dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Test Lexus CT200h - Stadsglidaren

av

Review of: Lexus CT200h

Reviewed by:
Rating:
4
On augusti 24, 2014
Last modified:augusti 28, 2014

Summary:

En liten trevlig hybridbil i premiumklassen med mycket teknikinnehåll.

Lexus tillhör de bilmärken som är medlemmar i den exklusiva och för biltillverkarna den så eftertraktade premiumklubben. Frågan är om Lexus minsting CT200h lever upp till premiumkänslan, och vad står egentligen premium för? Hur bra är Lexus CT200h i stadsvardagen? Dessa och flera frågor ska jag reda ut i denna test av Lexus CT200h, den minsta bilen i Lexus modellprogram just nu.

Skribent: Joakim Westman
Ålder: 40
Familj: Fru + 3 barn 16, 12 och 6 år gamla.
Testat bilar sedan: 2013
Fokus på mina tester: Bilen i vardagen
Personlig blogg: Bytabil.net
Kontakt: joakim.westman@facit.com

Lexus CT200 (6)

Lexus CT200h är inte bara den minsta bilen i modellprogrammet, den är också den billigaste. Inte så konstigt kan tyckas, ju mindre bil desto billigare brukar de vara. Men utgångspriset för Lexus CT200 är 240 000 kr och då ingår mycket redan som standard, exempelvis är det en hybridbil med automatväxellåda. Även automatisk klimatanläggning och larm är standard samt givetvis en radio/Stereo med en enklare LCD display. Stannar du här så har du en bil som förvisso inte har ett avancerat mediasystem och all modern avancerad teknik men som prismässigt inte ligger så långt ifrån extrautrustade bilar i mellanklassegmentet, med skillnaden att dessa inte har hybriddrift.

För 13 800 kronor till får du Comfortpaketet med 16” fälgar och en mediadisplay ovanför mittkonsollen samt lite till, dessutom öppnas möjligheten till ytterligare tillval som inbyggd navigation. Mediadisplayen ger dig möjlighet att spegla din mobiltelefon vilket vanligtvis brukar innebära att du kan använda mobiltelefonens navigationsprogram. Nöjer du dig inte med detta så finns F-sportpaket och Executive paket som innebär att bilen blir utrustad med det mesta inom modern bilteknik som finns idag. Smakar det så kostar det vilket så sig bör i premiumklassen, vilket i detta fall innebär 116 700 kronor extra för Executive samt 7900 kronor för dig som vill ha metalliclack.

Att köra Lexus CT200

Att köra Lexus CT200 är en riktigt mysig och trevlig känsla. Bilen har en hybridmotor som går både på batteri och bensin. Bilen har 138 hästkrafter och CVT automatväxel är standard. Det finns bara ett motoralternativ i CT200 programmet. Lexus CT200 blir aldrig sportig att köra och är inte en bil för dig som vill uppleva adrenalinkickar och så kallad sportig körkänsla, å andra sidan är inte bilen trögkörd heller utan den är välbalanserad.

Bilen har tre körlägen som kan väljas, Eco, Normal och Sport. Eco innebär att bilen begränsas från de högsta effekttopparna samt att klimatanläggningen också till viss del begränsas. Sportläget ger inte bilen något direkt märkbart extra rus men det känns att bilen beter sig lite nervösare i låg hastighet och du får en aningens mer drag i startögonblicket. Normalläget är det bästa valet och är bra programmerat av Lexus tekniker.

Fjädringen är relativt hård och mer åt det sportiga hållet vilket ger bilen väghållning som är toppen men gör bilen lite mer stötig. Du kan glida runt i rondellerna med full kontroll och balans likt en ballerina på dansgolvet. Testbilen var utrustad med lågprofildäck på 225/45 och 17” fälgar. Dessa gör att bilen går hårt och stumt i trafiken vilket inte riktigt passar bilens i övrigt komfortabla karaktär. Tillsammans med fjädringen så känns varenda ojämnhet i marken. Min rekommendation är att undvika lågprofilsdäcken och satsa på 16” och 205/55 däcken istället, dessa däck kommer att göra bilen något mjukare utan att försämra bilens egenskaper speciellt mycket. Bilen ser förvisso sportigare ut med 17” fälgar men när bilens styrka är komfort och inte sport så passar dessa däck inte riktigt bilens karaktär.

Lexus CT200 styrka är alltså inte sport utan komfort. När det gäller komfort så bjuder Lexus CT200 på riktig premiumkänsla. Det är väldigt tyst i bilen när den körs i stadsmiljö. Även på motorvägen upplever jag bilen som tyst i kupén även om den grova och elaka svenska asfalten hörs in i bilen.

Automatväxellådan går mjukt och fint. Vid kraftiga gaspådrag så rusar varvtalet snabbt upp då det är en steglös CVT växellåda. Denna egenskap gillar inte många biljournalister men jag tycker att växellådan gör att bilen går mjukt och fint samt att den rusande effekten snabbt övergår till normal drift. Denna växellåda passar bilens komfortabla karaktär väl.

Jag sitter väldigt bra i förarstolen som har skinnklädsel och elektrisk styrning med minnesplatser för fler förare. Stolsdynan känns inte för kort i framkanten och framdelen kan justeras separat upp och ner. Armstöd finns på höger och vänster sida, höger är föredömlig medan vänster armstöd kunde suttit något högre upp.

I baksätet sitter jag också bra. Det är inte överflöd av benutrymme men det är ändå okej. Benutrymmet bak är förstås beroende på hur långt bak framstolarna är placerade. Lexus har lyckats bra med att fördela utrymmena baserat på bilens storlek.

Förvaring

Lexus CT200 är en lite mindre bil och utrymmena blir därefter. Men tack vare att bilens baklucka har en relativt rak lutning så blir det ändå bra med lastutrymme över sett till att bilens storlek. Det finns också en förvaringslåda under en lucka i lastgolvet. I kupén finns det bra med förvaringsmöjligheter. Dessutom finns en infälld glasögonhållare i taket, premiumkänsla!

Lexus CT200 (1)

Teknik

Informationsdisplayerna i förarpanelen samt mittkonsollen är föredömliga och tydliga. 7” displayen i mittkonsollen kan ställas i olika lägen och kan delas upp i 3 sektioner där du väljer vad som ska visas i varje sektion. Färddatordisplayen i förarpanelen har snygg färggrafik samt kan ställas att visa det mesta man kan önska, allt från färdinfo, eco-driving till vad som spelas i mediasystemet. (Observera att den testade bilen var extrautrustad och dessa informationsdisplayer är inte standard)

Lexus CT200 (4)

Det finns hur mycket med teknik som helst till denna bil så som aktiv farthållare samt aktivt säkerhetssystem med autobroms. Navigation och backradar finns naturligtvis att köpa till. Dessutom kompletteras den större navigationsdisplayen med en mindre i förarpanelen bakom ratten, där visas i detalj hur den närmast kommande manövern ska följas i tätort. Tyvärr är den kvinnliga navigatorrösten inte riktigt enhetlig, då och då märks det att det är olika ljudtagningar samt ibland undrar man om det dessutom är olika personer som talat in kommandona. Så ska det inte vara i en premiumbil tycker jag.

Den stora 7” mediaskärmen navigeras med en styrspak som mer påminner om en mus, spaken kan föras åt alla håll. Trots detta så blir systemet inte riktigt lätt att hantera, pilknappar eller en fast styrspak hade nog varit bättre och bästa hade nog ändå en touchskärm varit. Men det är bra att ha en informationsskärm monterad högt upp och längre fram på bilens instrumentbräda, då den kan avläsas bättre vid körning. Touchskärmar placeras ofta närmare föraren som då inte ser den lika bra utan att ta bort uppmärksamheten från vägen.

Backradarn som även har sensorer framtill funkar bra utan några speciella finesser, det piper i högtalarna och det är allt som egentligen behövs. Tyvärr så är sensorerna inte syncade med bilens radio, så har du för högt ljud på så hör du inte backradarpipet.

En sak till som jag saknar är att klockan inte visas när man stannat bilen men inte låst den. Det märker man när man ska ställa in P-skivan och funderar på vad klockan är.

Bluetooth-telefon

Blutetooth kopplingen funkar normalt. Att ta emot samtal funkar bra med rattknappar. Att ringa upp någon via bilens kontrollpanel är inte helt enkelt och bör undvikas när bilen körs. Då kan istället röststyrning användas för att ringa samtal. Denna fungerar bra och det är bara att trycka på en rattknapp och säga ”Ring Olle Svensson”, förutsatt att denna finns i din kontaktlista så får du sedan upp alla telefonnummer kopplade till ”Olle Svensson” i menyn. Dessa är numrerade ”Första”, ”Andra” osv, du säger vilken position du vill ringa, exempelvis ”Första” och så kopplas samtalet upp.

Stereo

Denna bil hade den exklusivaste stereon från Mark Levinson med 13 högtalare. Givetvis kan musik streamas från telefon eller spelas upp från USB minne. Ljudet är i toppklass och kan mäta sig med de bästa bilstereos på marknaden. Diskant och mellanregister är klart och tydligt, kanske till och med för skarpt faktiskt. För mig är ljudbilden i detta system förvisso i toppklass men något kallt och hårt jämfört med exempelvis Volvos Premium Sound. Men när jag börjar fundera över vilken stereo som erbjuder den ljudbild som jag gillar mest, ja då är dessa stereos väldigt bra oavsett vilken. En mycket häftig grej var att aktuell bild på artist/skiva visas i displayen. Dessutom prioriterade systemet artist/skiva framför låttitel som vissa andra system gör. Så även om du har ett USB minne med flera artister så grupperas dessa smart. Rattknapparna för justering av ljudvolymen är dock pillriga och små.

Lexus CT200 display1

Miljö

Det är viktigt att inte glömma bort att detta faktiskt är en hybridbil med låga utsläpp och låg bränsleförbrukning, speciellt i stadsmiljö. Min förbrukning i stadsmiljö låg på drygt 0,5l/mil. Du får också utmärkta hjälpmedel i förardisplayen för Ecodriving. Tänk på det, speciellt om du inte måste ha all teknik och jämför med andra bilar i prisklassen 240 000 kronor.

Säkerhet

Som tillval finns avancerad säkerhetsutrustning som autobroms med mera. Krocktestet i EuroNCAP gav betyg 5 av 5, läs mer här

Vad är premium?

Premium är det där lilla extra, det som gör att en produkt upplevs som bättre och lyxigare. I en bil är det att det att bilen rent teknisk är utvecklad med moderna funktioner, samt att de fungerar bra. Premium i en bil innebär också att materialval är av hög kvalité. En bullrig bil är inte en premiumbil. Designen ska också vara tilltalande. Även om Lexus CT200 inte lyckats 100% på alla punkter så tycker jag att detta är en premiumbil då den med råge kan erbjuda det där lilla extra jämte många andra bilmodeller.

Alla tekniska fakta om Lexus CT200 finns här

Konkurrenter:

En av de närmaste konkurrerande bilmodellerna är Volvo V40 som enligt mig kortsiktigt vinner med knapp marginal över Lexus CT200 på grund av att V40 är en ännu mer samspelt bil och lika komfortabel som CT200. Men sett i ett längre perspektiv där faktorer som kvalitétsrykte, problemfrihet och det faktum att Lexus har Sveriges mest nöjda kunder så blir det Lexus CT200 som vinner.

Ännu fler jämförbara bilmodeller är: Audi A3, Toyota Auris Hyrbid (Samma hybridmotor), VW Golf. Se jämförelse mellan Lexus CT200 och dessa bilar här.

Betyg: Bilen i vardagen (skala 1-5)

Bluetoothtelefon koppling: FFFF
Normal hantering med bra röststyrning

Praktisk hanterbarhet: FFF
Smarta förvaringsutrymmen, bakdörrar finns samt bakluckan hanteras smidigt.

Mediasystem: FFFF
Informationsdisplayer i toppklass (avser 7” och 4.2” displayerna). Mediasystemet är inte så användarvänligt men tekniskt avancerat och mycket bra ljud (Mark Levinson stereon)

Tekniska hjälpmedel: FFFFF
Det mesta finns, för den som betalar

Att köra: FFFF
Inte sportig men en fantastisk stadsglidare

Design: FFFF
Det bästa från 80-talet i 2000-talets design, något anonym.

Komfort: FFFF
Ja tack, jag tar den.

Totalbetyg: FFFF

(Not: Många detaljer i artikeln avser extrautrustning som är tillval. Kontrollera alltid innan köp vad som ingår)

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

LEXUS CT halvkombi

  • Pris från: 272 600 SEK
  • Bränsletyp: El-hybrid / Bensin
  • Bränsleförbrukning: 3.6 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Bilfakta

LEXUS CT halvkombi

  • Pris från: 272 600 SEK
  • Bränsletyp: El-hybrid / Bensin
  • Bränsleförbrukning: 3.6 l/100 km blandad

Biltester