dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Test: Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio

av

Product by:
Håkan Nilsson

Reviewed by:
Rating:
3
On maj 11, 2014
Last modified:maj 20, 2014

Summary:

Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio är en modell som gärna vill ta upp kampen med sina tyska konkurrenter inom premiumsegmentet men faller kort.

Jaguar

Jaguar, det gamla anrika brittiska bilföretaget som gett oss klassiker som E-type, av många ansedd som världens vackraste bil och skördat stora framgångar på tävlingsbanorna genom åren, vill nu vara med och leka med sina tyska konkurrenter. Kommer man att lyckas med det eller spelar man i fel division? Det är vad jag ska försöka ta reda på i detta test.

Jaguar E type

Jaguar E-type. Av många ansedd som världens vackraste bil

Under åren 1989-2008 ingick Jaguar i Ford koncernen. Tillsammans med bl.a. Volvo och Aston Martin, bildade Ford en ny division som fick namnet Premier Automotive Group. Denna ”exklusiva” grupp skulle hjälpa Ford att lyfta sina produkter genom att man delade teknisk utveckling. I just Jaguars fall är det gamla samarbetet med Volvo fortfarande påtagligt, trots att man sedan 2008 ägs av indiska Tata Motors. Känns lite som om tiden har stått stilla.

JaguarJaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio är en snygg kombi med linjer som för tankarna till Mercedes-Benz Shooting Brake. (Varför ska de heta brake som på svenska blir broms?) Vid en första anblick tänker man: ”Här kommer BMW, Mercedes och Audi få en match”. Snart blir man varse att så är kanske inte fallet. Det är inte lätt att försöka matcha dessa etablerade märken med enbart design. Mitt test kommer att visa att det krävs så mycket mer och att Jaguar har en liten bit kvar innan man på allvar kan ta upp kampen om dessa köpare.

Exteriör

Som jag tidigare nämde är Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio en snygg bil. Faktum är att den är snyggare än många andra kombibilar på marknaden, men Jaguar har nästan alltid producerat snygga bilar som haft förmågan att få bilälskare att vända sig om en extra gång. De sköna linjerna är därför typiskt Jaguar och skapar en sportig profil. Riktigt sobert.

Jaguar

 

Men redan här börjar man se vad det tidigare samarbetet med Volvo bidragit med. Dörrhandtag och backspeglar är samma som på Volvo V70. Inte för att det är något fel med det, men för en bil som vill konkurrera med BMW, Audi och Mercedes-Benz, känns det billigt att inte ta fram en egen design som bättre passat in i produktprofilen?

Jaguar

 

Interiör

Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio är inte bara snygg på utsidan. Även interiören förmedlar den sobra känslan som man förväntar sig av en Jaguar, men det finns några detaljer som drar ned helhetsintrycket några ”snäpp”. Vilka det är kommer jag till snart. Först ska vi berömma Jaguar för de ärliga försöken att nå upp till en standard som vi normalt hittar på de tyska konkurrenterna. Utan att lyckas hela vägen så är resultatet ändå riktigt bra. Den läderklädda instrument-panelen med oklanderliga sömmar i vitt, kombinerat med aluminiumpanelen, trä-inläggen i dörrar och mittkonsol, accentuerat av de ventilerade och bekväma skinnstolarna med vita inlägg, är inget annat än snyggt. Ljudsystemet från Meridian är dessutom bättre än många hemmasystem.

Jaguar

 

Men så var det detaljerna som drar ned intrycket när man väl är på plats bakom den skinnklädda ratten. Vi börjar med den 7” touchskärmen som sitter mitt i instrumentpanelen. Den är plottrig och svåranvänd när man kör. Dessutom sitter den vinklad snett uppåt vilket gör att ljuset reflekteras i den. Faktum är att den känns rätt gammalmodig i jämförelse med konkurrenternas lösningar. Den får klart underkänt trots att vissa av funktionerna går att komma åt via kontrollerna på ratten.

Jaguar

Plottrig skärm

Överkänsliga rattkontroller.

Överkänsliga rattkontroller.

Men där dyker nästa problem upp. De små rattarna som utgör kontrollerna är alldeles för känsliga. Minsta lilla vibration gör att man hoppar över det man har för avsikt att välja. Röstaktiveringen som borde underlätta, har många gånger svårt att förstå vad man vill. Detta är mycket irriterande, men inte lika irriterande som nästa detalj.

 

 

JaguarIstället för en konventionell växelväljare har Jaguar valt att ha en kromad ”puck” som glider upp när man startar motorn. Eller i alla fall tänkt att glida upp….och stanna uppe! Detta visade sig vara ett riktigt lotteri. Vid ett flertal tillfällen gled ”pucken” upp och vände ned igen, gång efter gång utan att jag hade en chans att lägga i en växel. Vid ett tillfälle försökte jag i över 10 minuter utan att lyckas. Istället fick jag ringa en god vän som fick hämta alla matvaror som skulle hem innan middagen. Riktigt uselt Jaguar! Mitt råd till er är att slopa alla larvigt onödiga prylar som ”pucken” och den oförklarliga funktionen där ventilationen vänder runt och täcks för när man stänger av motorn. Satsa istället på en konventionell växelväljare och en modern informationsskärm.

 

 

Utrymme

Jaguar XF Sportbrake är en bil i ungefär samma storleksklass som t.ex. Audi A6 Avant, BMW 5-serie Touring och Mercedes-Benz E-klass Kombi. Jaguar är något längre och bredare än sina konkurrenter men har trots det mindre innerutrymmen. Inte med mycket, men fullt påtagligt i jämförelse. Detta är ändå en rymlig bil och både fram och bak sitter man riktigt bekvämt om man är fyra i bilen. Att sitta tre i bredd i baksätet en längre tid, kan bli riktigt jobbigt för bredaxlade vuxna.

Jaguar

 

Bagageutrymmet är med 550 liter, 10 liter mindre än BMW 5-serie Touring, 15 liter mindre än Audi A6 Avant och hela 145 liter mindre än den stora Mercedes-Benz E-klass Kombin. Nu är detta ändå ett bra värde och med baksätet nedfällt får man hela 1675 liter lastutrymme. I tillägg finns här en praktisk genomlastnings-lucka för långa föremål som t.ex. skidor. Ett stort plus för den låga lasttröskeln och de riktigt praktiska skenorna med förankringsfästen. Bra där Jaguar!

Jaguar

 

Att köra

Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio är utrustad med en bottenstark och smidig Ford AJD-V6 diesel på 275 hk som har sitt ursprung i PSA-gruppen (Citroën och Peugeot). Den har en dubbel-turbo som ger hela 600 nm vridmoment och en acceleration 0-100 km/h på snabba 6,1 sekunder. Här är det bara BMW 530d Touring som är snäppet bättre vilket är ett riktigt bra betyg. Den 8-växlade automatlådan (när man väl kommit åt ”pucken” i växelläge) är underbart smidig. Den växlar helt ryckfritt även vid snabbare körning, vilket är ett riktigt bra betyg.

Jaguar

 

Den Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td som jag testade var utrustad med Adaptive Dynamics system som konstant analyserar hastighet, styrning och karossens rörelser 500 gånger per sekund och förmedlar informationen till elektroniska dämpare som justerar stötdämparnas inställning för en optimal väghållning. Riktigt high-tech, med andra ord. Styrningen var precis och bilen hade inga tendenser att överraska även vid hårdare körning. Den adaptiva farthållaren är en välbehövlig utrustning för att hålla nere förbrukningen under långfärder. Fabrikens förbrukningssiffror säger att bilen ska dra 6,1 l/100 km vid blandad körning. Detta är optimistiskt. Jag lyckades inte komma under 7,3 l/100 km trots att jag är en dokumenterat duktig ”miljöförare”. Men det uppvägs av att arvet från Jaguars sportbilar verkligen lyser igenom och gör körningen till en härlig upplevelse.

Jaguar

 

Miljö & säkerhet

Man köper ingen 275 hk diesel med dubbel-turbo om man tänker på miljön i första hand. Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td är med Co2 utsläpp på 163 g/km, placerad i miljöklass 5. Inte så dåligt ändå men något sämre än BMW och Mercedes-Benz.

EuroNCAP ger modellen en 4 i krocktester, vilket inte godkänt av en modern bil idag. Där Jaguar missar påtagligt är fotgängarskyddet. Men de flesta sportbilar missar just denna punkt och det är inte alls så att detta är en osäker bil.

Sammanfattning

När Jaguar demonstrerar sina ambitioner att bryta sig in i premiumsegmentet för kombibilar, där BMW, Mercedes-Benz och Audi prenumererar på uppmärksamheten, gör man det med en bil som inte riktigt når hela vägen. Det är ingalunda en dålig bil. Tvärtom. Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio är en riktigt bra bil. Den når bara inte upp till den tekniska perfektionism man hittar på dess tyska konkurrenter. Inte än, i alla fall.

JaguarVisst är det trevligt när en biltillverkare försöker hitta egna lösningar som skiljer sig från alla andra, men när man väljer den vägen så bör man se till att lösningarna fungerar…alltid! Man får aldrig en andra chans att göra ett första intryck, så det är tur att det första intrycket kommer från bilens design. Detta är en av de snyggaste kombibilarna på marknaden och det är lätt att fastna för utseendet och varumärket  Jaguar.

Men nu handlar det om en bil som kostar lika mycket som sina mer etablerade konkurrenter. Kan ett startpris på 527.900 kr (testbil 789.800 kr) motiveras av att man inte vill vara som alla andra? Är man också beredd på att bilens andrahandsvärde om 3-4 år är lägre än det övriga utbudet i segmentet, att service inte finns tillgängligt över hela landet och att när man hämtar bilen från service så är räkningen större, då kan man köpa denna snygga och sköna bil med en egensinnig ”puck” istället för växelspak.

Jag älskar utseendet och körkänslan. Allt därutöver faller en aning kort i jämförelse. Inte alltför kort men ändå tillräckligt för att Jaguar XF Sportbrake 3.0 V6 Td Portfolio inte kan få ett högre betyg. Men en dag så är de kanske där. I alla fall hoppas jag det, för få bilmärken framkallar en så speciell och kittlande känsla som just Jaguar. Utan ”pucken”, detaljerna från Hisingen och det ännu tveksamma andrahandsvärdet, hade betyget blivit högre. Men det är en stark 3:a!

Text & foto: Håkan Nilsson

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

JAGUAR XF kombi

  • Pris från: 380 800 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Bilfakta

JAGUAR XF kombi

  • Pris från: 380 800 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad

Biltester