dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Test Honda Civic 1,6 i-DTEC

av

Miljödiesel:
Tor Liljekvist
Price:
196 600 kr

Reviewed by:
Rating:
4
On maj 14, 2014
Last modified:maj 28, 2014

Summary:

Som en supermiljöbil är det här en mycket trevlig och framför allt pigg bekantskap – du kör alltid runt med gott samvete utan att ha tråkigt. Kör du däremot ofta längre sträckor blir det snabbt plågsamt på grund av den nervösa styrningen och ljudnivån i kupén.

Honda Civic 1,6 i-DTEC är en miljödiesel som tar dig längre. Enligt Hondas uppgifter ska den klara närmare 3 mil på en liter diesel. Det skulle göra den mer torrlagd än ett godtemplarmöte. Det låter helt makalöst, så vi tog en stillsam tur till Österlen för att testa.

Facit.com Honda Civic E2

Honda har länge stått för bilar med lika mycket körglädje som udda design. De flesta tänker nog på kul bilar med rappa små bensinmotorer när de ser en Honda, men faktum är att de redan 2003 introducerade en 2,2 liters dieselmotor. Den blev dessutom utsedd till ”Årets motor” 2005. Nu har man vidareutvecklat den motorn genom att skala bort närmare 57 kilo från drivlinan, samtidigt som man klämt in 120 hästkrafter och 300 Nm. Resultatet är en smidig och pigg bil.

Facit.com Honda Civic M3

Största försäljningsargumentet är låg förbrukning.

Honda hävdar att förbrukningen för Honda Civic 1,6 i-DTEC är 0,36 l/mil. Det är minst sagt en häpnadsväckande siffra. Men med tanke på att bilfabrikanternas förbrukningssiffror brukar vara lika pålitliga som bredbandsleverantörernas hastighetslöften, så bör en person som använder sin bil i vardagen ta den siffran med en nypa salt (om man har en ”nypa” som Godzilla).

Facit.com Honda Civic mix

Ful?                                                          Snygg?

Annars följer nya Civic i Hondas traditionella fotspår att vara otroligt snygg. I vissa vinklar. Men flyttar man sig en meter åt något håll ser den helt plötsligt ut som ett rymdskepp tillverkad för en ungersk lågbudget-science fiction. Det är inte helt enkelt att älska bilen. Men det är naturligtvis en smaksak. Var man än står i utseendefrågan, så brukar de flesta snabbt glömma det när de väl har klivit in i en Honda och börjat köra.

Facit.com Honda Civic I2

Verklighetstestet – mot Österlen!

För att få ett bra värde på hur törstig miljödieseln i Honda Civic 1,6 i-DTEC faktiskt är, så packade jag in två storväxta kompisar, tre golfbagar och varsin större väska i bilen och styrde rymdfarkosten mot Skåne. Låt mig ta det igen: tre golfbagar och varsin större väska. Vi hade förberett oss på att få fälla halva baksätet och smörja in oss med vaselin för att få plats, men bagageutrymmet svalde alltihop utan att gnälla. Mycket imponerande för en så liten bil.

Facit.com Honda Civic B1

 

Etapp 1 – snålkörning

Första etappen gick ner till Jönköping. Vi ställde in ECON-läget och satte farthållaren på 113 km/h. Farthållaren visade sig ha en ganska pragmatisk syn på sitt jobb, istället för att kämpa som en ekorre på metadon för att hålla sig till angiven hastighet hade den en lite mer mañana mañana attityd. Det här är en bil som har låg bränsleförbrukning som sitt viktigaste argument, och det märks verkligen. I uppförs-backarna sjunker hastigheten till runt 100 km/h och när det gäller att ta sig tillbaka till angiven hastighet efter en inbromsning, så får man ha ett stoiskt tålamod. När vi väl rullar in i Jönköping så är det dags får vår Honda Civic 1,6 i-DTEC att bikta sig vid bensinmacken. På de avverkade 327 kilometerna har vi gjort av med 16,7 liter diesel. Det blir alltså 0,51 liter/mil. Det är inte alls dåligt med tanke på hur mycket last vi har, men med tanke på de uppgivna 0,36 liter/mil, så hade vi räknat med att komma under halvlitern.

Etapp 2 – full fart framåt

Efter en golfrunda fortsatte resan mot Österlen. När vi rullar ut ur Jönköping släppte vi på den konservativa körstilen och valde att testa hur mycket bilen drog om man stressade den en smula. Om vi var lite molokna efter snåltestet, så blev resultatet av del 2 desto mer intressant. Trots en betydligt mer aktiv körning, med fullgasaccelerationer vid omkörningar och lite raskare tempo, så stannade förbrukningen för Honda Civic 1,6 i-DTEC vid beskedliga 0,55 liter/mil för sträckan Jönköping – Österlen. Det var intressant, och frågan är hur bra det egentligen är med farthållare ur ett förbrukningsperspektiv? Det verkade även som att motorn drog mindre i hastigheter runt 125 km/h än i 110 km/h.

Facit.com Honda Civic M2

Som att köra en kissnödig vessla.

Hur är det då med Hondas berömda köregenskaper – finns det något kvar av dem i en miljöbil som Honda Civic 1,6 i-DTEC? Både ja och nej är väl det mest ärliga svaret. Honda har gjort ett bra jobb att få den snåla dieseln att kännas rimligt pigg, mycket tack vare det stora vridmomentet i motorn. Väghållningen känns mycket bra och styrningen är direkt, det är nästan lite gocart-känsla i bilen. I stadskörning så är det verkligen uppfriskande, även om det tidvis lockar till körning som inte sparar bränsle. Tyvärr är det samma egenskaper  som gör bilen helt hopplös att köra under längre sträckor – vilket man får anta att folk med en snåldiesel planerar att göra. Styrningsservon är alldeles för löst inställd och eftersom bilen reagerar på minsta rörelse i ratten är det nästan är omöjligt att sitta med bara en hand på ratten. Kvart i 3-greppet är det enda som gäller, med ständiga pareringar för sidvind och ojämnheter i vägen. Det var mycket länge sedan jag körde en så nervös bil och jag kan avslöja att det är ganska påfrestande för armarna redan efter ett tiotal mil. Efter 55 mil i en Honda Civic 1,6 i-DTEC är du duktigt mör i överarmarna.

Sammanfattning Honda Civic 1,6 i-DTEC:

Som en miljöbil är Honda Civic 1,6 i-DTEC en mycket trevlig och framför allt pigg bekantskap – du kör alltid runt med gott samvete utan att ha tråkigt. Kör du däremot ofta längre sträckor blir det snabbt plågsamt på grund av den nervösa styrningen och ljudnivån i kupén.

Plus:

• Låg förbrukning
• Bra bagageutrymme för sin storlek
• Pigg drivlina, trots snål motor
• Körglädje i stadstrafik

Minus:
• Alldeles för nervös styrning
• Mycket väg- och vindljud i kupén
• Dålig koll på var bilen slutar, både framåt och bakåt.

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

HONDA Civic halvkombi

  • Pris från: 183 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Bilfakta

HONDA Civic halvkombi

  • Pris från: 183 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad

Biltester