Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test: Ford Fiesta ST

avatar2

av

Jag står stilla vid en vägkorsning i Danderyd. Trafikljuset visar rött och jag väntar på att det ska slå om. På vänster sida löper E18 framåt i riktning mot Mörby och sedan vidare mot Bergshamra. Det är åt detta håll jag ska åka. Mellan mig och E18 är det 3 kurvor samt påfarten till E18. De två första kurvorna är skarpa 90-graderskurvor som sedan följs av en mindre raksträcka. Därefter kommer den sista kurvan som är en mildare sväng som mynnar ut till den sista raksträckan som slutligen ansluter till E18.

Bredvid mig i vänster körfält står en BMW. Det blir grönt och jag trycker på gasen och svänger kvickt vänster genom korsningen som är den första skarpa kurvan. Jag märker att BMW:n nu börjar accelerera på min vänstersida för att ta ytterspåret fram till påfarten som leder till E18. Jag pressar gasen hårt och från motorn hörs ett kraftigt motorljud högt in i kupén. Det känns som att bilen flyger fram mot nästkommande 90-graders högersväng. BMW:n är borta direkt, troligen utan att överhuvudtaget fatta vad som hände när jag och min lilla bil tog fart.

Jag kör in i den skarpa 90-graders högerkurvan utan att sänka farten. Nu pressas jag kraftigt mot vänstersidan av förarstolen. Bilen behåller greppet stadigt genom hela kurvan utan att kränga. Styrkänslan i ratten är extremt direkt med full kontroll och bilen följer min minsta rörelse utan att svaja.

Jag fortsätter vidare framåt med full gas, lägger i treans växel och närmar mig den sista något mildare kurvan som svänger åt vänster. Jag kör in i kurvan och pressar bilen hårt. Bilen understyr något och trycks svagt framåt ut mot kurvans ytterkant. Jag pressar då bilen till absolut max genom att ge full gas och då tappar bakhjulen greppet, bilens bakdel sladdar till lite lätt. Bilen svajar en aning under en mikrodels sekund för att sedan återfå fullt grepp. Jag kör vidare rakt fram för att sedan köra upp på motorvägen och fortsätta mot min destination. Det är jag, min Ford Fiesta ST och tillsammans äger vi!

Ford Fiesta ST 2013 (4)

Ford har verkligen lyckats ge Fiesta ST en bra körkänsla. Det känns också som att de gjort en egen ljudkanal från motorn in i bilen. När man gasar lite kraftigare så hörs ett starkt lätt mullrande och sportigt motorljud inne i bilen. Ett annat mer klassiskt buller som också hörs in i kupén är vägbullret, speciellt på motorvägen. På svensk motorväg med grov asfalt så bullrar det nämligen högt i bilen. Grov asfalt i kombination med extra sportiga däck är inte helt lyckat. Men vem bryr sig i detta fall? Köp en såsig liten lyxglidare istället om det inte passar! Med Ford Fiesta ST pratar vi körglädje, allt annat är ointressant.

Ford Fiesta ST 2013 (8)

Växlingen i Fiesta ST är inte helt optimal om du vill prioritera 0-100 km/h. Tvåans växel går inte ända upp till 100 km/h och vid kraftiga accelerationer från låg hastighet till hög behöver man växla till trean för att komma vidare, här förlorar man lite tid. Min gamla Volvo V40 2.0T 160hk gick till drygt 100 km/h innan man var tvungen att växla vidare till 3:ans växel. Men det är klart, ska man snabbt upp till 120 km/h eller högre hastigheter så måste man ju ändå växla vidare någon gång hur som helst.

Som familjebil är inte Ford Fiesta ST optimal, kanske inte helt oväntat. Bakdörrar saknas och gör insteget till baksätet besvärligt. Men vi har tryckt in oss hela familjen i bilen, två vuxna och tre barn. Vi körde över 30 mil och det gick över förväntan. Äldsta dottern kände sig lite instängd i början men anpassade sig till situationen. Väl framme vid slutdestinationen kunde våra bekanta ta del av skådespelet när en efter en hoppade ut ur bilen. För de trodde först när de såg den lilla bilen svänga in på parkeringen att vi lämnat ett eller flera barn hemma.

Lastutrymmet i bak rymmer knappast en barnvagn av större modell. Jag fick dock in en mellanstor resväska, kabinväska och några kassar så lastutrymmet är inte obefintligt.

Jag har tidigare provkört en Ford Fiesta 1.0 Ecoboost med en trecylindrig motor på 125 hk. Även denna lite mindre motor var helskön att köra. Pigg, lagom fjädrad och direkt styrning. Detta är en mer normal bil jämte ST-versionen och som jag rekommenderar till dig som vill ha en liten bil som fortfarande erbjuder en härlig körupplevelse.

Skillnaden mellan Fiesta Ecoboost och Fiesta ST är stor körmässigt. Fiesta ST har en större och kraftfullare 4-cylindrig 1,6-liters bensinmotor på 180 hk. Den tar dig 0-100 på strax under 7 sekunder enligt tillverkarens uppgift. Fjädringen till Fiesta ST är hårdare, däcken av lågprofiltyp och bromsarna är kraftfullare. Vad som dock inte är någon skillnad är utrustning och interiör. Bortsett från stolstyget och några mindre designdetaljer så är bilarna i stort sett lika.

Ford Fiesta ST kan tyvärr bara fås i 3-dörrarsversion. I USA säljs den även i 5-dörrarsversion men till Sverige tar man inte in den. Detta är synd då en 5-dörrarsversion på många sätt är bättre. Framdörrarna är mindre och lättare att öppna vid trång parkering. Bakdörrarna är praktiska när man har passagerare bak, eller bara lite enkelt vill slänga in en matkasse där bak.

Med kraft kommer ansvar. Finns det egentligen någon köpare av denna biltyp som faktiskt lever upp till ansvaret och som är tillräckligt mogen att ratta bilen? Jag själv har tidigare prisat mitt eget lugn när jag kör i min gamla Volvo V70. Under tiden jag haft Fiesta ST så har mitt lugn raserats en aning och några situationer har uppstått som du kan ta del av på min personliga blogg: ”Motorvägskörning med ST” samt ”Fiesta lockar fram tigern i mig”.

Fakta om Ford Fiesta ST finns här

Dagens fråga: Är du tillräckligt mogen för att äga en Ford Fiesta ST?

Ford Fiesta ST 2013 (2)

 

Slutsummering:
Det finns snabbare bilar än Fiesta ST men då börjar man komma till en bilklass som man inte har så mycket glädje av i vanlig trafik. Dessutom ligger den i en attraktiv prisklass. Styrkan i Ford Fiesta ST är inte bara att den är kvick utan att den är också liten och smidig vilket är optimalt i tätortstrafik. Styrningen är extremt direkt vilket gör att detta blir en snabb liten rackare som körs med full kontroll.

Närliggande konkurrenter: Nissan Juke Nismo, Golf Gti, Peugeot Gti, se jämförelse här.

Vill du läsa mer om Ford Fiesta kan du också läsa mitt tidigare test av Fiesta med Ecoboost 125 hk-motor som du hittar här.

Extra bilder:

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

FORD Fiesta halvkombi

  • Pris från: 129 800 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.6 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FORD Fiesta halvkombi

  • Pris från: 129 800 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.6 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!