Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Test: Skoda Octavia

Sofia Bengtsson

av

Skoda Octavia

Skoda Octavia har genomgått en smärre förändring. En blick på den ansiktslyfta tjecken och det är inte utan att tankarna osökt hamnar hos någon av koncernsyskonen Volkswagen eller Audi. Åsa Wallenrud har testkört Skoda Octavia Elegance TSI 180 DSG. Näst ut är versionen med 1,4-litersmotorn och 40 hästar färre under huven: Skoda Octavia Elegance TSI 140 (140 HK). 

Det ska villigt erkännas att jag aldrig varit något hängivet Skoda-fan. Trots det kan jag inte låta bli att tycka att tredje generationens Skoda Octavia är snygg, åtminstone framifrån. Samtidigt går det inte att bortse från det faktum att det utseendemässiga avståndet till Audi, och kanske framförallt Volkswagen, är ganska litet. En snabb titt i backspegeln under en första tur med bilen och jag trodde att jag hade en likadan bil hack i häl. Efter en närmare titt insåg jag att det i själva verket var en Passat jag fått efter mig, men mina tidigare teser om de utseendemässiga likheterna mellan nya Octavia och bland annat Volkswagens Passat bekräftades.

Skoda Octavia

Bakom ratten

Till de första upplevelserna bakom ratten på Octavian hörde även diverse meddelanden som dök upp på instrumentpanelen. Något av det första som mötte mig var ett felmeddelande som sa ”Fel: krockkudde”. En mindre angenäm upplevelse som jag heller aldrig lyckades göra något åt. Vidare dök ett meddelande och ljud upp om att jag körde med vinterdäck i mer än 120 km/h varje gång 120-strecket passerades. Förmodligen finns det någon tanke bakom det hela från Skodas sida, likväl en aning irriterade känslor från min sida då meddelandet dök upp frekvent under turer på motorvägen. De ”olägliga” meddelandena tycktes vara något av ett återkommande fenomen, men det är inte helt otänkbart att de går att åtgärda.

Bakom ratten satt jag för övrigt bra, med bra sikt både framåt och bakåt. Vid behov fanns även parkeringssensorer fram och bak. Sidobackspeglarna hade dock med fördel varit en aning bredare då sikten emellanåt var en aning begränsad, vilket gjorde sig särskilt märkbart vid bland annat på- och avfarter.

Skoda Octavia

Stort bagageutrymme utan att ge avkall på innerutrymmena

Bakom mig själv, det vill säga bakom förarstolen inställd så som jag har den när jag kör, satt jag bra med stora marginaler vid ben såväl som huvud. Av mina passagerare att döma var det även en behaglig och bekväm upplevelse att åka med i bilen. Även bagageutrymmet var stort, förvånansvärt stort. Detta alltså utan att göra några större avkall på innerutrymmena. Men så benämns bilen också som ”kombi-sedan”.

Skoda Octavia

Skoda Octavia

Smarta och mindre nödvändiga finesser

Plats för plånbok och diverse lösa ting i området vid mittkonsolen och växelspaken hade med fördel kunnat vara en aning större. Annars befann sig reglagen i mittkonsolen inom nära räckhåll. Samtliga var överblickbara och enkla att förstå sig på.

De smarta och tämligen oväntade finesserna var flera, däribland möjlighet att kyla handskfacket. I handskfacket gömde sig även en cd-spelare och en SD-kortläsare. När handen närmade sig bildskärmen på mittkonsolen dök en meny i skärmens nedre del upp, tack vare en sensor av något slag. Dessutom fanns möjligheten att delvis anpassa instrumentpanelen efter egna behov, däribland genom att välja om man ville se vilka radiokanaler som fanns att tillgå, den genomsnittliga bränsleförbrukningen sedan tanken sist fylldes på med bränsle, bensin i det här fallet, eller hastigheten om man skulle föredra detta framför att titta på den vanliga hastighetsmätaren som nyss nämnd informationsruta för övrigt befann sig intill. Park assistant fanns att tillgå, liksom start/stoppfunktion som aktiverades vid stillastående tillstånd i kombination med friläge. Om man liksom jag konsumerar musik under merparten av dygnets vakna timmar så är det ett ofrånkomligt faktum att ibland vilja byta ut radions ofta undermåliga val av låtar till förmån för egna låtval. För att de egna låtvalen skulle streama ur högtalarna krävdes en AUX-sladd, om man inte föredrar att streama sladdlöst via Bluetooth. Vid mörkerkörning märkte jag sedan att en lampa lyste upp området vid fötterna och pedalerna. En trivsam finess, men frågan hur ofta blicken söker sig ner mot fötterna istället för mot vägen och annan omgivning är ofrånkomlig.

Skoda Octavia

Nära-döden-upplevelse

Vid körning under dygnets mörkare delar testades under en kväll som var på väg att övergå i natt, sedan inte bara min reaktionsförmåga utan även bilens bromsförmåga. Från ingenstans dök ett rådjur upp på vägen. Jag tvingades ställa mig på bromsen och snabbt väja åt sidan. Marginalerna var små. Hade jag varit på samma ställe sekunden tidigare, bilen inte bromsat som jag ville eller rådjuret bestämt sig för att inte fortsätta framåt så hade utfallet med största sannolikhet varit ett annat, och ett mindre lyckligt sådant.

Hastig inbromsning fick jag med andra ord möjlighet att praktisera i verkligheten. Ett tryck på gaspedalen istället och det hände väl egentligen inte mycket utöver det vanliga. Under huven huserar en 1,4-litersmotor som slukar 0,6 liter milen, vilket torde vara att betrakta som bra värden. Bilen kändes dock en aning roligare och rappare när man efter ett enkelt knapptryck körde i ”sport mode”. Bokstavskombinationen ”TSI” på bilens baklucka gjorde plötsligt skäl för sitt namn. Till övriga modes hörde ”normal”, ”eco” och ”individual”.

Skoda Octavia

Nya Skoda Octavia må bära många utseendemässiga likheter med sina tyska bröder. Men de lyxigare detaljerna som tenderar att associeras med de tyska motsvarigheterna finns även hos den billigare tjecken, och det kan konstateras att Octavian ger mycket bil för pengarna.

 

Skoda Octavia Elegance TSI 140 (140 HK) i korthet

Motor: 1,4-liters TSI
Hästkrafter: 140
Cylindrar: 4 med cylindervolym på 1 395 cm3
Bränsle: Bensin
Topphastighet: 215 km/h
CO2-utsläpp: 121 g/km
Drivhjul: Framhjulsdrift
Växellåda: Manuell 6-växlad
Utrustningspaket: Elegance
Pris: 1,4-liters TSI med Elegance-paket från 213 100 kronor

 

Se jämförelse mellan Skoda Octavia Elegance TSI 140 och andra bilar inom samma segment!

Betyg:
4
4 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!