Störstutbud i Norden!
5
0
4
4
Nya bilar

Snabbtest av Ford Focus 1.0 Ecoboost

avatar2

av

Jag har tagit en provtur i en Ford Focus 1.0 Ecoboost. Motorn är en 3-cylindig turbomotor på 100hk (Finns även i 125hk version).

Jag har länge varit nyfiken på denna motor. Turbo, tre cylindrar med en storlek på endast en liter. Det är vad Huyndai Atos hade när den kom 1997 och det var en liten bil. Jag provkörde också Atos när den var ny, den var ganska svag i motorn vill jag minnas. I brantare uppförsbackar fick man snabbt växla ner till treans växel. Vad Atos inte hade som Ford Ecoboost motorn har är turbo. Då Fordförsäljaren ligger inom gångavstånd från där jag bor så tog jag nu tag i saken och gick dit för provkörning.

Att köra:
Fords Ecoboost motor på 100hk känns inte alls trött. Än en gång blir jag imponerad över hur lättkörd en liten modern turbomotor kan vara. Den rullar iväg lätt och kvickt. Växlar man ner till 3:ans växel i hastighet mellan 70 och 80 km/h så kommer den ganska snabbt upp i 110 km/h. Provkörningsbilen var halvkombin som är 37 kg lättare än kombin och vi var två vuxna i bilen.

Naturligtvis har motorn sina begränsningar men för vardagsbruk så är den helt klart duglig. Tittar man på specifikationen 0-100 så ligger Focusen på 12,5/12,7 s (Halvkombi/Kombi) vilket inte är speciellt snabbt, man blir alltså ”positivt lurad” av den lilla turbomotorn.

Ljudnivån:
Svenska vägar är tuffa avseende vägbuller inne i bilen. Focusen klarar detta hyffsat. Upp till 100 km/h är det bra, men när bilen passerar ca: 100 km/h på motorvägen så ändrar sig ljudnivån ganska fort och bilen upplevs något bullrig.

Ljudnivå i jämförelse mot Volvo V70: Upp till 100 km/h så upplever jag inte någon direkt skillnad mot min egen Volvo V70 II, vid 110 km/h så är ljudskillnaden klart märkbar till Focusens nackdel.

Inredningen:
Jag sitter bra i bilen. Alla vanliga reglage hittar man snabbt. Mittkonsollen med stereo, AC, luftutblås m.m. känns väldigt rörig. Mittpanelens design påminner om en bärbar cd/radio från 90-talet som då gärna var blänkande och hade alla möjliga konstiga och onödiga former. Mittpanelens design får inte godkänt alltså.

Stereon:
Stereon får godkänt men inte mer, bilen jag provade var inte utrustad med den dyrare Sony stereon. Man måste ställa in max diskant för att få någon form av klarhet i ljudet, mellanregistret är ingen höjdare och basen låter trist och kompakt. Helhetsbilden blir att det låter men dynamiken i ljudet saknas. Det finns både bättre och sämre bilstereos, denna låter som de flesta i budgetklassen. Har du inga speciella krav på ljudet så kommer denna ändå att funka bra för dig.

Utrymmen:
Focus är en mellanklasskombi. Man kan sitta tre vuxna bak men lite trångt blir det. Lastutrymmet är rymligt och helt OK, en barnvagn samt lite till bör få plats.

Kvalité:
En bilmekaniker jag nyligen träffade på en Volvoverkstad hade själv en nyare Focus, han tyckte kvalitén var bra och Ford delar många komponenter tillsammans med Volvo. Rostskydd har aldrig varit Fords styrka men enligt uppgift jag läst i media så började Ford extrabehandla bilarna till Sverige under 2008. Även om Fords styrka kanske inte är rostskydd så finns det nog andra märken idag som är sämre. Jag tror själv att Fords rykte är lite väl nedskrivet och förtjänar bättre.

Garanti:
5 års garanti på bilen. Detta gör att bilen klättrar rejält på intressestegen.

Ekonomi:
Du får väldigt mycket bil för pengarna! Focus kampanjas dessutom ofta med olika erbjudanden och det är speciellt då man ska passa på. Fords andrahandsvärde sjunker i regel mer än vissa andra bilmärken. I rena pengar så behöver det inte innebära en ekonomisk förlust då den ofta varit billigare i inköp än andra bilar i samma storleksklass.

Bränsleförbrukning:
Ford anger 4,8/4,9 l (halvkombi/kombi). Riktigt så lågt ska man inte förvänta sig att man kommer. Turbomotorer drar ofta mer än angivet då testcykeln som man testar efter är mild mot turbomotorer. Med all sannolikhet kommer du ofta nyttja turbokraften i denna motor och räkna med att förbrukningen hamnar avsevärt högre. Men även om man skulle dra till och lägga på 25 % på angiven förbrukning så är det ändå fortfarande ganska lågt.

Favoritdetalj:
Bakluckan har två rejäla och praktiskt utformade handtag som gör det lätt att stänga luckan utan att smutsa ner händerna.

För vem:
För dig som behöver en praktisk vardagsbil med hyfsat utrymme, bra garantier och inte vill betala allt för mycket.

Summering:
Prisvärd, fem års garanti, bra utrymmen och trevlig att köra. Som vardagsbil tror jag Ford Focus kan vara ett bra alternativ.

 

Lastutrymmet i kombiversionen

Bra handtag för att stänga bakluckan.

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

FORD Focus kombi

  • Pris från: 170 400 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FORD Focus kombi

  • Pris från: 170 400 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!