Få bilar är så förknippade med en folklig historia som just ”Hundkojan”. En liten bil på utsidan men med ett utrymme som kunde husera långa och många. Under många år en av de mest framgångsrika bilarna på rallyvägarna och racingbanorna. En rolig och lättkörd bil till ett lågt pris. Det var då det. Hur är det nu?

När BMW tog över ansvaret för detta historiska bilmärke och lanserade nya Mini, blev det en omedelbar succé, trots en betydligt högre prislapp. En retrobil som med hjulen i alla fyra hörn som levererade en körglädje i gocart-klass. Detta var från grunden en av de roligaste bilarna att köra. Dessutom tyckte många i ”det täckta könet” att det var en ”söt” bil. BMW hade lyckats föra traditionen vidare och med en kvalitet som märket aldrig tidigare kunnat uppvisa.

Nu tror jag inte att det är så många som tycker att den större och fyrhjulsdriva Mini Countryman är ”söt”, snarare tuff. Det tyckte i alla fall jag. Med de tuffa detaljerna som denna Mini Cooper S Countryman ALL4 exponerar, lämnar den nog inte många oberörda. Men frågan är om den har ärvt Minis svårslagna känsla för körglädje?

Första intrycket

Mini

Silvermetallic är en bra färg om man vill framhäva mörka designdetaljer som t.ex. de svarta plastdetaljerna som är så vanliga på fyrhjulsdrivna bilar med lite högre markfrigång. I kombination med det svarta taket, de svarta backspeglarna och de svartlackade lättmetallfälgarna, är första intrycket mycket positivt. Snyggt även med de kromade luftintagen på sidorna som också innehåller vita blinkersglas.

MiniMini

 

De snygga krominfattade strålkastarna och den stora tvådelade grillen ger Mini Cooper S Countryman ALL4 en kraftfull front. Även bakifrån får man intrycket av stor pondus med dubbla avgasrör och en högt placerad stötfångare med fejkade luftutsläpp. Det här är en riktigt tuff bil som genomsyras av BMW:s höga anspråk på kvalitet.

Interiör & Utrymmen

Den karaktäristiska interiören från lillebror, Mini Cooper, är det genomgående temat även i Mini Cooper S Countryman ALL4. Det vill säga runda designdetaljer, allt från den stora hastighetsmätaren i mitten och varvräknaren framför föraren till dörrhandtag, ventilation, rattspakar, växelspak etc. Till och med stolarnas utformning leder tankarna till cirkulära mönster. Faktum är att det inte finns någonting i bilen som inte har formen av en cirkel eller en oval. Man kan inte anklaga designteamet för att vara inkonsekventa. De har gett bilen ett roligt intryck även om det inte alltid är de mest praktiska lösningarna, men på det stora hela taget så bjuder man på en riktigt trevlig miljö.

Mini

Instrumenteringen i Mini Cooper S Countryman ALL4 är, som jag tidigare nämnde, densamma som man är van vid från Mini Cooper. Mitt framför föraren sitter en mindre varvräknare som också visar hastigheten digitalt. Mitt på instrumentpanelen sitter den stora hastighetsmätaren som även innehåller navigator och display för samtliga funktioner som t.ex. det fina infotainmentsystemet med en stereo signerad Harman/Kardon. Nedanför hittar man kontrollerna för klimatanläggningen där vald temperatur visas i, ja just det, ett runt fönster. Precis som i lillebror har Mini Cooper S Countryman ALL4 vippkontakter istället för knappar. Förutom att det ger lite retrokänsla så fungerar de riktigt bra. En annan positiv ”retrokänsla”, till skillnad mot många nya bilar, är att Mini Cooper S Countryman ALL4 är utrustad med en konventionell handbroms som består av ett rejält handtag som passar väl ihop med bilens karaktär.

Att Mini Cooper S Countryman ALL4 är en större bil än Mini Cooper märks inte bara på utsidan utan även interiört bjuder bilen på ett rymligare utrymme. De skålade stolarnas  justeringsmöjligheter är fullt tillräckliga för att någon av min längd (197 cm) ska hitta en bekväm position. Ratten justeras givetvis i både höjd- och längsled. Även i axelhöjd upplevs bilen som betydligt större än Mini Cooper trots att det bara skiljer 57 mm.

Mini

Det är nog främst i baksätet som man hittar den största skillnaden mellan ”lillebror” och ”storebror”. Det är betydligt lättare att ta sig in i baksätet på Mini Cooper S Countryman ALL4 eftersom detta är en fyrdörrarsbil. Väl i baksätet sitter två personer riktigt bekvämt, förutsatt att man inte sitter bakom en lång bilförare. Utrymmet har vuxit med nästan 11 cm på bredden vilket gör att även en tredje person kan ”pressas in”. När vi testade baksätet under körning, upplevdes det betydligt bullrigare än i framsätet. Väg-/däckljud förstärktes en hel del via bagageutrymmet som fungerade som en resonanslåda när man inte hade något bagage. Detta borde lätt kunna lösas med en bättre isolering mellan hjulhus och kaross.

Mini

Bagageutrymmet i Mini Cooper S Countryman ALL4 är större än Mini Cooper. Med 350 liter är det nästan acceptabelt för en långresa med den lilla familjen, förutsatt att man inte behöver ta med sig barnvagn. Är man bara två i bilen och fäller ned baksätet, rymmer Mini Cooper S Countryman ALL4 faktiskt 1.170 liter. I tillägg till att baksätet går att fälla 60/40 så finns det även en praktisk genomlastningslucka om man vill ta med sig bl.a. skidor.

Mini

 

Att köra

Trots att Mini Cooper S Countryman ALL4 är en större bil än den ”vanliga” Mini Cooper S så har den en mindre motor. När ”lillebror” levererar 192 hk från en 2-liters 4-cylindrig motor, kommer ”storebror” med en 1,6-liters 4-cylindrig motor på 184 hk. Det är, trots allt, en pigg liten motor som inbjuder till aktiv körning. Eftersom Mini Cooper S Countryman ALL4 är större, 220 kg tyngre och fyrhjulsdriven, blir inte prestandan lika blixtrande och underhållande som i Mini Cooper S, men den är mer användbar året runt.

Mini

Köregenskaperna är lika fantastiska som alla Mini. Med hjulen placerade i hörnen och med ett minimalt överhäng, är Mini Cooper S Countryman ALL4 en riktigt kul bil att köra. Det är det närmaste en ”street legal” gocart man kan komma. Den permanenta fyrhjulsdriften har en elektrohydraulisk mittdifferential som fördelar drivkraften steglöst mellan fram- och bakaxel. Detta ger bilen ett optimalt grepp och leder sällan till några oönskade överraskningar.

Jag lät testbilen bekänna färg på våta, lövhala småvägar i södra Uppland. Få bilar har levererat så mycket genuin körglädje som Mini Cooper S Countryman ALL4. Den var följsam och stabil när jag väckte den gamla racerföraren i mig. På motorväg upplevde jag bilen en aning instabil då den gärna spårade. Inte på något sätt obehagligt men krävde hela tiden små korrigeringar. Detta är dock inte bilens fel utan ett vanligt förekommande syndrom som kommer med s.k. ”run flat”-däck. Tanken med dessa däck är att du ska kunna fortsätta att köra till närmaste mack eller däckverkstad utan att behöva byta däck. Nackdelen är att de har så hårda sidor att ojämnheter i vägen blir tydligare vilket bidrar till en svajig känsla i högre farter.

Bränsleförbrukningen var en negativ överraskning. Hur mycket jag än ansträngde mig, kunde jag inte komma ned till de siffror som tillverkaren uppger (se nedan). Nu är kanske inte detta så alarmerande som det faktum att bränsletanken bara rymmer 47 liter. Det innebär många stopp för att tanka på semesterresan. Med tanke på BMW:s utmärkta teknik borde man kanske kunna vänta sig en effektivare förbrukning.

Sammanfattning

Mini Cooper S Countryman ALL4 är en riktigt rolig bil att köra. Designen är i grunden en klassiker som lämnar få oberörda. Interiören är både fräck och ombonad med en hel del unika lösningar. Den är riktigt kul att köra, speciellt på kurviga vägar. Borde vara en riktigt bra vinterbil. Det som stör bilden av den perfekta ”vinter gocarten” är, förutom däckvalet som inte Mini kan belastas för, den relativt höga bränsleförbrukningen och att priset klättrar rejält om man vill ha en ”normalutrustad” variant.

Ett alternativ till just den version jag testade är Mini Cooper SD Countryman ALL4 som är utrustad med en 2-liters diesel med 143 hk och ett vridmoment på 305 nm. En bottenstark, snabb och snål diesel som kanske passar bättre till fyrhjuldsdrift och framförallt en bil med en så liten bränsletank som i Mini Cooper Countryman ALL4.

Lite teknisk fakta

Effekt 135 kW (184 hk) / 5.500 varv/min
Max. vridmoment 240 Nm / 1.600-5.000
Acceleration 0–100 km/h 7,6 s
Toppfart 215 km/h
Bränsleförbrukning (stad) 7,5 l/100 km (Test 8,4 l/100 km)
Bränsleförbrukning (landsväg) 5,4 l/100 km (Test 6,2 l/100 km)
Bränsleförbrukning (blandad) 6,1 l/100 km (Test 7,3 l/100 km)
CO2-utsläpp 143 g/km
Tjänstevikt 1.385 kg
Max. tillåten totalvikt 1.780 kg
   
Grundpris (Cooper S ALL4) 240.900 kr (Testbil 320.500 kr)
Säkerhet EuroNCAP 5 stjärnor

 

 

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

MINI Countryman halvkombi

  • Pris från: 249 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.5 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Bilfakta

MINI Countryman halvkombi

  • Pris från: 249 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.5 l/100 km blandad

Biltester