Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Test av BMW X3 xDrive 35d

Björn Sennbrink

av

BMW X3 i nuvarande modell kom för ett par år sedan. Bilen har sen dess testats grundligt, av bilbloggande familjefäder och motortidningar. En modell som dock inte testats lika grundligt är 35d, den dyraste modellen i X3-serien med ett instegspris på 538,000 kr.

BMW X3 30d testades för två år sedan av Magnus Glader, också skribent på Facit.com och bilbloggande pappa på familjebilsbloggen. Han skrev fantastiskt bra då om X3:an och vill du läsa ett förnuftigt biltest av BMW X3 rekommenderas ett besök. Vill du läsa om vad en BMW X3 xDrive 35d kan generera för känslor i händerna på en före detta taxichaufför kan du fortsätta scrolla.

För det första: Motorn. Jag har kört BMW 850 flera gånger tidigare och den bilens V12:a i kombination med vass kilformad kaross var en riktig raket. Visst gick det att puttra runt inne i stan, varva till lite och sen bromsa. Men allra bäst var att sträcka ut på större vägar. X3:an jag kört är som en modern version av gamla BMW 850.

Du får nöja dig med sex cylindrar istället för 12 i X3:an och du måste tanka diesel istället för väldoftande bensin. Fast vad gör det att du har en oljebrännare under huven som ger 313 hk och 630 Nm?

BMW X3 xDrive 35d är ett riktigt fartvidunder. Att ta en två ton tung SUV (1920 kg tjänstevikt + mina 100 kg) från stillastående till 120 km/h på 8,2 sekunder är underbart. Om du aldrig testat det så måste du verkligen göra det minst en gång i livet. Första gången jag provade noll till hundra med den här bilen tappade jag nästan ratten…

Accelerationen från stillastående är mäktig och kul vid “dynamisk körning” (som det står på bilens skärm vid skifte från Comfort till Sport-läget). Mer intressant för egen del är dock fartökningarna på rull: Med en 35d kan du ta i rejält när du ska ta dig förbi långsammare trafik. Vid något tillfälle passerade jag fyra personbilar på samma gång och vid ett annat tillfälle tog jag två långtradare samtidigt. Varje gång med bibehållen stabilitet och full kontroll.

BMW X3 35d kör ifrån det mesta om du vill. Högfartsstabiliteten är sinnessjukt bra, även med Comfort aktiverat (Dynamic Damping Control). Vid rödljusen är det inga som helst problem att riva ifrån den där lilla Audi A6-tjänstebilsföraren som tycker han är så cool för att han valde LED till baklyktorna.

Alla helgraggare i sänkta Volvo S60 må vara snabbare runt gathörnen men när du använder X3:ans resurser är det som sagt få som hänger med. Dessutom kan du göra allt detta i en bil som lätt rymmer hela familjen, barnvagnen och flera stora väskor, i en bil som jag trots hård testkörning aldrig fick upp över 0,9 liter per mil. Imponerande.

Mitt andra argument till varför du ska överväga en 35d är dess uppförande i vardagstrafik. Jag hade för flera år sen förmånen att hårdköra en Mercedes-Benz 600 SEL. Visserligen med W140-karossen men med en V12:a på drygt 400 hästkrafter. Den stora pråmen var inte svårkörd, den var följsam och riktigt kompetent (rakt fram) när gaspedalen användes på rätt sätt. X3:an har samma följsamma gång minus en viss stötighet som sportchassit på testbilen förmodligen bidrog till att alstra.

Vid normal körning är X3 35d just det, normal. Du får vara len på gasen men kan ta dig förbi andra bilar utan att släppa loss besten fullständigt. Det är en rogivande känsla och samtidigt en stor trygghetskänsla att veta vad som finns tillgängligt. Om du råkar köra ut lite för tidigt i en korning eller om du får oväntat möte vid omkörning är det bara att trycka till…

BMW X3 med M Sportpaket har utseendet med sig
Från vissa vinklar ser BMW X3 både potent och villig ut. Ur en vidare vinkel snett bakifrån ser bilen kompetent och samtidigt gedigen ut, som en milf i tajta jeans fast utan hänget om du förstår vad jag menar?

Terrängattributen lyser med sin frånvaro och testbilens M-paket samt 19-tumsfälgar gör sitt till för att tvätta bort terrängdugligheten. Det enda som avslöjar bilens kompetens är emblemen på framdörrarna. Baktill syns ett par kromade utblås men annars inget utöver vad du kan få till en X3 20d. En sleeper helt enkelt som du kan lirka in i vardagen och samtidigt ha väldigt skoj med på kurvig väg och rent av på bana. Eller genom vattenpölar:

Rakt framifrån är BMW X3 anspråkslös, lite reserverad men samtidigt bestämd i sin uppsyn. Dubbla DRL-ringar med LED-sken gör att ingen bilkännare tvekar när de ser X3:an smyga upp i backspegeln. Ett vred på ljusomkopplare till vänster om ratten bestämmer styrkan för LED-skenet. P-ljuset gör ringarna svårare att urskilja. Fast då kan du å andra sidan dra på dimljusen för att verkligen känna dig cool. För dimljusraggare finns det inte nog med i Sverige.

Nu tror jag dock inte att antalet dimljusraggare kommer att öka i takt som det säljs nya BMW X3 xDrive 35d. Faktum är att modellen utifrån utbudet på begagnatmarknaden är tämligen ovanlig i Sverige och att de som köper just den modellen kanske tycker att dimljusraggeri inte riktigt gör sig på Strandvägen i Djursholm?

Utrustning
Den testade bilen var nästan maxad och extrautrustad med ett M Sportpaket som bl.a. betyder snyggare spoilers, stora fälgar (19 tum, 275:or bak och 245:or fram med 40/45-profil), elinställbara sportstolar, tjock läderratt med paddlar (Steptronic). Bilen var också utrustad med ett komfortpaket som inkluderar xenon, parkeringssensorer (fram och bak), belysningspaket (t.ex. dioder på dörrhandtagen). Det fanns även eluppvärmd ratt, automatisk bakluckeöppning, infällbar dragkrok, backkamera, panorama-glastak, tonade rutor, velourmattor, elektriskt svankstöd, helljusassistent, regnsensor, navigation professional, CD-radio professional DSP och så iDrive såklart.

Men 740,000 kr då?
Jo visst, det är väldigt mycket pengar. Jag hittade en enda begagnad X3 35d på Bytbil.com inför testet. Det här är alltså en väldigt ovanlig bil på andrahandsmarknaden och kanske även i Sverige totalt. De flesta köper antagligen en 20d som kostar ett par hundra tusen kronor mindre. För trekvarts miljonen kan du dessutom välja bland riktigt många fartvidunder t.ex. en bättre begagnad Ferrari. Fast hur många matkassar och bilbarnstolar får plats i det italienska fullblodet?

Betyg:
4
5 / 5

NÄSTA STEG

BMW X3 suv

  • Pris från: 363 500 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.9 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

BMW X3 suv

  • Pris från: 363 500 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.9 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!