Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Subaru XV 2.0D Sport

Jacob Lyth

av

Subaru XV 2.0D Sport 2

Ett vilddjur med klös, harmoni och symmetri. Så beskriver Subaru själva sin SUV-variant av Impreza. Boxermotorn är där, 4-hjulsdriften likaså och karossen i Tangerine Orange ger ett spännande och lite aggressivt utseende tillsammans med de svarta ”manet”fälgarna den rullar på. Får mig att tänka på Televerkets gamla logga. Tangerinen är en exotisk frukt med rötter i Marocko och som ofta används för att piffa upp asiatisk mat, en blandning av sött och surt. Subaru XV känns också som en blandning, en mix av kompakt stadsframkomlighet, varvvillig draghäst och hobbyorienterare. Boxermotorn går jämt och fint men det karakteristiska dieselknattret på ettans växel överröstar stereons utmärkta ljud lite väl mycket. Det avtar dock längre upp i växelregistret.

Subaru XV manetfälg

Körupplevelsen är dubbel. I stan är XV:n en habil transportör av både personer och gods, men det är på leriga skogsvägar den verkligen trivs. Där samarbetar motor och växellåda friktionsfritt på låga varv och den är riktigt rolig att utmana över stock och sten. Den höga markfrigången (22 cm) gör det lätt att krångla sig fram även helt utanför vägen. Fjädringen som känns väl hård på Essingeleden gör här sitt jobb med bravur. Man behöver inte leta efter dragläget och bilen är lättmanövrerad och överskådlig.

Subaru XV interiör

Interiören går i helsvart, praktisk men lite dyster, tyget i sportversionen är vävt som ett fläktgaller och jag undrar hur svårt det är att gnugga bort en tappad Dumlekola eller det sista av jordgubbcornetton i baksätet. Kupén känns en aning trång i baksätet med det sluttande taket men fram är det gott om plats. Vinkeln på taket ger också en begränsad packmöjlighet i bagageutrymmet, men baksätet går naturligtvis att fälla/dela och utrymmet sväljer då hyggligt med väskor och prylar.

Subaru XV 2.0D Sport 3

Utrustningen är i Sportutförandet ganska riklig med xenonljus, 2-zons klimatanläggning, cd-stereo med 6 högtalare och backkamera utöver standard som farthållare, elhissar och färddator. Allt känns lite plastigt men knappar och reglage sitter rätt och det är överhuvudtaget lätt att hitta en bra körställning, även för långa personer.

Mitt intryck av Subarun är kluvet, XV:n är helt klart en bil med attityd och karaktär, den påstår mycket och levererar också en hel del. Men det är utanför storstan den ska klösa loss. Jag ser framför mig ett par eller en familj på en gård en bit ut på landet med många fritidsaktiviteter, kanske i behov av trailer eller dragkärra och med en uppfart som snöar igen under vintern. Helgturer till något köpcenter och skjutsningar till och från hockeyhallen och ridstallet är återkommande inslag i vardagen. Där tror jag att den lyser upp höstrusket och vintermörkret med sin orangea säkerhetsväst och sin symmetriska 4-hjulsdrift bäst.

XV

Subaru XV 2.0D Sport är en praktisk och rolig mix av hipster och bergsget, där citybon får det lite stötigt och diesligt i en kostym med attityd och där naturälskaren tar sig fram oavsett väder och geografi. Priset, ca 275 000 för Sportversionen, känns konkurrenskraftigt och man får onekligen mycket för pengarna. En speciell men tuff ankunge i vilddjursförpackning. Inget för mesar.

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

SUBARU XV suv

  • Pris från: 209 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.5 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

SUBARU XV suv

  • Pris från: 209 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.5 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!