Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Ford B-MAX Test - Stor på insidan, liten på utsidan

avatar2

av

Jag har nu kört Ford B-max i några dagar. Den allra första känslan när jag körde iväg med bilen var: Oj, vilken stor framruta! När jag kört bilen några dagar så kvarstår den rymliga känslan och jag uppskattar verkligen denna bil. Ford har lyckats mycket bra med B-max!

Om Ford B-max

Hela känslan i Ford B-max är att den är rymligare än vad den egentligen är. En av anledningarna till detta är att den har lite högre takhöjd och att sätena därmed är högre än hos andra bilar i samma storleksklass. Ford B-max delar plattform med Fiesta, men är något längre samt högre.

Ford B-max är unik på det sättet att den har skjutdörrar bak samt att B-stolpen saknas när dörrarna är öppna (Se mer info under säkerhet).

Vad är då vitsen med att B-stolparna saknas i Ford B-max? Jag har kommit att tänka på två saker:  först när man fäller alla säten så kan man lättare få in och transportera stora och skrymmande saker, och för det andra så för att kunna ha skjutdörrarna så behövs lite extra utrymme, då dörren inte går att skjuta bak hur långt som helst; bilen är ju inte så stor.

Varför ha skjutdörrar till baksätet då? Jo, har man exempelvis som jag barn och bor i stadsmiljö så är det lättare att få in och ut barnen ur bilen även när man parkerat trångt. Du slipper även ha bildörren pressad mot ryggen när du ska luta dig in i den för att fästa bilbältet runt ditt barn.

Full dörröppning

Bra i trångt garage

Att köra

Testbilen hade en 3-cylindrig 1.0l Ecoboost bensinmotor på 100 hk, det är den motor som Ford tror kommer att sälja bäst. Bilen går ganska piggt i stadstrafik. Den bjuder inte på en jättestark körupplevelse, men är välbalanserad vilket passar bilen riktigt bra. Den har ett lite speciellt motorljud som påminner om en gräsklippare vid gaspådrag.

I motorvägsfart så är bilen inte lika pigg längre. Det finns lite men inte mycket kraftresurser kvar i högre hastigheter. Omkörning på landsväg i mötande körfält bör göras med god marginal. Ljudmässigt så är B-max inte tystast av alla bilar inne i kupén. Men jag tycker ändå att bilen är relativt tyst, speciellt för denna prisklass. Även i motorvägsfart så är den relativt tyst, en del vindbrus förekommer lite högre än normalt.

B-max har elektriskt styrservo som anpassar sig efter hastigheten. Bilen är lätt att styra vid parkering samtidigt som den blir stabil och trygg vid motorvägskörning.

Backradarn (tillval) har varit mycket bekväm att ha i många olika sitationer.

Lasta

Med alla säten uppfällda så är det inte så jättestort lastutrymme, jag skulle önskat lite mer. En stor resväska och kylväska får ändå plats samt lite till. Det finns också ett lastgolv som man kan välja att ha högt eller lågt. Är det högt så kan man förvara saker dolt under golvet. Lägger man ner golvet så får man lite mer utrymme för större saker.

Högt lastgolv med utrymme under

Lågt lastgolv

Stor resväska + kylväska får plats

Många barn och vuxna i bilen

Huvudutrymmet mot tak och sida är bra i baksätet. Benutrymmet bakom en förare på 182 cm är också bra. Tre vuxna i baksätet fungerar, men inte riktigt helt i axelbredd. Kortare turer kan gå bra, men längre turer blir jobbigare. Tre barn i baksätet fungerar avsevärt bättre, testat med barn på 4, 11 och 15 år. Barn är smalare och det blev inte för trångt i detta fall. Bältesvarnare för baksätet saknas och föraren får ingen info om huruvida alla bälten bak är på plats eller om något bälte tas upp under färden.

Vår barnvagn fick nätt och jämt plats, som om bilen var gjord för den. Vagnen är dock en sulky och lite mindre än vagnar med liggdel för spädbarn. Kontrollera att din vagn får plats innan köp.

Vill du se bilder på en fullsatt Ford B-max med både barn och vuxna? Läs det separata Ford B-max familjetestet jag skrivit.

Instrumentpanel

Man kommer lätt och snabbt överens med det mesta i bilen. Mittpanelen är dock lite ostrukturerad och påminner designmässigt om en portabel cd-bandare från 90-talet, gjord för Eurodisco. Man vänjer sig med panelen efter ett tag, och man måste ju inte spela E-type hela tiden. (Bilen var utrustad med Sony stereon som är tillval)

Instrumentpanel

Rörig på dagen, men stämningsfull i mörkret

Inredning

Hela inredningen i B-max är i stort sett plast rakt igenom. Ingen exklusiv lyxkänsla, men ändå stilrent och inte minst mindre känslig samt lätt att hålla ren, praktiskt helt enkelt!

Stereon

Stereon som fanns i testbilen var från Sony, det var inte standardstereon utan en dyrare tillvalsvariant. Ljudet i denna är lite bättre än medel, samtidigt som det finns ännu bättre. En detalj som faktiskt fungerade bra var en inställning där ljudet kunde optimeras enbart för förarpositionen, alternativt för hela bilen.

Väljer du en stereo med Ford Sync funktion så får du en riktigt bra nödhjälp. Du kan nämligen para ihop stereon med din mobiltelefon via Bluetooth, händer det en olycka så ringer bilen upp SOS via din mobiltelefon. Detta är en billigare variant av Volvo On Call som funnits i många år. Fördelen med Ford Sync är att det är billigare, nackdelen är att det förutsätter att du har din telefon med dig.

Automatiska strålkastare med LED varselljus som tillval

Vad är detta undrade jag? och mejlade Ford. Svaret blev: Bilen växlar mellan LED varselljus och halvljus automatiskt. När det är dag så slås LED varselljusen på. När det är kväll och mörkt eller om man kör in i en tunnel, då växlar bilen automatiskt över till halvljus istället.

Säkerhet

Ford B-max har fått fem stjärnor i EuroNCAP krocktest. Bilen är utrustad med sju krockkuddar. Tom Overington, projektledare för Fords säkerhetsprogram, säger att säkerheten alltid är prioriterad för Ford. Avseende avsaknaden av B-stolpen så finns den faktiskt, fast integrerad i fram- och bakdörrarna. När dörrarna är stängda så är alltså B-stolpen på plats. Ta del av detaljerad fakta och krockvideos för Ford B-max direkt på EuroNCAPs hemsida.

Bränsleförbrukning

Fords Ecoboost motor har blivit prisad för att vara bränslesnål och effektv. Samtidigt har flera bilmedier som provkört bilen rapporterat att de inte kommer ner i dessa låga nivåer. Ford har en växlingsindikator i displayen som visar när det är dags att växla upp. Växlingsindikatorn är en liten pil i instrumentpanelen som är något svår att se. Det finns även ett poängsystem i instrumentpanelen som du i efterhand kan avläsa för att se hur ekonomiskt du har kört.

Jag kollade förbrukningen via färddatorn under testperioden. Då såg det ut så här: Motorvägskörning 0,6 l/mil, Blandad körning 0,7 l/mil och Stadskörning 0,8 l/mil. Summerat över hela testperioden vid tankning blev det 0,8 l/mil, då har jag kört mest i stadstrafik och inte växlat optimalt. Bilen hade gått 600 mil vilket innebär att motorn inte riktigt är fullt inkörd, men den största inkörningsperioden är ändå över.

Bra att veta

Serviceintervall: 2 000 mil/1 år
Servicekostnad t.o.m. 6 000 mil:  6843 kr (i skrivande stund)
Bytesintervall kamrem Ecoboost bensinmotor: 24 000 mil (år okänt)
Bytesintervall kamrem dieselmotor: 20 000 mil/10 år
Partikelfiltret till dieselmotorerna ska hålla hela bilens livslängd
Fordonsskatt: 3 60kr/år
Fordbilar som säljs nya i Sverige får extra rostskyddsbehandling av Ford sedan 2008 (Ford Ka undantagen)

Garantier

Nybilsgaranti: 5 år/10 000 mil
Rostgaranti: 12 år (OBS! Kräver årlig inspektion enl. Fords föreskrifter)
Vagnskada: 3 år
Lackgaranti: 2 år
Vägasssistans: Förnyas vid service hos Ford verkstad

Tillvalsprogrammet

Tillvalsprogrammet till Ford B-max är omfattande samt något svåröverskådligt.

Förenklat om tillvalsprogrammet; Först har man tre utrustningsnivåer:

  • Trend (Grundnivån i Sverige)
  • Titanium (Bl.a. aluminiumfälgar och farthållare)
  • Titanium x (Bl.a. läderklädsel)

Dessa utrustningsnivåer innehåller inte automatisk klimatanläggning eller backradar.

Därefter finns det 9 st tillvalspaket. I tillvalspaketen han du få exempelvis automatisk klimatanläggning och backradar.
Titanium utrustningsnivån är värd att belysa lite extra. Detta innehåller:

  • 16” Aluminiumfälgar
  • Armstöd
  • Automatisk avbländbar innerbackspegel
  • Barnbackspegel
  • LED-varselljus (inkl. aut. strålkastare)
  • Farthållare
  • Ford SYNC (radio/cd, Bluetooth röststyrning)
  • Eluppvärmd vindruta
  • Dimljus fram
  • Vindrutetorkare med regnsensor
  • Förarstol med svankstöd
  • Golvmattor i textil
  • Kromdekor runt sidorutor samt grill
  • Läderklädd växelspaksknopp
  • Stämningsbelysning
  • Vindrutetorkare med regnsensor
  • Annan tygklädsel än trend. (Möjlighet att uppgradera till delläder mot extra kostnad)

Gobitarna i Titanium-paketet enligt mig är: Ford Sync radion och armstödet som är riktigt komfortabelt att ha i denna bil. Utöver detta är det nog aluminiumfälgarna och farthållaren som många vill ha, själv använder jag nästan aldrig farthållaren på bilen jag har idag. Titaniumpaketet kostar 15 000 kronor extra. Fråga dig själv vilka av sakerna i detta paket som du verkligen behöver?

Vill du ha en riktigt billig bil och kan avstå aluminiumfälgarna så föreslår jag följande utrustningsnivå:

Trend grundnivå med Komfortpaket 5 500 kr och Citypaketet 4 900 kr. Komfortpaketet innehåller Ford Sync radion, lika som i Titanium. Kvar av gobitarna från Titanium blir då bara armstödet som inte kan fås till Trend. Måste du ha farthållare? OK, kostar 2 900kr extra till Trend. Men det blir ju nästan 15 000 kr tänker du nu. Nej, för komfortpaketet och Citypaketet innehåller mycket mer som inte finns i Titanium, och som du sannolikt vill ha om du köper Titanium. Så komfortpaketet och citypaketet kommer du helt klart ändå att köpa även om du tar Titanum.

Komfortpaketet innehåller:

Automatisk klimatanläggning
Ford sync stereo (standard i Titanium)
Nyckelfritt låssystem med Ford Power startknapp (bara för Titanium)
Pris: 5 500 kr för Trend, 7 300 kr för Titanium

Citypaketet innehåller:

Parkeringssensorer bak
Elinfällbara backspeglar
Active city stop (bromsar bilen automatiskt i låga hastigheter vid hinder framför bilen)
Eluppvärmd vindruta (standard Titanium)
Pris: 4 900 kr för trend, 3 800 kr för Titanium
Observera att Citypaketet inte kan fås till den billigaste motorn 1,4l 90hk.

Glöm heller inte larm 2 000 kr och panoramaglastaket 8 000 kr.

Titanium-utrustningen är dock ett krav om du bland annat vill köpa 120 hk Ecoboost motorn, nyckelfritt låssystem samt om du vill ha parkeringssensorer fram.

Tänk på att tillval inte alltid värderas när bilen ska bytas in; Jag har undersökt detta på bilpriser.se I skrivande stund värderas en B-max som är ett år gammal och har gått 1 500 mil:

Titanium: 7 200kr (nypris 15 000 kr)
Komfortpaket Trend: 1 900 kr (nypris 5 500 kr)
Komfortpaket Titanium: 1 800 kr (nypris 7 300 kr)
Citypaket Trend: 1 900 kr (nypris 4 900 kr)
Citypaket Titanium: 1 800 kr (nypris 3 800 kr)

Kom ihåg; Trend + Komfortpaket och Citypaket ger dig det mesta av det bästa!

Sist men inte minst, oavsett hur du själv bestyckar din Ford B-max från tillvalslistan så ligger den bra till prismässigt jämfört med lika utrustade bilar hos många konkurrerande bilmärken.

Reparationer (material samt arbetskostnad)

Bromsbelägg fram: 2 604 kr
Koppling: 10 968 kr
Avgassystem (ej katalysator + grenrör): 5 373 kr

Reservdelar (utan arbetskostnad)

Katalysator: 6 198 kr
Strålkastarinsats: 4 533 kr
Bakljus (1 st): 1 344 kr
Stötdämpare fram (par): 3 168 kr
Stötfångare: 3 588 kr
Framskärm: 1 161 kr
Torkarblad 252 kr

Närmaste konkurrenter

De främsta konkurrenterna enligt mig kommer från Ford själva. Ford Focus kampanjas ofta rejält och hamnar vanligtvis i samma prisnivå, men är då en större bil. Ford Fiesta är marginellt mindre och billigare. Ford B-max kommer därmed lite i kläm inom det egna modellprogrammet.

Se sammanställning över Ford B-max, Ford Focus och Ford Fiesta (Valda modeller har alla samma 100 hk Ecoboost motor)

Extra bra detaljer i B-max (vissa är tillval)

Rymlig känsla, speciellt med panoramaglastak
Det dubbla lastgolvet
Ford Sync som ringer SOS
Inredning som är lätt att hålla ren
Skjutdörrarna bak, vid trång parkering
Backradarn

Mindre bra saker

Svårt att se var fronten slutar
Skjutdörrarna är svåra att stänga inifrån
Bältesvarnare/indikatorer för baksätet saknas
Rörigt tillvalsprogram som riskeras att inte värderas vid inbyte

Summering

Ford B-max är praktisk, rymlig till storlek och smidig i stadsmiljö. Frågar du mig så får du svaret: ”Helt suverän stadsbil!”

Alla tekniska data för Ford B-max hittar du här.

Extra läsning: Vill du veta vad svärmor (!) tyckte om Ford B-max? Besök min personliga blogg och läs. (Öppnas i nytt fönster)

Fler bilder

Smart mugghållare vid baksätet

Kupén

 

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

FORD B-Max halvkombi

  • Pris från: 149 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.0 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FORD B-Max halvkombi

  • Pris från: 149 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.0 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!