Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test av Toyota Yaris Hybrid

Asa-Wallenrud-blogg

av

Kan lilla Yaris vara lika bra som den älskade Prius när det gäller hybridtekniken? Jag kan inte riktigt svara på det då jag inte testat Prius men här kommer en liten testrapport av Yaris i alla fall.

Exteriört

Jag tycker den ser bra ut. Lite klumpig i bak kanske men helt klart en vinnare i design. Tyvärr är den lite för tunn för när snö och grus sprätte upp hördes smällarna mot metallen väldigt tydligt. Det märktes också i de lätta dörrarna och det gav en känsla av att sitta lite i en sardinburk. Det drar ner betyget.

Interiört

Lite för plastigt för priset. Jag menar inte att det inte ska vara plast, jag menar att det inte behöver se så plastigt ut. Den ljusgråa delen kunde varit snygg om man inte hade det där mönster i den. I övrigt gillar jag panelerna och det var harmoniskt, enkelt och välfungerande. Saknade lite lull lull känner jag! Stort bra fack ovanför växelspaken med borttagbara drickahållare men en obeskrivlig liten hylla ovanför handskfacket. Det fanns där men kan kunde inte lägga något där. En fin detalj var den runda ringen till vänster om displayen där man ser exakt vilka som inte ha bältet på sig!! Pass opp. Standardhögtalarna var över förväntan, dock inte jättebra, men man kan inte vänta sig det heller. Knapparna för rumpvärmen var väldigt dumt placerat typ under handbromsen. Man var tvungen att böja sig ner och över på passagerarsidan för att se om den var på eller inte vilket kunde leda till en trafikolycka. I stället ger jag tummen upp för armstödet som gick att fälla ner och gav en skön, avslappnad kroppshållning vid körning. Dock var man tvungen att fälla upp den så fort man skulle ta av eller på bältet för armstödet satt i vägen. Hyfsat med plats i baksätet om man är kort i fram, men när min sambo på 191 satt i passagerarsätet i fram så kunde ingen sitta bakom honom. Bakluckan var rymlig men att fälla ner sätet i bak gjorde ingen större nytta då bakluckan var så pass mycket djupare att det inte ens underlättade.

Körningen

Mycket bra. Hon var lätt att ratta runt, kanske lite väl lätt i bland. De första 30 minuterna försökte jag vänja mig vid att minsta lilla touch på ratten gav utslag. Hon gick bra i innerstaden och på motorvägen och var ganska rapp trots en automatlåda. Dock gillade jag inte växelspaken och sättet den var uppbyggd på, tack och lov behövde man ju inte växla så ofta. Med tanke på att bilen var plåtig så lät det ju ganska mycket inne i kupén. Speciellt i tider som dessa då det ligger mycket grus och snökokor som slår hårt på underredet och sidorna. Jag är ganska van, efter att testat så många nya bilar, att det är backsensorer på bilarna. Det var det visserlgen  här med men inga som lät.. Det var bara en skärm som visade hur nära jag var osv. Jag brukar dock alltid vänta på ett pipande ljud så jag vet när jag ska stanna – det kom inte. Det tog mig lite med överraskning kan man säga. :-) Nej, jag krockade inte, märkte det precis innan jag kom för nära.

Teknik och miljö

Ja detta är ju en hybrid vilket betyder att den bland annat har ett stort batteri som nyttjas vid lägre farter. Man kunde välja att se förloppet på displayen på instrumentbrädan för att se när batteriet laddades eller användes samt när elmotorn kickade i gång. Jag är inte så insatt i den här tekniken men känner mig lite lättare i hjärtat när jag smyger runt i innerstaden på batteridrift. Vid blandad körning så ligger förbrukningen på ca. 3,5L/100km.

Tanken med systemet är att du inte alls ska märka av att bilen själv ändrar från bensin till el och tillbaka, och det gör man inte. Jag gillade att kolla på displayen bara för att se vad som användes vid olika tillfällen, för att lära känna bilen så att säga.

Batteriet är av nickelmetallhydrityp (NiMH), 20 stycken seriekopplade moduler, 144 volt.

Motorn är en 4-cylindrig VVT-motor med dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler. Toppfarten ligger på 165km/h vilket är ganska modest, men duger gott och väl på svenska vägar. Det är ju inte heller en bil byggd för att tävla med.

Sammanfattningsvis så vill jag säga att det är bra bil för pengarna, mest med tanke på den tekniken du får och besparingen på bränslekostnaderna. Klart ett vettigt alternativ och när det dessutom är ett av de främsta företagen inom hybridtekniken som ligger bakom så känner man sig ganska säker. Jag skulle kunna köpa denna bilen.

Pris: 173 500 för den modellen jag testade. Billigaste modellen ligger på 134 800kr.

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

TOYOTA Yaris halvkombi

  • Pris från: 132 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.3 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

TOYOTA Yaris halvkombi

  • Pris från: 132 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.3 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!