Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test av VW CC TDI 170 DSG

Asa-Wallenrud-blogg

av

När första pressutskicket kom på CC avfärdade jag den som ful. Förstod den inte och tänkte inte mer på det. Sedan har jag sett den mer och mer på våra gator och helt ändrat åsikt, så jag såg till att få testa en.

CC:n liknar ganska mycket Audi A5, båda känns lyxiga, har skarpa linjer och förmodligen en ägare på chefsposition. Designern är svensk och heter Martin Kropp och han har gjort ett bra jobb tycker jag.

Skärmavbild 2013-04-14 kl. 12.09.29

Teknik

Bilen är proppad med teknik som keyless-lösningen. Nyckeln ligger i fickan och du ska kunna låsa upp och låsa dörrarna genom att toucha en del av handtaget. Detta funkade ungefär 2% av gångerna jag försökte. Man skulle även kunna föra foten under bilen vid bakluckan så öppnas den automatiskt, detta fungerade ungefär 1% av gångerna. Så denna teknik gjorde mig bara oerhört frustrerad, mer än glad och upprymd. (Kan påtala att det funkar lika illa på veckans testbil). Hyfsat bra ljud i högtalarna, GPS och radio är lättskötta. Du kan förstås uppgradera högtalarna i två olika steg, vilket jag verkligen hade lagt pengar på.

Bilen är förstås också utrustad med det senaste, som adaptiv farthållare, Lane assit, Side assist och Light assist, en hel radda med assistenter som sköter sakerna åt dig. Light assist är ju oerhört smidigt för den sköter helljuset åt dig, bländar av och ser till att ingen störs. Praktiskt. Side assist, som låter dig veta om du har bilar i döda vinkeln, är ju också en bra grej som många bilar i dag har. Jag blev ganska fort beroende av den funktionen.

Eftersom detta är en diesel har man även utrustat den med start/stop funktionen, som jag personligen avskyr. Det man sparar i bränlse är marginellt, men det jag i stället får i frustration känns värre. Om man är för snabb på gaspedalen från rödljuset kan man få till ett tjusigt hopp, eftersom motorn inte hunnit starta innan du far i väg, samt att det låter som man fått motorstopp och de som står utanför misstänker säkert det, inbillar jag mig. Jag har själv stått vid rödlysen och hört bilar, vars motorer startar när de ska dra i väg, och min första tanke är att de fick motorstopp. Tills jag kommer på att de hade start/stop! Funktionen går förstås att stänga av, men är alltid påslagen när du startar bilen.

Skärmavbild 2013-04-14 kl. 12.10.23

Interiört

Inget superspännande direkt. Ser ut som man kan vänta från en VW eller annat märke i samma koncern. Men jag gillar det stilrena, enkla och lättnavigerade. Det sitter en liten analog klocka ovanför den stora displayen. Den är ganska snygg och passar bra in men den är vinklad på ett sätt som gör att man har svårt att se hur mycket klockan är. En liten parantes bara. Som vanligt kan du sköta det mesta med knappar och vred på ratten och den lilla bildatorn är identisk med alla andra bilar i samma koncern. Det är lätt att förstå hur man använder den och när man lärt sig den så är det kul att hoppa runt och kolla hur bilen mår, hur fort man kör och vilken radiostation man lyssnar på just nu.

Skärmavbild 2013-04-14 kl. 12.10.35

Baksätet har gott om plats och man sitter oerhört skönt och lyxigt. Alla nödvändigheter för bilbarnstolar finns och så klart kan du fälla sätet.

Bakluckan är stor, på 532 liter, men eftersom det är en coupé så är det lite lägre. Man får ändå plats med väldigt mycket.

Skärmavbild 2013-04-14 kl. 12.10.15

Körkänsla

Med tysk precision så går bilen fantastiskt fint. Tryggt, lugnt och säkert tar hon mig fram på småvägar, genom innerstadstrafik och ut på motorvägarna. Den 6-växlade DSG-automatlådan växlar omärkbart och hon är snabb i starterna. På 8,4 sekunder ska hon ta sig från 0-100 km/h och toppfarten ligger på 220 km/h. Behöver väl inte nämna att hon gärna tänjer på fartgränserna, så det gäller att ha koll.

Bra sikt även för mig som är kort. Man sitter alltså inte så lågt, utan ganska normalt. Sikten är bra åt alla håll och med backkamera och pipandet som råder när man närmar sig saker så är den lätt att hantera och parkera. Man kan köpa till parkeringsassistenten om man vill, den jag älskar över allt annat i biltillbehörsväg.

Jag känner mig mäktig i denna bil. Hon väcker lite uppmärksamhet, så där lite lagom. Hon känns helt enkelt lagom lyxig.

Motor: 4 cylindrar, 16 ventiler, högtrycksinsprutning, turbo, laddluftkylare
Volym: 1 968 cm3
Drivning: Framhjulsdriven
Förbrukning: Blandad körning 5,2 liter per 100 km
Bränsle: Diesel
Miljöklass: EU5
Pris: 326 600 kr

Skärmavbild 2013-04-14 kl. 12.10.05 Skärmavbild 2013-04-14 kl. 12.10.52

Betyg:
4
4 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!