Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test av Peugeot 508 SW

Åsa Wallenrud

av

En lång kombi med oanade miljöegenskaper. En familjediesel som lämpar sig för långkörning och bekvämlighet.

Detta är min första långkörning. Närmare 500 mil har avverkats med denna bil och det borde ge mig rätten att uttala mig om hur bilen känns.

Exteriört

Ganska snygg faktiskt. Men så tycker jag att Peugeot är bra på det yttre. Snygga linjer, kanske med en tendens att se baktung ut. Min bil hade ett stort glastak som ger mer rymd och ljus i bilen men du kan också dra för om solen ligger på för mycket. Jag hade en nyckellös lösning som fungerar bra. Man låser och låser upp med att toucha handtaget och startar motorn med en knapp. Perfekt att bara låta nyckeln ligga kvar i väskan i stället för att frenetiskt och panikartat leta efter den varje gång man ska i väg.

Interiört

Glastaket gör ju sitt till men i övrigt en ganska harmoniserad förarmiljö. Denna modell hade inget speciellt, ingen GPS, ingen touchskärm men bra och smarta kontroller. Jag skötte det mesta med knappar och vred på ratten vilket underlättade min körning. Jag satt väldigt bra, jag körde ju mellan 8-10 timmar om dagen, så jag vågar påstå att sätet är bekvämt. Även en passagerare noterade att man satt väldigt bra. Baksätet är inte alls testat annat än för packning men det såg lovade ut.
Lastutrymmet är stort, det är ju en kombi, det rymmer 560 liter och med fällda säten 1598 liter. Jag packade en massa väskor och kassar där bak och när kollegan Håkan öppnade utbrast han: ”Är det allt du har med dig?” Så djupt in låg mina väskor att de knappt syntes.

Teknik, körning och annat

Då kommer vi till den omtalade växellådan, den halvautomatiska. Jag tog emot bilen med öppet sinne, slog ifrån mig alla glåpord om växellådan och sa att så farligt kan det ju inte vara. Men.. Jo det var det. Växellådan är lite av ett skämt och jag skulle aldrig köpa den. Krypköra på ettan är som att sitta på en känguru. Folk måste tro att jag är usel på att hitta dragläge och kanske inte borde ha körkort, men jag kunde ju inte påverka det! Accelerationen vid omkörning och påfarter var fruktansvärd. Det tog sådan tid att både jag och de bakom mig blev smått frustrerade. Återigen måste andra tro att jag inte har en aning om hur man växlar en bil – MEN DET ÄR INTE MITT FEL, vill jag skrika! Ett par gånger var jag tvungen att långsamt ta mig uppför extremt branta backar i smala gränder men då kändes det som att det bara slirade på ettans växel och att den skulle tappa greppet helt och rulla bakåt. Jag fick några svettiga sekunder av panik innan den tog fäste och drog mig hoppandes upp för backen. Men så länge du ligger på motorvägen i en jämn hastighet (dvs växellådan inte gör något) så är den otroligt komfortabel och tyst. Runt 90-sträcket är det så tyst i kupén att jag undrar om det verkligen är en diesel jag sitter i.

Jag körde i 38-gradig värme, branta backar i Alperna, stora och fina motorvägar, trånga gränder och bilen presterade bra överallt. Det var dock lite obehagligt på smala bergsvägar med extrema kurvor, där körglädjen bör vara optimal, för bilen är för lång samt att jag har väldigt dålig sikt. Kurvorna togs inte lika smidigt som en mindre bil klarar men det gick bra.

Jag saknar också att kunna rulla i nedförsbackar. Om jag har en hög hastighet på motorvägen och så kommer en ganska brant backe, då vill jag bara kunna släppa gasen och glida ner men då bromsar bilen så mycket att jag måste gasa mig nedför. Det kändes inte rätt och irriterade mig lite.

Pris: från 246 900kr
Motor: 1,6 e-HDi MCP Active SKY Edition.

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

PEUGEOT 508 kombi

  • Pris från: 254 900 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 3.9 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

PEUGEOT 508 kombi

  • Pris från: 254 900 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 3.9 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!