Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Test: Dacia Lodgy, billig familjebil för 7 personer

avatar2

av

När jag säger Dacia så möts jag ofta av personer som rynkar lite på näsan och säger ”Njae…”, ibland sägs kanske något ännu värre. Samtidigt så får jag nästan alltid följdfrågor om dessa bilar. Det finns en väldigt stor nyfikenhet för Dacia har jag märkt. Dacia är fortfarande obekant för många, precis som bilar från Korea var en gång i tiden. Dacia har ökat försäljningen i Sverige jämte 2012 vilket påvisar att fler och fler ändå upptäcker detta bilmärke. Att säga att Dacia har väldens bästa och mest utvecklade bilar är fel men att säga att Dacia har väldigt prisvärda bilar, det är inte fel. Dacia ägs av Renault och det är också deras motorer som sitter i bilarna. Dacia är ett Rumänskt bilmärke som nyttjas av Renault som ett lågprismärke likt Skoda för Volkswagengruppen.

Dacia Lodgy 2013 (19)

Jag har gjort en långresa tillsammans med familjen i en Dacia Lodgy. Resan gick från Stockholm till Göteborg med en avstickare till Ullared. Du kan läsa om hela familjeresan på min personliga bilblogg: www.bytabil.net.

Sveriges billigaste familjebil vid Sveriges billigaste varuhus

Sveriges billigaste familjebil vid Sveriges billigaste varuhus

Testbilen var en Dacia Lodgy Laureate TCe 115. Bilen har en 1,2 liters bensinmotor med fyra cylindrar och 115 hk. Bilens pris är 136.200 kr, ta bort metalliclack samt läderklädd ratt och växelspaksknopp så kostar den endast 130.700 kr. För detta får du en rymlig sjusitsig bil med bland annat 7″ touchskärm, GPS navigation och manuell AC.

Att köra Dacia Lodgy känns bra om man inte kör för fort. Bilens motor som kommer från Renault går tyst och fint och är väl anpassad till bilen. Då motorn har turbo så upplevs den pigg direkt från start. När man kommer upp i motorvägsfart så blir bilen bullrig i kupén. Bilen känns också lite vinglig och ostabil vilket till viss del beror på att bilen är lång och hög. Vid låg fart och snabba rattmanövrar i serie så blir det lätt lite vingligt och att göra detta på motorvägen är inte att tänka på. När man kör i motorvägsfart vill man gärna hålla båda händerna på ratten och jag kör inte gärna i hastigheter över de lagliga i Sverige. Men bortsett från detta så har Lodgyn rullat på riktigt bra och man blir ändå förtjust i denna bil där man sitter högt och har mycket bra med utrymmen.

Lodgys förarsäte kan ställas i tre höjder. At ställa in höjden är inte helt enkelt, om man är van vid andra bilar. Vid första försöket kunde jag inte ändra höjden på förarstolen utan fick ta fram manualen. I manualen kunde jag läsa att höjden justerades med en spak på vänster sida av stolens framkant. Denna spak hade jag redan dragit i massor av gånger och för att utreda om spaken var trasig så steg jag ut ur bilen och drog i den, vips så åkte stolen upp. Det är nämligen så att man kan inte sitta på stolen och höja den samtidigt likt andra bilar. Väl på plats så när jag hade förarstolen på låg höjd kunde jag inte sträcka ut och vila vänsterbenet vid landsvägskörning. För att kunna sitta bättre höjde jag förarstolen vilket gav en betydligt bättre sittkomfort för långkörning. Tyvärr så hamnar då vänster armstöd för långt ner och gör ingen nytta och armstöd på höger sida finns inte. Efter drygt två timmars körning i sträck kan jag konstatera att jag fått lite ont i axlarna medans jag för övrigt ändå suttit bra. Man sitter högt i Lodgyn och har bra utsikt över trafiken, vissa kallar detta busskänsla på grund av biltypen medan jag istället vill kalla det SUV-känsla.

Baksätena är bra och rymliga. Bältet på mittplatsen är dock förankrat i taket längst bak.Sitter man sju personer i bilen så passerar bältet mellan de två bakersta sätena, en budgetlösning. De två extrasätena längst bak är rymliga till och med för vuxna. Det som är begränsat är att fotutrymmet nedåt inte är lika djupt som de övriga platserna i bilen. En vuxen får bra plats men är man lång så kommer benen högre upp än normalt. Vuxna kan sitta längst bak men kanske inte under allt för långa resor. För att komma in till bakersta raden så fäller man sätet i mellanraden. Att fälla sätet är lite krångligt då man först måste fälla ner nackstödet helt först.

Lastutrymmet är väldigt bra om man fäller ner den bakersta raden, eller tar bort dessa stolar helt vilket också är möjligt. Med sju platser använda så finns det lastutrymme kvar men inte för någon större packning.

Lastutrymme med alla säten i bruk

Lastutrymme med alla säten i bruk

Instrumenteringen är enkel och stilren. Den manuella AC:n och fläktreglagen lär man sig snabbt. Under lägre resor så får man dock justera dessa då och då eftersom det inte sköts per automatik. Den 7″ stora touchskärmen är framtagen i samarbete med LG medan Tom-Tom står för GPS navigeringen. Skärmen och dess funktioner är lätta att hantera. När det är klart och soligt väder så ser man tyvärr knappt bilden på skärmen vilket drar ner betyget avsevärt. Skärmens ljuskänslighet är ett klart minus. GPS:en på bilen vi hade låg också lite efter vilket gjorde körning i stadstrafik blev svår. Röstvägledningen kom ofta alldeles för sent och ibland hade man bara ett par sekunder på sig att byta fil och i något fall så gav den till och med röstkommando när det var för sent. Vi körde i centrala Göteborg med hjälp av denna GPS och fördröjningarna gjorde att vi körde fel flera gånger, till slut fick vi använda kartbilden för att se i vilken riktning vi skulle och sedan försöka sikta in oss på detta. Vår hemfärd fördröjdes med 40 minuter på grund av detta. Vid kontroll så uppskattade vi att det fanns en fördröjning på mellan 10 och 30 meter. Utan att ha någon alternativ GPS eller annan testbil att jämföra med så kan det inte fastslås om det var problem enbart i detta fall eller inte. Väl ute från stadskärnan då avstånden mellan vägkorsningarna blev större så fungerade navigeringen bra.

Förarmiljö

Förarmiljö

Stereon är inte dålig men bjuder inte på någon extra ljudupplevelse.

Bra att känna till är att bensinmotorn 1,2TCe har kamkedja medan dieselmotorn 1,5 dCi har kamrem.

Säkerheten är den största svagheten för Dacia Lodgy, speciellt då det är en familjebil. Att den saknar den senaste digitala säkerhetstekniken är kanske inte helt oväntat men Lodgy har inte klarat EuroNCAP krocktesterna riktigt så bra som man skulle önskat. Krockbetyg 3 av 5, läs mer hos EuroNCAP.

Rostskyddet är tyvärr inte i samma höga nivå som övriga bilar från Dacia. Både Dacia Duster och Sandero har rostskydd i toppklass. Lodgy har däremot inte alls bra rostskydd, betyget blev endast 2 av 5 vid kontroll. Bland annat saknas skydd undertill helt. Kanske beror det på att Lodgy tillverkas i Marocco istället för i Rumänien som de andra bilarna. Det vilar nu ett stort frågetecken om hur Dacia kommer att hantera sin rostskyddsbehandling för nya bilmodeller framöver. För just det goda rostskyddet på Duster och Sandero som är bättre än de flesta andra bilmärken har varit en extra motivering för köp i Sverige. Med Lodgy har man alltså valt att ta ett steg tillbaka avseende rostskyddet. Har man planer på att behålla bilen länge så rekommenderar jag minst en extra rostskyddsbehandling av underredet.

Dacia ger tre års garanti för Lodgy, med möjlighet till förlängning som ger fem alternativt sju års garanti.

Dacia Lodgys största värden är rymligheten tillsammans med det låga priset.

Förbättringsmöjligheter

  • Säkerheten bör förbättras, speciellt då det är en familjebil
  • Rostskyddet borde vara i samma klass som för övriga Dacia bilar
  • Bättre ljustålighet för 7″ touchskärmen
  • Lättare fällning av sätet för att komma in till den bakersta raden

Konkurrenter

Renault Megane Grand Scenic, Ford grand C-max, Nissan Qashqai+2, Volkswagen Caddy Maxi. Se jämförelse mellan dessa bilar och Dacia Lodgy, tryck här.

Fakta

Alla data om Lodgy som 0-100 km/h, vikt, mått och mycket mer finns här.

För vem

Den som inte har några lyxkrav och vill ha en rymlig bil till ett lågt pris.

Efter att ha kört över 140 mil i denna bil så tycker jag att man sitter bra i bilen även om jag saknat bättre armstöd. Motorn går bra och utrymmena är mycket bra. Jag har också uppskattat den goda sikten framåt väldigt mycket och bilen är lätt att stiga in och ut ur bortsett från extraplaserna längst bak. När man väl vant sig med lite mindre lyx så är det svårt att inte tycka om denna bil speciellt när man ser prislappen.

Extra bilder

NÄSTA STEG

DACIA Lodgy mini mpv

  • Pris från: 95 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.1 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

DACIA Lodgy mini mpv

  • Pris från: 95 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.1 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!