Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Test av BMW X1 xDrive 18d

Björn Sennbrink

av

För att möta konkurrensen från fejk-SUV:ar såsom Volvo XC och Audi Allroad kom BMW med sin X1:a för några år sen. Jag har provkört senaste årsmodellen och det var en fantastisk upplevelse för mig som förare. Min fru tyckte att bilens baksäte påminde henne om ekonomiklass på flyget.

BMW-X1-xDrive-18d (4)

BMW X1 är allt annat än ekonomiklass. Den testade bilen kostar i runda slängar 370,000 kronor tack vare extrautrustningen. Alla som köper en ny BMW vet att du får betala extra för saker som kommer som standard hos andra. Fast det du köper tenderar att hålla en högre kvalitet och en välutrustad BMW är mer eftertrakad på begagnatmarknaden.

Första intrycket av BMW X1 xDrive 18d var gott. Dieselmotorn svarade direkt och växellådan arbetade snabbt, det var många växlar som skulle i innan det var dags att bromsa igen. Jag slogs direkt av den mycket goda sikten framåt, vilket först kändes omvälvande efter att dagen före kört Örebro-Stockholm-Örebro i en tråkig gammal Xsara Picasso.

Jag noterade omgående att bilen spårade i vägens urgröpningar vilket kan ha berott på 18-tumshjulen som satt på. Original är 17-tum 225/50. En annan sak som jag noterade var friden i kupén. Jämfört med den de asiatiska bilarna jag kört tidigare i år är BMW:n helt klart så mycket bättre. Superb ljudkomfort upp till 70-80 km/h och runt 100 km/h var X1:an ljuvlig att ratta.

Inuti bilen
Fram är det lätt att hitta en bekväm körställning. Ratten skulle kunna gå att dra ut mer men när du förstår hur alla spakar fungerar sitter du bra. Samma goda inställningsmöjligheter finns för passageraren fram. De som reser i baksätet lär klaga högljutt. Bakom min stolsinställningar var det ont om plats och svårt att komma både ur samt in i baksätet.

Utrymmesmässigt så är BMW X1 inget naturligt val för en barnfamilj på jakt efter utrymme. Det här är utan tvekan en bil lämplig för två vuxna med lastbehov utöver vad en kombi kan svälja. Lastutrymmet ser ut utifrån att kunna vara minimalt men rymmer lätt åtta röda ICA-kassar med mat (i par med Hyundai ix35).

På landsvägen
BMW X1 är vägförlåtande. Gupp, broskarvar, tjälskott och järnvägsövergångar passeras utan att det rycker i ratten (kan bero på tekniken bakom) eller att det rister i karossen. Vid ett tillfälle på landsväg när jag passerade en broskarv kunde jag ana en viss obalans. Inte katastrofalt uselt som i lilla Toyota Yaris (som studsar fram) men ändå lite överraskande.

Det gäller att du håller koll på hastighetsmätaren och var framförvarande bilar befinner sig. Det är lätt att köra alldeles för fort med BMW X1. Dieselmotorn är riktig pigg och det är inget som berättar för dig att det går snabbt annat än att det brusar mer från sidorna. Däcksbullrets frånvaro gjorde landsvägskörningen vilsam. Men som sagt, vindbruset behöver BMW göra något åt.

På grusvägen
Följsam och trygg, stabil även vid acceleration. Bromsar som tar direkt vilket var bra när de tre råddjuren hoppade fram ur skogen. Förmodligen välisolerade hjulhus då jag inte hörde något smattrande från grus som rivs upp.

Praktisk rakt fram i stadstrafik
Sittpositionen nära vindrutan och de tunna A-stolparna gjorde körning i stadstrafik till ett nöje. Det gick bra tills det var dags att parkera. Det fanns ingen fickparkeringshjälp och X1:an uppdragna bakdel samt att det saknades backkamera gjorde körning bakåt svår i stan, särskilt när det var mörkt ute.

Sammanfattning
BMX X1 är en rolig liten krabat med pulver under skalet för den som vill ägna sig åt dynamisk körning. För förare och resande fram är X1:an en komfortabel och relativt praktisk bil. Plus i kanten för den låga bränsleförbrukningen. BMW uppger i sin prislista att X1:an ska dra 5,5 liter per 100 km vilket jag upplevde var rimligt utifrån hur jag såg att mätaren rörde på sig.

BMW X1 så som provkörd kostar från ca 320,000 kr. Bilen jag körde var en ”Sport Line” (+18000 kr) med metalliclack (+6400 kr), dubbelekrade 18-tums lättmetallfälgar (+8900 kr) och funktionspaket för 6900 kr extra. Xenonljus fanns det också. Totala nybilspriset landar på ca 370,000 kr. Det är den värd.

BMW X1 är en liten bil, byggd på 3-serien och som dessutom har ett mindre lastutrymme än 3-seriens touring-modell. Övriga utrymmen är ungefär likvärdiga och X1:ans säregna kaross i kombination med SUV-attribut gör X1:an till en bil för dig som lessnat på att sitta så nära vägbanan. Du sitter inte mastodonthögt men tillräckligt för att se över andra bilar, bra t.ex. på parkeringen utanför ICA och när du ska navigera dig runt på trånga stadsgator.

BMW X1:ans kaross med lång motorhuv betyder att du kan ha svårt att se var bilen slutar. Därför är det bra att det finns parkeringssensorer både fram och bak. Backkamera finns som extrautrustning och är förmodligen ett av de mer vettiga tillvalen du kan göra. Baken är uppdragen och det är svårt att se vad som finns precis bakom bilen. Fast säg den bil förutom en riktigt dimensionerad sportbil som bjuder på den informationen?

PS. En annorlunda sak som hände under fotograferingen av bilen var att jag fick en fråga om jag var polis. Jag körde i mina hemtrakter och hade stannat i skogen intill ett bilvrak, en slaktad Volvo 740. När jag stod där och filmade såg jag en kvinna komma gåendes. Hon bodde intill och hade hört dörrar öppnas och stängas. Att jag stod där helt klädd i svart med en kamera på ett stativ hade tydligen väckt tankar om att jag var polisen som kommit för att hämta vraket.

NÄSTA STEG

BMW X1 suv

  • Pris från: 301 500 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 3.9 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

BMW X1 suv

  • Pris från: 301 500 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 3.9 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!