Störstutbud i Norden!
5
2
3
3
Nya bilar

Test av Chevrolet Captiva LTZ

Björn Sennbrink

av

SUV:
Björn Sennbrink
Version:
LTZ
Price:
372000

Reviewed by:
Rating:
2
On september 28, 2013
Last modified:oktober 22, 2013

Summary:

Chevrolet Captiva LTZ i sitt nyaste utförande är ett klart lyft jämfört med föregående modell. Tvålkoppslooken är borta och fronten påminner inte så lite om gamla Cadillac Seville med sina brödlimpa-liknande klarglastäckta ljusinsatser. En utåtbuktande grill och snyggt designade dimljushållare gör sitt till för utstrålningen.

Baktill sitter det dubbla utblås och utseendet på nya Chevrolet tilltalar mig. Muskulös utan att påklistad attityd. Storleksmässigt som en XC90 och så ska det här tydligen vara en riktig Chevrolet snarare än en Daewoo med ny grill.

captiva-volvos

När jag läste att bilen hade en dieselfyra på 2.2 tänkte jag direkt på äldre Saab 9-5 (som jag kört mycket som taxi) och det var ingen trevlig tanke. Nu visade det sig att motorn i Captivan inte vara samma sega spis som satt i Saaben (innan de stoppade ner en modernare 1,9-litersmotor). Captivas motor är rent av sportig av sig när den körs på rätt sätt.

Vid start hörs det tydligt både inne och ute att det sitter en dieselmotor under huven. Knattret utifrån är nästan i par med Volkswagens Passat som den lät för 10 år sen. Fast hur det låter utvändigt spelar inte så stor roll för mig. Det är viktigare hur motorn för sig väl uppe i fart och hur mycket av motorljudet som stannar utanför kupén.

Start förresten, det sker genom att vrida på ett vred som liknar det du finner i äldre amerikanska bilar, där du sticker in en klen liten nyckel och sen så sitter det ett mer rejält vred på rattstången. Inte så i Europa där bilnyckel överlag är en ganska stadig historia, som tål att vridas runt utan att gå av. Captiva LTZ har nyckellöst system.

Det nyckellösa systemet fungerar som så att du behåller sändaren i din ficka och när du står intill bilen trycker du på en liten knapp och bilen låses upp. Det är smidigt och bilen låser sig automatiskt när du är ca 10 meter ifrån den samt när motorn är avstängd. Kan vara bra att känna till om någon sitter kvar i bilen.

chevrolet-captiva-keyless

På det stora hela är det nyckellösa systemet bra. Jag kom dock inte helt överens med det. Flera gånger när jag stannat och stängt av tutade bilen tre gånger, det plingade inne i bilen och vid något tillfälle när jag öppnat bakluckan så var dörrarna låste när jag återvände.

Jag hade bara gått runt bilen vid det tillfället. Och även om låsningen av bilen sker automatiskt vill du vara helt säker, särskilt när du stället bilen för natten. Då får du gå baklänges från bilen så att du ser blinkerslamporna lysa till vilket berättar att bilen låser sig.

Vill du vara på den säkra sidan låser du manuellt med fjärrkontrollen. Du kan även låsa bilen genom att trycka på den där svarta gummiknappen som sitter på dörrhandtaget.

Tillbaka till motorn, en högst väsentlig del att skriva om. Diesel som sagt, på drygt 180 hk och 400 Nm. Det är siffror som Toyota presterade i sin 2.2D-D-motor för tio år sen och därmed ingen revolution. Flera av konkurrenterna har samma volym och liknande effektuttag. Fast toppeffekten är inte så relevant i det här sammanhanget, vridmomentet är vad som räknas och det som du känner när du gör omkörningar eller drar på i lagom takt från gångfart.

Jag provade några gånger att accelerera upp till 100+ från stillastående. Det råmade duktigt under huven och växellådan låg kvar aningen för länge vilket gjorde att hastighetsökningen faktiskt kändes långsam. Bättre då att rulla i 30-40 och trycka till samt hålla i ratten som det sliter rejält i tills att kraften fördelas bakåt, med lätt överstyrning som följd (särskilt på löst underlag).

Motorn är helt okej upp till 80-90 km/h och vid normal körning på landsväg går motorn riktigt mjukt. Det är bara när du gasar till för att göra en kvick omkörning som du hör det där ihåliga råmandet och saknar effekttoppen som en stark bensinmotor kan leverera.

Jag gillade motorn när jag körde i stadstrafik. En jämn krafttilldelning och ingen tendens till att sega sig vid gas-broms-gas-mer-gas-broms, körstilen i stadstrafik. En charmig sak med Captiva var hur den vred sig när jag körde över trottoarkanter i låg hastigheten. Jag täntke direkt: Det här känns som konstant fyrhjulsdriven Jeep Grand Cherokee.

Jag älskade motorn när jag smiskade Captivan på grusvägar. Jag kan testa en bil och köra asfalt i 40 mil. Jag vet inte hur ni har det i storstäderna men här runt Örebro finns det gott om grusvägar. Därför är det högst relevant att testa även detta.

Sista dagen som jag hade Captivan var jag på väg från Pålsboda söder om Örebro. Strax innan Kävesta svängde jag av mot Ullavi (höger upp före ställverket) och sneddade mig fram mot riksväg 52, för att strax innan Lithells vika av söderut igen (Google-karta för dig som inte kan googla själv). En sväng upp förbi Värsta och ner på 52:an igen. Här märkte jag omgående hur växellådan anpassat sig till den hårda körningen strax innan.

Från 52:an ner på specialsträcka #2, över Kvismare kanal och fram till fågelskådningsområdet där du hittar grönklädda män med kikare. I början är det asfalt men sen blir det grus och mitt på den här sträckan finns en underbar lång raksträcka med långa svepande gupp och här har jag smiskat bilar förr. Låga taxibilar tenderade att smacka i underredet men Captiva klarade detta galant. Det hade regnat strax innan så jag höll mig till hastighetsgränsen (90 va?). Ut ur första kurvan efter rakan noterade jag tydlig överstyrning när bakhjulen krattade loss. Jag höll mig på mattan efter det.

Manövrera
Stora ytterbackspeglar, en midjelinje som är relativt rak, bra inställningsmöjligheter för förarstolen, backkamera samt parkeringssensorer fram och bak. Allt detta gör att Captivan är lätt att manövrera även i trånga utrymmen. Backkamerans skärm må ha en låg upplösning men fungerar å andra sidan även bra i mörker. En dragkrok är bra som ”skydd” bakåt.

Förarmiljön
En rejält tilltagen förarstol och en stor men något tunn ratt. Kors i taket för att ratten gick att justera i längsled. Tacka produktionen i Sydkorea för det. Bra skjutmån på stolen och elinställningen underlättade verkligen. Brett armstöd och rejält dörrstängningshandtag.

chevrolet-captiva-forarmiljo

Tydliga instrument med infolampor emellan mätarna och på sidorna. Blinkersindikatorer i botten av vänster respektive höger mätare. Bränslemätaren högst upp i mitten. Smäckiga plastknappar på ratten och två spakar. Rejäl växelförare, ingen rattväxel alltså. Två rejäla mugghållare mellan växelförare och armstöd (med förvaring). Under mugghållarna ett dolt fack där iPod-kontakten satt.

Åka i baksätet
Captivan är storleksmässigt i par med en Volvo XC90. Det senare är dock något längre och högre, men parkera bilarna bredvid varandra och det berömda tränade ögat måste används för att hitta skillnaderna. Den storleken på bil borde också skapa bra innerutrymmen.

Bakom mig som förare kan jag själv inte sitta bra, inte ens om jag lutar ryggstödet i baksätet. Mina knän skaver mot förarstolens plastinklädda rygg. Bakom passagerarstolen fram är det bättre ställt.

Sittdynan sitter inte för nära golvet (som för övrigt är helt plant, ingen kardantunnel) och är personen i framstolen snäll så går det att sitta höger bak även om du är längre än 180 cm.

Captiva LTZ skeppas med ett två extra säten längst bak. Manuell fällning 60/40 av mittenraden gör att du kan kliva in längst bak. Trepunktsbälten och riktiga nackstöd samt mugghållare för de längst bak höjer komforten. När sätena inte används fälls de ner i golvet och bidrar till att skapa en helt plan lastyta. Minus för att bältena för bakersta raden inkräktar på lastutrymmet, de liksom bara hänger där och är i vägen.

Inredning
Nät istället för riktiga tyginklädda fickor bak på framstolarna. Samma snikna utförande även i BMW X1 vilket genast för tankarna till landsortsbussar eller amerikanskt inrikesflyg. Taffligt, men kanske ett måste för att lura ögat att tro att utrymmet är bättre än vad det är i baksätet?

På chevrolet.se står det att du inuti bilen hittar ”utrustning av en kvalitetsstandard som man vanligtvis bara hittar i mycket dyrare bilar”. Jo, men tjena.

Knapparna och vreden kändes oerhört billiga och bräckliga. Ta knapparna under skärmen exempelvis. Jag har kört flera dussin olika bilmodeller genom åren och de där knapparna är de sämsta jag tryckt på. Det enda som känns okej bland knapparna är de för P-bromsen och stolsvärmarna. Resten är smäckig plast sällan skådad. När du säljer en bil för 372,000 kr borde materialvalen vara bättre än så här.

Jag nämnde skärmen ovanför här och den är värd ett eget stycke. Drivs den med Windows 95 eller? Vid flera tillfällen kunde jag se med blotta ögat hur skärmen ritades upp i tre steg. När jag vrider på för att öka fläkten så tar det ibland flera sekunder innan jag meddelas på skärmen vad som ändrades.

chevrolet-captiva-skarm

Hela paketet med skärm, AC och stereo saknar all form av responsiveness med mig som förare. Vrider du t.ex ett hack på fläkten så ändras hastigheten inte ett snäpp upp eller ner. Och vilken knapp var det nu igen som startade radion? Mode-knappen på ratten?

Okej, jag hade kunnat läsa instruktionsboken men eftersom display och design av stereon i mångt och mycket ser ut som i Saab 9-5 trodde jag att det var lätt. Jag tror att Chevrolet skulle kunna tjäna på att uppgradera såväl vissa knappar och vred samt mjukvaran i Captivan. Särskilt som konkurrenterna knappast bygger sämre.

Att lasta
Om de två sista sittplatserna inte används bjuder Captivan på ett duktigt stort lastutrymme. Jag tog en sväng till tippen sista dagen och det var inga problem. Visst fick den stora tavlan ställas i baksätet men det berodde mer på ovilja från min sida att lägga tavlan under 20-literssäcken och synten, än att Captivan på något sätt skulle ha ett dåligt lastutrymme. På den här punkten briljerade Chevan och jag upplevde faktiskt den här bilen som mer lättlastad än RAV4:an.

Konfigurering LT och LTZ
Chevrolet Captiva finns i två versioner och om du kollar på chevrolet.se så ser du att den enda färgen som ingår är vit (Summit White). Det gäller för både LT och LTZ. Vill du ha en annan färg får du kryssa för metallic.

Fast om du konfigurerar en Captiva på chevrolet.se och där väljer t.ex. Snowflak White Pearl Metallic samtidigt som du kryssar i rutan Metalliclack under fliken Tillgängliga tillval ökar priset två gånger..

LT-köpare kan dessutom köpa till sollucka, navigator med backkamera, reservhjul och näe…inget mer i tillvalslistan. LT-köpare får nöja sig med halvskinn/tygklädsel och 17-tumsfälgar. Det går inte att köpa till helskinn eller större fälgar. Det finns dessutom bara en motor att välja på, samma dieselmotorn på 2,2 liter som i LTZ. Manuell växellåda finns inte.

En maxad LT kostar 321,200 kr. Då ingår självklarheter så som krockgardiner, antispinn (ja, ABS också men måste jag skriva det eller?), Radio/CD med 6 högtalare och iPod-uttag, farthållare, regnsensor, backsensorer och dimljus fram.

chevrolet-captiva-design

En maxad LTZ får du betala 372,300 kr för. Mellanskillnaden på drygt 50,000 kr ger dig helskinn med möjlighet att välja en grå/svart skinnklädsel istället för helsvart.

chevrolet-captiva-19tum

Med en LTZ får du dessutom aktiva nackskydd fram, elinställbar förarstol två extra högtalare, LED-baklyktor och 19-tumsfälgar. Du får möjlighet att välja till uppvärmda baksäten för 800 kr extra och sen inget mer.

Dagen innan jag hämtade Captivan körde jag en BMW X1 som visserligen inte på långa vägar kan mäta sig med Captivan i form av utrymmen och storlek, men som gick så oerhört mycket bättre på vägen än Chevan. En Chevrolet som kostar 372,300 kr? När en välutrustad BMW X1 kostar 380,000 kr och när instegspriset för en BMW X3 är 20,000 kr lägre? Hmm…

Sammanfattning
Nya Chevrolet Captiva marknadsförs på chevrolet.se som ”familje-SUV:n som är redo för allt”. Mitt bestående intryck av Captivan är att den är just det; lämplig för barnfamiljer. Visst var det lite trångt i baksätet men jag är 185 cm och hade kunnat justera ratten samt stolen för att ge min fru lite mer benutrymme bak. Vår stora barnvagn gick in utan problem och det fanns plats kvar för packning. Priset och förbrukningen inte helt åt fanders heller.

chevrolet-captiva-front-vinkel

Jag skulle förmodligen överväga en Captiva om jag skulle köra mycket på landsbygden och inte så mycket på motorvägar. Vägljuden är i par med bullriga Mitsubishi Outlander och det är riktigt tröttande efter några mil. Ojämnt vindbrus från sidorna stör också friden under färd. Det ska dock sägas att oljuden uppstår först när mätarnålen passerat 70-80 km/h. Som en bil att köra mycket stadstrafik är Captiva ett bra val tycker jag.

Det som gör att jag förmodligen inte väljer Captiva för egen del är fjädringskomforten. Varenda litet hål, liten ojämnhet i vägbanan och Captivan kommunicerade det till mig genom stolen och ratten. Det kändes ungefär som att köra på tvättbräda mest hela tiden.

På nylagd asfalt flöt det fint om i de flesta bilar, men så snart det blev en normal svensk (dålig) väg eller tjälskadad grusväg så var det faktiskt riktigt obekvämt. Hal skinnklädsel i kombination med en gungig gång gjorde min fru sjösjuk. Förarstolen saknade dessutom sidostöd för låren (en sportstol skulle göra susen, lägg den som tillval) och det manuella svankstödet har andra tillverkare gjort så mycket bättre.

Toyota RAV4 som jag testade i juli 2013 har stått som måttstock vid testet av Chevrolet Captiva. Bägge bilar liknar varandra i uppförande på vägen och där Toyotans CVT-låda är den stora negativa posten är det bullret som stör mest i Captivan. Däremellan är de ungefär jämbördiga där Toyotan stoltserar med bättre komfort i baksätet medan Captivans större lastutrymme slår RAV4 på fingrarna.

Välj Chevrolet Captiva om du prompt ska åka Chevrolet. Tidigare Cheva-modeller från Sydkorea var ”badge engineering” av Daewoo-modeller och riktigt usla. Idag är det annorlunda och Captivan är bl.a. storsäljare i Indien. Modellen finns inte i USA och har du kommit på att en Tahoe som drar två liter milen är för dyrt, är Captiva helt klart värd att kika närmare på. Men glöm inte njurbältet hemma och att släppa på dina eventuella krav på perfektion.

Betyg:
4
2 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Få en offert på en företagsleasing!

Är du tjänstebilförare eller bilansvarig kan du genom att ange dina kontaktuppgifter nedan få en offert på önskad bil.
Skicka

Biltester

[x]

Få fantastiska erbjudanden och nyhetsbrev!

Personuppgiftspolicy

MCG AB´s hantering av dina personuppgifter

Modern Car Group International AB, org.nr 556978-1536, (nedan MCG AB) erbjuder dig möjlighet att via webbplatser i vårt nätverk beställa produkter eller tjänster, göra förfrågningar eller registrera dig för att ta del av olika typer av nyhetsbrev, undersökningar eller erbjudanden. På dessa webbplatser får vi information om ditt namn, uppgifter om hur du kan bli kontaktad samt vilka intresseområden du har.MCG AB värnar om din personliga integritet och strävar efter att skydda dina personuppgifter på bästa sätt. Denna policy beskriver varför vi samlar in information om dig och hur informationen hanteras, på vilket sätt du kan ha kontroll över dina egna uppgifter samt hur du kan kontakta oss. Denna personuppgiftspolicy gäller när du använder webbsidor och tjänster som återfinns på en webbplats som administreras av MCG AB.MCG AB är personuppgiftsansvarig i enlighet med dessa villkor och ansvarar för att behandling sker enligt gällande lagstiftning.För att förhindra obehörig åtkomst och för riktigheten hos informationen använder vi oss av envägskryptering när känsliga uppgifter behandlas. Om du delar dator med någon annan bör du alltid logga ut för att skydda din information i förhållande till andra användare av datorn.

Vilka personuppgifter vi behandlar

Vi samlar in dina personuppgifter, såsom namn och e-postadress när du anmäler dig till våra utskickstjänster som nyhetsbrev, tävlingar, tjänster eller andra kampanjer, eller när du på annat sätt frivilligt delar dina personuppgifter med oss.Om du deltar i tävlingar eller svarar på kampanjer anordnande av oss eller kan vi få information om dig i form av ditt namn, din adress, födelsedatum (för att säkerställa att du är över 18 år) och din e-postadress samt övrig information som krävs för att vi ska kunna fullfölja vårt åtagande mot dig. MCG AB kan komma att uppdatera dina uppgifter från andra offentliga register, så som SPAR, om det är nödvändigt för att upprätthålla god registervård.Utöver detta använder vi så kallade cookies för att kunna anpassa den information du får så att den är så relevant som möjligt, baserat på dit eget beteende.

Varför vi behandlar personuppgifter

MCG AB behandlar dina personuppgifter i huvudsak för de ändamål som anges nedan samt för de eventuella ytterligare ändamål som anges vid insamlingstidpunkten:

  • För att fullgöra beställningar av tjänster via en av de plattformar som erbjuds av MCG AB;
  • Möjliggöra god kundservice, som att hantera dina förfrågningar, rätta felaktiga uppgifter eller skicka information som du har begärt t.ex. nyhetsbrev;
  • Uppgifter om beställning av tjänst lagras och analyseras, samt ligger till grund för erbjudanden och rabatter samt marknadsföring av både generell och riktad karaktär;
  • För att kunna administrera kundprofiler, genomföra analyser samt marknadsundersökningar;
  • För systemadministration och för att ta fram statistiska data om våra användares beteende och mönster men detta identifierar ingen enskild person utan sker på aggregerad nivå;
  • För att genom analys av ditt beteende på våra webbplatser och utveckla, leverera och förbättra våra produkter och tjänster.
  • Personuppgifter används även vid analys för att utföra segmentering/profilering, för att kunna utveckla riktade erbjudanden och tjänster
  • För att skicka dig information och marknadsföring via e-post eller andra digitala kontaktvägar såsom t.ex. sociala medier då du har en aktiv kundrelation med oss;
  • För att kontakta dig via e-post eller post om andra erbjudanden, kampanjer eller tjänster som vi tror kan vara av intresse för dig, observera att du när som helst kan tacka nej till denna marknadsföring;
  • För att våra partners ska kunna kontakta dig via e-post eller post om andra erbjudanden, kampanjer eller tjänster som vi tror kan vara av intresse för dig, observera att du när som helst kan tacka nej till denna marknadsföring;
  • För att kunna ge dig relevanta rekommendationer, erbjudanden och anpassade tjänster baserat på vad andra med liknande beteendemönster har intresserat sig för, vad du har valt för tjänst, tittat på och visat intresse för;
  • För att hjälpa oss att utveckla vår webbplats för att den ska vara mer användbar och för att förbättra din användarupplevelse av de plattformar som erbjuds via MCG AB genom att kunna anpassa visningen av tjänsterna till den enhet som används; samt
  • För att skicka viktiga meddelanden som kommunikation om förändringar i våra villkor och policyer.

Vilka vi delar personuppgifter med

Vi använder oss även i vissa fall av tredjepartsleverantörer som hjälper oss att tillhandahålla våra tjänster, såsom fakturering m.m. När vi delar dina uppgifter med någon annan har vi avtal och rutiner för att skydda dina personuppgifter.

Hur länge vi sparar dina uppgifter

MCG AB sparar dina personuppgifter så länge det är nödvändigt för att uppnå de ändamål som beskrivs i policyn. Om du avregistrerar dig från våra tjänster tar vi bort dina personuppgifter så snart vi kan, med undantag för avidentifierade uppgifter som vi kan komma att spara för statistikändamål.

Cookies

MCG AB använder cookie-filer för att underlätta analyser av trafiken på våra webbplatser genom att vi får kännedom om vem som har besökt en viss webbplats vid en viss tidpunkt.En cookie-fil är en del av en text som genom tillstånd från dig kan placeras i din dator.Om du godkänner detta kommer din browser att lägga till texten i en separat fil. MCG AB använder cookie-filer för att underlätta analyser av trafiken på våra webbplatser genom att vi får kännedom om vem som har besökt en viss webbplats vid en viss tidpunkt. Du kan i inställningarna för din browser själv ange om du accepterar att cookie-filer placeras hos dig eller inte. Du kan även när som helst välja att ta bort cookie-filer som har placerats hos dig. När du besöker de webbplatser som MCG AB samarbetar med kan dessa anpassas efter din användarprofil. Då måste din browser vara inställd på att acceptera cookies.

Rättslig grund, lagring och gallring av personuppgifter

Genom din registrering samtycker du till att MCG AB lagrar och använder de kontaktuppgifter du lämnar. Observera att du närsomhelst kan återkalla ditt samtycke genom att kontakta oss.Innan vi behandlar personuppgifter gör vi dock en intresseavvägning för att avgöra om behandlingen sker i enlighet med gällande lagstiftning. Vid intresseavvägningen gör vi en bedömning om rätten till behandling av data enligt denna policy väger tyngre än den registrerades intresse av skydd mot kränkning av den personliga integriteten. Uppgifterna som du har lämnat till oss lagras och används för att vi ska kunna fullfölja våra åtaganden gentemot dig samt bättre kunna tillfredsställa dina behov som kund och ge dig bättre service, bland annat genom att göra webbplatser eller erbjudanden så personliga som möjligt. Uppgifterna lagras och används även i informations- och marknadsföringssyfte. Detta innebär att MCG AB, såvida du inte skriftligen motsatt dig det, kan komma att använda dina personuppgifter för att kontakta dig via mejl med nyhetsbrev, direkt marknadsföring eller marknadsundersökningar, i egen regi eller för partners räkning. Du har givetvis möjlighet att när som helst skriftligen meddela oss att du motsätter dig behandling av dina personuppgifter för marknadsföringsändamål. MCG AB och dess närstående bolag kommer inte, utan ditt samtycke, att vidareförmedla uppgifter om dig annat än om detta följer lagstiftning, om det krävs i samband med att du beställt en produkt eller tjänst eller om MCG AB anser att det krävs för att skydda och försvara rättigheter eller egendom tillhörande MCG AB och dess närstående bolag. MCG AB kommer att bevara dina uppgifter tills det att du återkallar ditt samtycke. I marknadsföringssyfte används dock inte information under en längre tid än vad som är nödvändigt med hänsyn till ändamålen med behandlingen, max tre år. Detta innebär rent praktiskt att uppgifter gallras ut då de inte längre är aktuella eller nödvändiga för analyser eller direktmarknadsföring för de ändamål som de har samlats in för. Viss information kan behållas längre då det krävs så pga. andra lagkrav, som exempelvis bokföringslagen. Vid all hantering av personuppgifter iakttas dock alltid hög säkerhet och sekretess.

Länkar till andra webbplatser

Vänligen notera att länkar som kan finnas på denna webbplats till andra webbplatser kan medföra att du besöker webbplatser som innehåller andra regler för integritetsskydd än vad som anges här.

Dina rättigheter och val

Du har rättigheter när det gäller dina personuppgifter och du har möjlighet att påverka din information och vad som sparas. Du kan när som helst begära att vi rättar uppgifterna om dig om de skulle visa sig vara felaktiga eller inaktuella eller att vi helt tar bort dem. Du kan när som helst invända mot att dina personuppgifter används för direktmarknadsföring, automatiskt beslutsfattande eller profilering. Du har dessutom rätt att en gång per kalenderår kostnadsfritt få veta vilka av dina personuppgifter som vi hanterar. Din skriftliga begäran skickas till postadressen nedan och måste vara undertecknad av dig personligen. Om du anser att dina rättigheter inte respekteras av oss får du gärna kontakta MCG AB eller så kan du kontakta datainspektionen.

Så här kontaktar du oss

För ytterligare information om personuppgiftshantering eller om du har frågor, är du välkommen att kontakta oss på:

Modern Car Group International AB
Industrigatan 4 C
112 46 Stockholm

Bläddra till botten