Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Test: Ford Fiesta Ecoboost, snyggaste småbilen?

avatar2

av

Ford Fiesta har en historia som går ända bak till 1976 och bilmodellen är nu inne på sin sjunde generation.  Designmässigt har Fiesta haft liknande drag hela tiden som bara förändrats lite grann genom moderniserande design, fram tills nu. Den sjunde generationen som dök upp 2008 fick en brytande design. Den nya designen är väldigt lyckad och gör kanske Fiestan till den snyggaste småbilen som säljs idag?

Ford Fiesta 2013 (1)

Ford har sedan starten i början på 1900-talet haft målsättningen att deras bilar ska kunna bli ”Var mans egendom”. Denna målsättning har fungerat och Ford lever upp till detta mål, exempelvis blev Ford Focus den mest sålda bilmodellen i världen 2012.

Testbilen var en Fiesta Titanium X Ecoboost 1,0 125hk med diverse extrautrustning som Sony stereo m.m. All fakta om Ford Fiesta som 0-100 km/h, motorvarianter m.m. finns här.

Att köra Fiestan gör mig glad. När jag kör den så upplever jag alla detaljer som en liten bil ska ha. Den känns smidig, styrningen är direkt och den känns inte svag fast motorn bara är en 3-cylindrig enlitersmotor. Motorn är mer välbalanserad jämfört med exempelvis den nya Renault Clio TCe med TCe 90hk 0,9l turbomotor. Skillnaden blir att Clion trots att den är mycket långsammare på pappret ändå upplevs som piggare och körgladare medan Fiestan istället känns starkare. Fiestans turbokraft kommer inte allt på en gång men ändå relativt snabbt och håller i sig en stund upp i de högre varvtalen. När man kört bilen några dagar så lär man sig uppskatta motorns egenskaper väldigt mycket.

Tillfällen då det ändå märks att det är en liten motor är när farten går ner och varvtalet sjunker. Då måste man hänga med och växla ner snabbare än när man har en större motor. Skillnaden mellan 100 hk och 125 hk versionerna är inte så stor. 100 hk versionen har samma karaktär i början men hålls sedan tillbaka i de högre varvtalen. Skillnaden körmässigt i stadstrafik blir inte så stor medan vid längre acceleration som exempelvis vid påfarten till en motorväg, då märks skillnad.

På motorvägen så hänger Fiestan med bra utan att ge känslan av att den är ett kraftmonster. Vägbullret är bra i låga hastigheter men när bilen kommer upp i motorvägsfart så är det tyvärr lite högre än jag önskar.

Fiestans Interiör är bra och följer samma standard som övriga bilar i Fords sortiment idag. Sätena med läder/tyg känns mycket bra. Ratten som är läderklädd är fantastiskt bra, den är tjock och kraftfull med ett stadigt sportgrepp. Direkt när jag tog i ratten så fick jag en ”wow” känsla! Jag tror inte jag provat en bättre ratt än denna hittills, här har man lyckats att få alla mått rätt! Det är faktiskt inte ofta man sätter sig i en bil och tänker på hur ratten är.

De flesta reglage lär man sig lätt och menyerna i displayen är lätta att hantera även om bilen inte har en touchskärm. Mittpanelen kan kännas lite rörig och med Sonystereon så är det lite 90-tals blänkade eurodiscokänsla över designen. Man kommer över detta efter några dagar och då vet man också var alla knappar sitter. För knapparna sitter ju faktiskt på samma ställe vilket inte är fallet med en touchdisplay.

Ford Fiesta 2013 (12)

Fram sitter man riktigt bra och även baksätet är bra för bilens storlek. Tre vuxna i baksätet blir trångt medan tre barn går bra. Jag har testat med en 5 åring på sittdyna samt en 12 och 15 åring och det gick bra utan klagomål.

Fiesta_barn i bil

Lastutrymmet är begränsat då bilen är liten. Man kan köpa till ett förhöjt lastgolv för 500kr vilket gör att golvet kommer i samma nivå som lasttröskeln. Men det är egentligen inte så viktigt för denna bil, det är ju inte en stor kombibil som ska ta mycket last. Det förhöjda lastgolvet är istället bra att ha för att skapa ett extrautrymme som exempelvis kan användas till att förvara en snöborste och annat praktiskt. 500 kronor är det förhöjningsbara lastrumsgolvet värt och rekommenderas.

En stor resväska får plats när man lagt ner det förhöjda lastrumsgolvet eller tagit bort hatthyllan. Har man en stor resväska i bagaget så kan man inte ha så mycket mer. Men utan en otymplig resväska så får man istället plats med en hel del matkassar och liknande.

Sonys stereo (Tillval) har ett riktigt bra ljud. Tyvärr kommer de små diskanthögtalarna i dörrarna lite väl nära en själv vilket drar ner intrycket lite, men bara lite. Inställningsmöjligheterna är många med både Equalizer och DSP-ljudbilder (DSP=Digital Sound Processor). Här kan man både få bra ljud eller ratta bort sig så ljudet blir bedrövligt. Mitt råd är: Kombinera inte EQ inställningar och DSP funktioner. Välj en av funktionerna och sätt den andra på neutral. Denna stereo med rätt inställningar är betydligt bättre än genomsnittet.

Ford Fiesta 2013 (10)

Bra att känna till:

  • Fords nybilsgaranti är 5 år/10.000 mil.
  • Fordonsskatten är 360 kr (Ecoboost 1.0 100hk)
  • Kamremsbyte: 24.000 mil/10 år, kostnad 11094 kr (Ecoboost 1.0 100hk).
  • Manuell luftkonditionering är standard i Titanium
  • Automatisk luftkonditionering är standard i Titanium X
  • Köper du en stereo med ”Ford Sync system” så ringer bilen automatiskt upp larmtjänsten vid olyckstillbud via din mobiltelefon, bara du har synkat din telefon till bilen och har den med dig.
  • Halvljusautomatik ingår inte varken som standard eller i något paket. Köps tillsammans med regnsensorstyrda torkarblad för ca: 1500kr.

Fiestas krockskydd är bra, bilen har fått fem stjärnor i EuroNCAP. Den visar lite brister i skyddet för sidokrock mot stolpe. Se testresultatet här.

Rostskydd har inte varit Fords starkaste sida historiskt men sedan 2008 extrabehandlas de bilar som säljs nya i Sverige, bortsett från Ford Ka. Med denna behandling så står sig Fordarna bättre idag mot rost. Bilen har hålrumsrostskydd, slitskydd på bottenplattan och galvad plåtkaross. Rostskyddsgarantin är 12 år. Ford kräver årlig kontroll av bilen för att rostskyddsgarantin ska gälla.

Reparationer och delar:

  • Kopplingsbyte inkl. arbete ca: 10.000 kr.
  • Bromsbelögg byte inkl. arbete ca: 2500 kr.
  • Avgassystem byte inkl arbete ca: 6000 kr.
  • Katalysator: 5059 kr.
  • Strålkastarinsats (Komplett) 2019kr.
  • Bromsskivor fram: 2019 kr.
  • Torkarblad, par 460 kr.
  • Stötfångare 4091 kr
  • Framskärm 1370 kr.

Förbättringsmöjligheter:

  • Lägre kupébuller i motorvägsfart
  • Locket till förvaringen mellan framstolarna skulle fungera utmärkt som armstöd om det stack fram någon decimeter till, eller varit skjutbart som på Volvo V40.
  • Ford skulle behöva se över utrustningsprogrammet och styra upp detta lite bättre. Visst, det handlar om merförsäljning men lite väl rörigt är det med alla utrustningsnivåer och tilläggspaket samt ytterligare enskilda tillval. Jag menar, halvljusautomatiken borde ingå redan i Trend nivån. Varken, backradar, backkamera eller GPS finns med i Titanium X nivån. Dessa tillbehör finns istället i olika tillvalspaket som förvisso ofta är prisvärda men riskeras att helt falla bort i en inbytesvärdering om några år.

Närliggande konkurrenter är Renault Clio, Peugeot 208 och Hyundai i20. Jag har satt ihop en jämförelse mellan dessa bilar med motsvarande motorer, se jämförelsen här.

Ford Fiestas största värden är att den är liten, prisvärd, snygg, bra förarkomfort och så har bilen en härlig körkänsla.

För vem:

Den som inte behöver stort lastutrymme och vill ha en liten, körglad och snygg bil till ett attraktivt pris.

Slutligen kan jag konstatera att jag uppskattar Ford Fiesta med Ecoboostmotorn väldigt mycket. För mig har den blivit en liten favorit.

Här hittar ni även videobloggen från testkörningen →

Extra bilder

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

FORD Fiesta halvkombi

  • Pris från: 129 800 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.6 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FORD Fiesta halvkombi

  • Pris från: 129 800 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.6 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!