Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar

Vad behöver du tänka på vid valet av en säker vinterbil?

Vad behöver du tänka på vid valet av en säker vinterbil?

Det är nog en fråga som många ställer sig så här års. Men vad ÄR egentligen en säker vinterbil? Håkan Nilsson från nybilsguiden FACIT.com kommer här med råd om vad du behöver tänka på:

Säker vinterbil

Att kategorisera vad som utgör en säker vinterbil är som att försöka svara på hur långt ett snöre är. Jag ska här försöka ge en märkesoberoende bild av vad man behöver tänka på vid valet av ”säker” vinterbil:

Vinterbilar-Optimerad

Fyrhjulsdrift

Många tror att det säkraste man kan köra i vinterväglag är fyrhjulsdrivna bilar, men glömmer ofta att även de kräver att man kör försiktigt. Visst är de att föredra om man ska ta sig uppför snöiga och isiga backar eller om Gatukontoret inte hunnit ploga vägar och gator efter nattens snöfall. Det man inte tänker på och som de flesta bilhandlare ”glömmer” att berätta är att om man tappar väggreppet med en fyrhjulsdriven bil, så släpper alla fyra hjulen om man inte gasar på. Just det. Gasar på istället för att frikoppla eller bromsar som är den mest naturliga reaktionen. De flesta tror också att det är okej att köra fyrhjulsdrivna bilar på året-runt däck, men den villfarelsen vill jag gärna ta död på. Eftersom det krävs acceleration för att häva en sladd så krävs det också optimalt väggrepp, så riktiga vinterdäck och gärna med dubb, är definitivt att rekommendera annars kan man råka riktigt illa ut. Tänk också på att bränsleförbrukningen ofta är betydligt högre än en tvåhjulsdriven bil, såvida bilen är inte utrustad med en funktion där fyrhjulsdriften kopplas på endast när det finns behov.

Framhjulsdrift

Framhjulsdrivna bilar har historiskt ansetts vara bättre vinterbilar än bakhjulsdrivna. Tack vare att en större del av bilens tyngd ligger över framaxeln så är väggreppet bättre…rakt fram och i uppförsbackar. I kurvor tenderar dock framhjulsdrivna bilar att understyra, dvs. gå rakt fram i kurvor. Nu har dessa tendenser till stor del försvunnit tack vare elektroniska hjälpmedel som antispinn och stabilitetskontroll. Det handlar om sensorer som känner av om något hjul tappar fästet. De flesta framhjulsdrivna bilarna är utrustade med dessa hjälpmedel som i de flesta fall gör dem till ett fullgott alternativ till fyrhjulsdrift. Att få sladd med en framhjulsdriven bil är ytterst ovanligt och kräver att man provocerar bilen genom onaturliga rattutslag. Om bilen trots allt släpper greppet, så löser man lätt detta med att trampa på kopplingen eller släppa gasen om man har automatlåda.

Bakhjulsdrift

Innan elektronikens intåg så var bakhjulsdrivna bilar ganska hopplösa att köra på snö och is, såvida man inte stoppade i sandsäckar i bagageutrymmet för att öka väggreppet. De sladdade gärna i kurvor och ofta utan förvarning vilket nog inte är särskilt trevligt för en vinterbil… Denna tid är över sedan ett antal år. På samma sätt som elektroniken hjälper framhjulsdrivna bilar så hjälper antisladdsystemen bakhjulsdrivna bilar att hålla sig stadigt på vägen vid de flesta underlag. Faktum är att det numera är hugget som stucket vilket som är att föredra och är numera en fråga om vilket bilmärke man gärna vill köra. En bakhjulsdriven bil har inga tendenser att understyra och är därför ofta skönare/roligare att köra på kurviga vägar.

Utrustning

Oavsett vilka hjul man väljer att bilen ska driva på, så har samtliga några gemensamma nämnare. Bra vinterdäck är givetvis det viktigaste hjälpmedlet för att undvika obekväma situationer.  En säker vinterbil bör också ha motor- och kupévärmare, gärna med timer och fjärrstyrd. Varför då, undrar du säkert? Det är ganska logiskt att en varm bil med is- och imfria rutor gör körningen betydligt lättare redan från start. Har bilen dessutom eluppvärmd vindruta, ratt och spolarmunstycken, kan man vara riktigt nöjd. Och sist men inte minst: bra halv- och helljus! Här är Xenon fortfarande oöverträffat!

Lycka till!