dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Test: Mercedes-Benz E350 BlueTEC 4MATIC

av

Product by:
Håkan Nilsson

Reviewed by:
Rating:
4
On maj 2, 2014
Last modified:maj 9, 2014

Summary:

Mercedes-Benz E350 BlueTEC 4MATIC är utrustad med en 6-cylindrig diesel på 252 hk och hela 620 nm vridmoment redan vid 1600 varv. Detta skvallrar om en prestanda i klass med många sportbilar. Och mycket riktigt. 0-100 km/h avverkas på 6,7 sekunder. Inte illa av en bil som väger närmare 2 ton!

MB E350

Under flera årtionden har Mercedes-Benz stjärna haft en närmast magisk påverkan på bilköpare över hela världen. Få märken har varit så, nästan poetiskt förknippade med lyx och framgång. Märket är besjunget av bl.a. Janis Joplin den stora hiten från 1970 , ”Oh Lord, why don’t you buy me a Mercedes-Benz”. Och visst finns det fortfarande många som fortfarande ser märket som det yttersta tecknet på personlig framgång. Men hur är det egentligen ställt med det klassiska märket och hur står sig dagens stjärnbeprydda bilar i den allt tuffare konkurrensen?

Just den veckan som jag avsatt för  att testa Mercedes-Benz fyrhjulsdrivna sedan, E350 BlueTEC 4MATIC, behagade sig Kung Bore att visa sig från sin allra sämsta sida. Planen att testa bilen på en lite längre resa från Stockholm till Växjö och Kalmar, såg ut att bli ett riktigt äventyr. SMHI utlovade kraftiga snöfall blandat med underkylt regn och varnade bilisterna att inte ge sig ut på vägarna om det inte var riktigt nödvändigt. Givetvis var det nödvändigt och innan solen gick upp denna bittra fredagmorgon i landet lagom, styrde jag kosan söderut.

MB E350

Men låt oss backa historien en aning och istället tala lite om vad Mercedes-Benz E350 BlueTEC 4MATIC erbjuder den som har förmånen att kunna betala närmare 530.000 kr för en bil i basutförandet. Testbilen var mycket välutrustad och därför hamnade den en bra bit över 600.000 kr. Om det är väl investerade pengar låter jag vara osagt. Det handlar ju ändå om personliga preferenser, men en sak är klar: Det finns inte många som köper en Mercedes-Benz i basutförande, så prislappen kommer ovillkorligen att krypa uppåt om man vill ha lite komfort.

Exteriör

Bilen var elegant mörkblå metallic med 18” AMG fälgar och AMG exteriör- och interiörpaketet. En riktigt snygg kombination som, trots att det är en relativt stor bil (nästan 4,9 m), ändå gav ett sportigt intryck. Den nya frontens utformning med stora luftintag under stötfångaren och en integrerad frontspoiler som accentuerar en sportigare ambition, förmedlade en helt annan känsla än tidigare årsmodeller. De stora avgasrören adderade till bilens sportiga utseende (trots att det handlade mer än kosmetik eftersom det bakom dem döljdes två helt vanliga, runda avgasrör). Som på de flesta nya bilar har LED-ljusen tagit över både fram och bak. Dessa har en förmåga att ger en tydlig profil i mörker då man kan skapa mönster med de små ljusen. Snyggt och praktiskt eftersom livstiden på dessa är betydligt längre än på traditionella lampor. Dessutom syns de bättre.

Eftersom bilen jag testade utgick från utrustningsnivån Avantgarde, så fanns ingen traditionell stjärna på huven utan istället i grillen på SL och SLS manér. Äntligen har Mercedes-Benz hittat profilen för att ta upp kampen med sin konkurrent från München. ”Gubbstämpeln” ska tvättas bort och det är påtagligt när man ser denna bil. Detta är en riktigt snygg bil.

Interiör

När man öppnar förardörren fortsätter samma känsla. Den lilla sportiga och greppvänliga ratten, de pianolackade inläggen i instrumentpanelen och de skålade stolarna, fulländar intrycket av Mercedes-Benz ambitioner att nå en ny och yngre målgrupp. Det är sobert och sportigt på samma gång. Materialvalet är av högsta klass och alla kontroller är numera logiskt placerade.

MB E350

Kontrollen till det avancerade Multimediesystemet sitter mellan framstolarna, som på de flesta bilar med motsvarande utrustning. Det är enkelt att använda och går även att styra från rattkontroller. De många informationerna om bilens inställning, radiokanalerna, färddator, navigation etc. exponeras även i mitten av hastighetsmätaren. Allt är tydligt och logiskt, precis som instrumenteringen, som ger ett behagligt ljus vid mörkerkörning.

MB E350

Att detta är en premiumbil märks i detaljlösningarna och materialvalet. Det solida intrycket som metallen runt ventilationsmunstyckena ger, den snygga analoga klockan som påminner om ett armbandsur och sömmarna i det perfekta skinnet, skvallrar om att man inte längre har för avsikt att lämna något åt slumpen.

MB E350MB E350

En riktigt smart lösning som egentligen inte är ny, är växelväljarens placering till höger om ratten. Mycket lättare att använda än konventionella växelväljare mellan framsätena. I kombination till den härliga 7-stegade automatväxellådan 7G-TRONIC PLUS, som för övrigt är ett under av smidighet, finns möjligheten att välja körprogram (sport, ekonomi, vinter) och växla manuellt med paddlarna vid ratten.

Utrymmen

E-klass är en relativt stor bil. Med en längd på nästan 5 meter och en bredd på 185 cm, erbjuder E350 innerutrymmen som väl rymmer 5 vuxna. Fram sitter man kungligt med ett antal justeringar för både förar- och passagerarstol. Visst blir det lite trångt bakom en lång förare som jag, men med lite vilja och inte alltför stort avkall på komfort, sitter man riktigt bra även i baksätet. Bredden gör att man inte känner sig inklämd.

Baksätet är fällbart 60/40 för de gånger man har behov att transportera långt gods och inte har passagerare i baksätet. Det finns en genomlastningslucka i bakre armstödet som är utmärkt om man t.ex. vill ta med sig skidor utan att montera skidställ på taket. Bagageutrymmet rymmer 490 liter med baksätet uppfällt, vilket får anses vara acceptabelt.

Att köra

Nu kommer vi till den verkliga höjdpunkten i testet. Mercedes-Benz E350 BlueTEC 4MATIC är utrustad med en 6-cylindrig diesel på 252 hk och hela 620 nm vridmoment redan vid 1600 varv. Detta skvallrar om en prestanda i klass med många sportbilar. Och mycket riktigt. 0-100 km/h avverkas på snabba 6,7 sekunder. Inte illa av en bil som väger närmare 2 ton!

Trots vikten och fyrhjulsdriften, är E350 BlueTEC 4MATIC förvånansvärt snål. Fabriken anger en förbrukning vid blandad körning på 5,9-6,4 l/100 km (bra att gardera sig). Själv uppmätte jag 7,2 l/100 km utan att anstränga mig. Förvisso hade bilen vinterdäck, men avvikelsen var lite väl stor för att vara godkänd. Ändå ett väldigt bra resultat med tanke på bilens vikt och utrustning.

MB E350

Vad är då BlueTEC? Det är Mercedes-Benz namn på en teknik med AdBlue-tillsats som har för avsikt att minska kväveoxidutsläppen med upp till 90 procent. AdBlue, är produktnamnet på en vätska innehållande Urea som används i dieselmotorer för att minska utsläppen av skadliga kväveoxider till nivåer under lagkraven för utsläpp. AdBlue har en egen tank från vilken vätskan sprutas in i motorns avgassystem. Urean bryts ned till ammoniak (NH3) som i katalysatorn reducerar mängderna av kväveoxider i avgaserna till ofarligt vatten och kväve. Co2 värdet på denna modell är 159-169 g/km (även här har man garderat sig), vilket gör att den inte kvalificerar sig som en miljöbil. Nog med det tekniska detaljerna och över till körkänslan nu.

Jag har redan antytt att E350 BlueTEC 4MATIC har sportbilsprestanda och det gör körningen till en skön upplevelse. Från att tidigare ansetts varit ganska tråkig, har nya E-klassen blivit en körglad bil med härlig styrning, responsiv acceleration och odramatisk väghållning. Just denna vecka fick bilen bekänna färg i de värsta tänkbara förhållanden med underkylt regn, snöstorm och oplogade vägar. Ingen gång under denna vecka bjöd E350 BlueTEC 4MATIC på någon negativ överraskning utan tog sig enkelt igenom alla hinder. Applåder Mercedes!

Säkerheten är ett signum för Mercedes-Benz och E350 är inget undantag. Högsta betyg i EuroNCAP både för aktiv och passiv säkerhet, gör detta till en trygg familjebil.

Sammanfattning

Återigen får man ett bevis för att utvecklingen går framåt i snabbare takt än konsumenterna ofta hinner med att reagera på. Gamla fördomar dör långsamt, vilket är synd med tanke på hur mycket många nybilsköpare går miste om. Från att länge ha haft stämpeln som en bil för ”gubbar i övre medelåldern”, har Mercedes-Benz producerat en bil som väl mäter sig med de konkurrenter som de flesta uppfattar som sportiga och körglada.

MB E350

Mercedes-Benz E350 BlueTEC 4MATIC är en förhållandevis dyr bil, men som man ofta brukar säga: ”Man får det man betalar för”. Andrahandsvärdet är relativt högt varför ägarkostnaderna (TCO) inte blir nämnvärt högre än många billigare alternativ. Trots att detta är en riktigt bra bil faller tyvärr den femte stjärnan bort i mitt betyg. Anledningen är, som på så många andra tyska bilar, de dyra tillvalen.

Om man väljer en E-klass eller motsvarande BMW eller Audi, är en fråga om individuella preferenser, men uteslut inte Mercedes-Benz i din köpprocess baserat på gamla fördomar. Mercedes-Benz E350 är väl värd en provkörning. Jag tror att många kommer att bli överraskad.

Text & foto: Håkan Nilsson, Motorskribent

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

MERCEDES E-Klass sedan

  • Pris från: 328 000 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.3 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Bilfakta

MERCEDES E-Klass sedan

  • Pris från: 328 000 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.3 l/100 km blandad

Biltester