Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test av Volvo V70 2014, bäst blir bättre

avatar2

av

Volvo V70 är Sveriges mest sålda bilmodell trots sitt relativt höga pris. Den praktiska funktionen, goda komforten och höga krockskyddet tillsammans med det faktum att V70 är skapad för Svenskt klimat gör att Svenskarna älskar denna bil.

Volvo V70 2014 (2)

Dagens Volvo V70 plattform kom 2008 och klassas som tredje generationens Volvo V70, trots att benämningen är V70 II. De tidigare generationerna kallas: för V70 respektive V70N. Under tidens gång har flera olika motortyper kommit och gått. Volvo har sålts till Kinesiska Geely vilket innebar att Ford motorerna försvann från Volvos bilar, exempelvis den klassiska etanolmotorn 2.0F som även finns i Ford Mondeo. Sedan 2008 har V70 fått två så kallade ”Facelifts” vilket innebär mer omfattande förändringar baserade på samma tekniska plattform.

Vid den första uppdateringen så ändrades bland annat mittpanelen. Displayen tog bort från mittkonsolen och lyftes upp för att integreras i instrumentpanelen ovanför. I samband med detta så blev också displayen större och i färg.

Den andra uppdateringen kommer nu till 2014 och omfattar bland annat följande:

Design

Enligt Volvo så har bilen blivit bredare och längre, designmässigt alltså. Grillen i fronten har omarbetats så den ser bredare ut och har fått nya varselljus. Kromade inslag samt designförändringar ger bilen ett längre och exklusivare utseende. I praktiken innebär det endast mindre förändringar, men det är svårt att förändra något som hittills varit så framgångsrikt utan att riskera att försämra det. För mig så ser bilen lite annorlunda ut, men varken snyggare eller fulare än innan. Klassisk design skulle jag vilja kalla det. Det är också så jag vill att en Volvo V70 ska vara.

Nytt förarinstrument

Panelen bakom ratten är utbytt till en anpassningsbar TFT-skärm. Samma som i nya Volvo V40. Detta innebär att inga fysiska visarinstrument längre finns kvar utan allt visas i den digitala skärmen.

Det finns tre olika teman för hastighetsvisning:

Elegance – Har en klassisk instrumentlayout. Här känner alla igen sig och det ser snyggt och prydligt ut.

Eco – Ett grönt färgtema med uppmuntran av ecodriving. Det stora här är att det finns visning av hur bränslesnålt du kör. En visare visar i realtid hur du kör. Ju mer visaren sjunker desto mer oekonomiskt kör du. Exempelvis så sjunker visaren elakt när du bromsar, då slösar du ju rörelseenergi. Sen finns det en visare som visar din körstil över en lite längre tid och även denna sjunker ju mer oekonomiskt du kör. Kör du bra så belönas du genom att ett designat ”e” visar sig i eco-panelen. Jag har testat funktionen och man märker att kraftigt gaspådrag upp till rätt hastighet följt av jämn körning med planering långt fram i trafiken ger god bränsleekonomi. Visserligen dippar mätaren ner kraftigt först vid gaspådraget men det är kortvarigt och sen ligger den i det övre ”gröna” fältet.

Performance – Visar hastighet med stora siffror och varvtalet ersätter den klassiska hastighetsmätaren som en omringande visarskala runt hastighetssiffrorna. Detta läge ger inget mervärde vad jag tycker, speciellt om man inte har någon av de mest kraftfulla motorerna.

Tema Eco eller Elegance kommer nog pryda de flesta bilägares instrumentpanel.

Volvo V70 2014 (12)

Sensus

Sensus Connected Touch 7″ skärm är en ny mediacentral med pekskärm. Det nya är att bilen kan kopplas upp mot internet. Bilen kopplas via 3g/4g sticka eller mobiltelefon till internet. Sen fungerar bilen som en WiFi router för andra enheter som används i bilen av passagerare. Systemet har dessutom en integrerad Spotify funktion som är röststyrd. Volvo har använt en teknik som också gör det möjligt att styra touchpanelen med handskar.

Uppvärmd ratt och växelpaddlar

Säkert uppskattat hos de frusna Svenskarna. Utöver detta kan bilen också fås med uppvärmd vindruta i fram. En del gillar denna funktion medan en del blir störda av de elslingor som finns i vindrutan. Jag som kört flera bilar med detta kan bara säga att det känns konstigt i början men du vänjer dig.

Ny fotgängar och cyklistdetektering

Programvaran har utvecklats med snabbare bearbetning av information från det visuella området runt bilen. Ett avancerat givarsystem söker av området framför bilen och kan detektera fotgängare och cyklister på kollisionskurs mot bilen, autobromsen går in i värsta fall. Fungerar dock inte om man kör för snabbt.

City Safety

Den något enklare autobromstekniken är uppgraderad. Fungerar upp till 50 km/h och reagerar främst på framförvarande fordon som saktar in eller står still.

Aktiv helljusreglering

Slipp att slå på och av helljuset vid mötande trafik. Bilen sköter det själv.

Road Sign Information

Detta system läser av vissa vägmärken och visar det i skärmen bakom ratten. Detta system är mycket trevligt att ha men man måste ändå vara lite vaksam. Systemet missar ibland att läsa av nya vägskyltar. Speciellt de som finns direkt efter 90 graders högersvängar kan vara svåravlästa. I stadstrafik vid avfarter kan systemet läsa av skyltar på vänster sida som gäller för den större vägen, vips så visar systemet en 70 skylt i instrumentpanelen medan det egentligen är 50 km/h. På landsväg fungerar detta utmärkt och hur många gånger har man inte kört förbi en skylt och glömt bort vad det stod? Är det fortfarande 70 km/h? Min summering är att jag uppskattar systemet väldigt mycket men man måste ändå veta att det kan visa fel ibland, speciellt i stadsmiljö.

Håll kontakt med din bil

Det finns en app som tillbehör till Volvo On Call funktionen. Med denna kan du kommunicera med din parkerade Volvo V70 från avstånd, oavsett var du befinner dig.

OBS! Vissa av nyheterna är tillval som köps extra till bilen.

Vill du läsa mer fakta om Volvo V70, tryck här

Testsummering av Volvo V70 D3 årsmodell 2014

Jag passar på att också skriva lite kortfattat om Volvo V70 D3 2014. Att köra en Volvo V70 är något av de mest komfortabla man kan göra. Allt finns där det ska. Förarstolen är skön, armstöden finns på de rätta ställena på båda sidor, knapparna är där de ska. Ja, visst förstår man snabbt varför detta är en så populär bil.

Det nya visarinstrumentet är en vidareutveckling som gör en redan bra bil lite bättre. Men utöver ecodriving läget så ger det inte mer än ett visuellt snyggare intryck.

D3 dieselmotorn går jämt och fint. Den känns inte direkt sportig och kraftmässigt så ligger den inte långt ifrån den så ofta utskällda 2.0F motorn från Ford. Den stora skillnaden är att denna motor är femcylindrig och går mycket tystare än exempelvis just den gamla klassiska Ford motorn, draget kommer snabbare och motorn upplevs som mycket mer kraftfull. Styrningen och fjädringen är också tightare än den gamla trotjänaren 2.0F. Automatlåda rekommenderas till denna bil då körningen blir ännu mer komfortabel. V70 med D3 dieselmotor är en riktig glidarbil med hög komfortkänsla men någon sportbilskänsla infinner sig som sagt inte. Men varför ska man ha sportbilskänsla i en Volvo V70 egentligen?

Alla tekniska data och specifikationer för Volvo V70 D3 i Momentum utförande hittar du här.

Tips: Läs också det jag skrivit tidigare om Volvo V70 II 2009, här.

Betyg:
4
5 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!