Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Premium - Ett nöje med BMW

hakan

av

Detta är andra delen i en serie som handlar om bilmärken som förknippas med ”det lilla extra”. Den går ut på att ge läsarna en bakgrund om de märken som ingår i detta så åtråvärda segment. Samtidigt testar jag ett urval av deras bilar som representerar de värden som gör just dessa märken så attraktiva. Denna gång handlar det om BMW, för många synonymt med det sportigare alternativet till den stjärnbeprydda ”landsmannen”.

Låt mig först friska upp ert minne vad begreppet ”premiumbilar” står för, genom att definiera adjektivet ”premium” så vi alla förstår innebörden. Enligt Wiktionary (den moderna encyklopedian på Internet) betyder det: Överlägsen i kvalitet , högre i pris eller värde. De flesta leds nog osökt till att tänka på tyska bilmärken. Ett av de bilmärken som vi så starkt förknippar med begreppet sedan 60-talet är just BMW, Mercedes-Benz största antagonist och Audis outtalade måltavla.

 

Historia

BMW:s historia börjar den 7 mars 1916  då företaget Bayerischen Flugzeug-Werke (BFW) grundades. Detta datum ser BMW idag som företagets grundande men detta var då inte BMW. Företaget har nämligen till en början delad historia mellan BFW och Rapp-Motorenwerke. 1917 bytte man namn till Bayerischen Motoren-Werke – BMW.

BMW grundades som flygmotortillverkare men kom efter första världskriget även att börja bygga motorcyklar och några år senare personbilar. Under mellankrigstiden firade företaget flera framgångar på tävlingsbanorna. Efter andra världskriget återuppbyggdes verksamheten men hade ekonomiska problem som vändes under 1960-talet. Sedan 1960-talet har koncernen upplevt stora framgångar med sina modellserier med 3-serien som storsäljare. BMW har stadigt ökat sin produktion och öppnat nya produktionsanläggningar. Nya fabriker startades i bland annat USA och Eisenach och idag har bilmärket BMW en mycket hög status. Kvalitet och pris konkurrerar på samma prestigemarknad som just Mercedes-Benz och Audi.

Nya Mini blev en succé!

Den klassiska hundkojan.

 

 

 

 

 

 

 

1994 köper man Rover för att bygga ut koncernen. Det visade sig dock vara ett misstag då man aldrig kunde få bukt med företagets förluster. 2000 valde BMW att sälja av Rover-delen till investmentbolaget Phoenix. Land Rover-delen såldes till amerikanska Ford. BMW behöll dock rättigheterna till klassiska Mini (hundkojan) och flera andra klassiska bilmärken. Man lanserade senare en helt ny Mini som blivit en stor succé för BMW.

Z3 öppnade en ny marknad för BMW.

Den exklusiva BMW Z8 är en eftertraktad modell.

 

 

 

 

 

 

 

1995 lanserade man en roadster för första gången på flera decennier i och med lanseringen av BMW Z3. Bilen fick stor uppmärksamhet via James Bond-filmen Golden Eye och något år senare hade man med den exklusiva BMW Z8 i Tomorrow Never Dies som BMW också var med och sponsrade. Att James Bond körde tyskt för första gången var något som uppmärksammades över hela världen och som gav BMW stor publicitet. 1995 vinner BMW Le Mans med en kraftfull V12-motor som McLaren använde sig av. Mellan åren 2000-2005 var BMW dessutom  motorleverantör till formel 1 stallet Williams.

Det växande SUV-segmentet fick en ny medlem.

BMW X1 baseras på 3-seriens plattform.

 

 

 

 

 

 

 

1998 tog BMW över Rolls-Royce då man levererade de moderna motorer som ersatte Rolls-Royce gamla.

1999 inleds ett nytt kapitel då BMW går in i SUV-segmentet med sin BMW X5. Den var framförallt tänkt för den amerikanska marknaden men fick även framgångar i Europa. X5:an följs senare upp av den mindre BMW X3 och 2009 lanserades BMW X1 som BMW kallar för en SAV (Sports Activity Vehicle).

2005 växte 3-serien.

bmw_1_series (527x322)

2004 kom BMW 1-serien

 

 

 

 

 

 

Under 2003 kom den första Rolls-Roycen som är framtagen under BMW:s regi. Under 2004 såg också en ny modell dagens ljus när BMW 1-serien presenterades. 1-serien blev ny instegsmodell och i och med det fick BMW 3-serien växa när den kom ut i en ny version 2005.

2004 spränger så BMW miljonvallen för antalet tillverkade bilar under ett produktionsår. BMW har då märkena Mini och Rolls-Royce i koncernen. Produktionen på 1.059.978 tillverkade bilar kan ses mot det antal man tillverkade per år under 1960-talet: 164.000. Under 2005 öppnade BMW en ny fabrik i Leipzig för tillverkning av nya 3-serien. Här tillverkas numera BMW:s nya elbilar i3 och i8.

 

Nutid

20130724_121358

Bavaria Solna

20130724_125656

Luftigt och överskådligt.

 

 

 

 

 

 

 

Jag valde att hämta ut mina bilar för  provkörning från en av landets största BMW handlare, Bavaria BMW Stockholm i Solna. Tidigare var detta generalagenten BMW Sveriges egen återförsäljare, men togs över av det norska BMW företaget Bavaria 2010 och är idag en del av Nordens största BMW kedja med anläggningar i Norge, Sverige och Danmark. VD för det svenska det svenska bolaget är en trygg norrlänning vid namn Jörgen Forsberg, med ett förflutet från konkurrenten Mercedes-Benz generalagent. Anläggningen i Solna har nyligen genomgått en omfattande ombyggnad för att bättre möta konsumenternas krav på överskådlighet och märkets produktidentifikation. Resultatet är imponerande utan att för den skull vara överarbetat, precis som de bilar de säljer.

20130724_121916

De öppna och inbjudande ”säljkontoren”.

20130724_121948

Säljaren bygger din bil på LED-skärmen.

 

 

 

 

 

 

 

Lokalerna är ljusa och luftiga och bilarna är uppställda på raka rader, putsade och inbjudande. Säljarnas utrymmen är något av det bästa jag sett. Öppet och samtidigt privat med bekväma stolar för kunden att sitta i.  På stora LED skärmar kan säljaren lätt visa bilarnas individuella egenskaper, byta färg på exteriör och interiör, lägga till utrustning, visa offerten steg för steg medan man bygger bilen efter kundens specifikation. Helt enkelt en lysande idé som fler borde ta efter.

Bavaria har tre försäljningsställen i Stockholmsregionen: Solna (där man även säljer Mini), Danderyd och Vällingby (endast begagnat). I tillägg till detta har man en komplett plåt- och lackverkstad i Tyresö. Totalt säljer man ca. 2.800 nya BMW och 400 nya Mini per år. Omsättningen ligger på närmare 1,5 miljarder och 150 anställda bidrar till detta fina resultat.

Efter ett långt och trevligt samtal med VD Jörgen Forsberg, var det så dags för att provköra den första av de två BMW jag valt ut. Valen föll på en 328i xDrive Touring och en 520d Touring. Två populära karosser som vunnit mark, inte bara hos privatkonsumenten, utan även i företagens bilparker. Att 3-serien var utrustad med BMW:s härliga raka fyrcylindriga bensinmotor på hela 245 hk, var inte mitt primära val men den kom att överraska mig på många plan.

                                                                                                                        

Provkörning BMW 328i xDrive Touring

20130724_114827

Sportiga linjer som skapar ”ha-begär”.

20130724_114854

Även bakifrån är bilen ”läcker”.

 

 

 

 

 

 

 

Den mineralgrå metallic bilen kördes fram i solen. Utrustad med bl.a. Sport Line (bl.a. 18″ lättmetallfälgar och svarta lister) och Advantage Edition (specifikation längst ned), såg den extra läcker ut. Interiören höll vad exteriören lovade. Härliga sportstolar som var lätt att ställa in för en komfortabel körställning, även för mig som är 197 cm. Den tjocka och greppvänliga M-sport ratten bidrog ytterligare till det sportiga intrycket. Omedelbart kändes det som att detta var en bil som verkligen ville köras. ”Fasen vad kul det här ska bli”, tänkte jag när jag startade bilen. Det första som slog mig var att den inte alls lät som en fyrcylindrig motor. Här har BMW:s tekniker gjort ett fantastiskt jobb med ljudet, vridmomentet och förbrukningen. Att man tagit det drastiska steget och ”skrotat” den fina raka sexan och istället satsar på en rak fyra, gjorde mig ingenting. Tidigare stod BMW:s modellbeteckning för motorstorleken men numera står den för version. Jag saknade i alla fall inte den gamla raka 2,8 liters sexan, framförallt inte när det handlade om förbrukningen.

20130724_124756

Förarplatsen förmedlar den sportiga känslan.

20130724_114903

BMW:s fyrhjulsdrift tillåter aktiv körning.

 

 

 

 

 

 

 

Just denna bil var utrustad med BMW:s fyrhjulsdrift, xDrive. Med xDrive utnyttjar den bakhjulsdriftens alla fördelar: exakt instyrning, neutral balans i kurvor, tydlig fördelning av drivning och styrning. Först när en omfördelning av drivkraften krävs, exempelvis vid dåligt väder, aktiveras den Dynamiska Stabilitetskontrollen (DSC): den känner av under- och överstyrningstendenser innan de ens uppstår och via transmissionen och en elektroniskt styrd lamellkoppling omfördelar systemet drivkraften blixtsnabbt upp till 100 % till fram- eller bakaxeln – för att sedan återgå till den normala 40:60-fördelningen på fram- respektive bakaxel. Med xDrive utnyttjar varje axel drivgreppet maximalt, vilket får bilen att accelerera stabilt och säkert ut ur kurvan.

På vägen

Dags att testa detta ”smått tekniska under”. Jag började med några mils motorvägskörning för att känna på bilens långfärdskomfort och samtidigt testa förbrukningen. Bilen var tyst och stabil. Komforten i sportsätet var precis så stödjande som man vill ha i en bil med denna sportiga karaktär. Ojämnheter i vägen absorberades på ett behagligt sätt. Den 8-växlade automatlådan med Steptronic fick ner varvtalen till otroligt låga 2.000 rpm vid 140 km/h. I dessa farter låg förbrukningen på endast 5,3 l/100 km. Imponerande med tanke på att det är en bensinmotor, antalet hästkrafter och de breda däcken. Det här är en bil att åka långt i, ofta….och hemskt gärna.

20130724_125221

Inställningen för ECO körning sparar bränsle i alla miljöer.

20130724_125230

Inställningen för Sport tajtar till bilen och skapar en ännu sportigare känsla.

 

 

 

 

 

 

 

 

Så var det dags för lite roligare vägar för att känna på bilens prestanda och väghållning. Här visade det sig att bilen kom ännu mer till sin rätt. Den variabla sportstyrningen som anpassar framhjulens styrvinkel till aktuell körning och bilens perfekta balans, gjorde körningen till ett rent nöje. Bottendraget var lika imponerande som ljudet när man tryckte till på gaspedalen. xDrive funktionen erbjöd mig att formligen ”kasta” in bilen i de skarpa kurvorna utan en tendens till att bilen släppte greppet. Att växla manuellt gjorde upplevelsen ännu mer ”busig”. Här talar vi om körglädje i kubik och just körglädje är BMW:s signum.

Interiör, utrymme och säkerhet

20130724_114928

Bakom denna baklucka gömmer sig ett bagageutrymme på 495 liter och kan utökas till hela 1.500 liter!

20130722_162539

1.500 liter med baksätet nedfällt!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Den senaste versionen av BMW:s 3-serie har vuxit både på bredden och längden. Numera motsvarar den i princip samma mått som gamla 5-serien från tidigt 2000-tal, vilket gör den till en perfekt bil för den lilla familjen med smak för det ”lilla extra”. Framsätet erbjuder en behaglig komfort även för ”fullvuxna” som jag (197 cm och 110 kg). Baksätet är komfortabelt för två vuxna även på långfärd. Vill man ha större utrymme så får man gå upp till 5-serien, men de flesta klarar sig med vad 3-serien erbjuder. Materialvalet är helt i linje med vad man förväntar sig av en ”premiumbil” och det totala kvalitetsintrycket lämnar inget övrigt att önska. Bilen har fått 5 stjärnor i EuroNCAP och går dessutom att utrusta med ett antal detaljer som ytterligare höjer den aktiva säkerheten.

Sammanfattning BMW 328i xDrive Touring

För den som bara är ute efter en bil som ska ta dig mellan A och B utan problem, då finns det många andra och billigare alternativ att välja på. Men för dig som samtidigt vill njuta av körningen, uppskattar att ha kul och vill längta efter att köra bilen, då är detta ett av de få alternativ som erbjuds! Sällan har jag fått sådana ”ha-begär” som denna BMW framkallade. Det går inte att förmedla känslan i ord utan bilen ska upplevas. Det extra man betalar för nöjet att åka i en av världens bästa bilar, är i förlängningen väl värt det. Som konsument är det lätt att stirra sig blind på prislappen och inte tänka på vad bilen verkligen kostar att äga under den tid jag har den. Om man tittar på värdet efter t.ex. 3 år, så kostar inte en BMW speciellt mycket mer än en betydligt billigare Koreansk eller Japansk bil. Det kallas TCO (Total Cost of Ownership). Andrahandsvärdet på en BMW är högt därför att fler och fler konsumenter uppskattar de värden som BMW förmedlar och som jag beskrivit ovan. Att bilen dessutom kommer med 3 års eller 8.000 mil fri service, gör ägandet ännu billigare. Jag är imponerad och det händer inte varje dag! (Specifikationer hittar du längst ned)

                                                                                                                          

Provkörning BMW 520d Touring

20130726_122851

5-serie Touring med M Sportpaket.

20130726_122920

Sportiga linjer skapar en dynamisk profil.

 

 

 

 

 

 

 

Jag trodde att jag skulle vara ganska avmätt när jag gick från den sportiga 3-serien till den mer familjebetonade 5-serien. Men där bedrog jag mig fatalt. Tomas Dahlström körde fram en blankt skinande svart 520d Touring med M-sportpaketet som såg läckrare ut än vad jag i min vildaste fantasi kunde föreställa mig en familjebil. Med svarta lister, svart grill och 19″ lättmetallfälgar, signalerade bilen potens. ”Wow. Det här kommer att bli intressant”, tänkte jag. Även denna bil var utrustad med den fina 8 växlade automatlådan med Steptronic som jag blivit så förtjust i. Silkeslena växlingar i normalläge och snabba nedväxlingar i sportläget. Jag satte mig i de sköna sportstolarna och tryckte på startknappen. BMW:s härliga diesel startade med ett kraftfullt ljud, nästan helt utan det karaktäristiska dieselknacket. Att producera starka, snåla och tysta dieselmotorer, är faktiskt BMW dokumenterat bäst i världen på. Jag såg fram emot några dagar i denna snygga kombi.

På vägen

För att få en jämförbar bild med den 328i jag testade tidigare i veckan, så körde jag samma sträcka. På motorvägen gick bilen precis så lugnt och skönt som jag hade förväntat mig. Jag slogs av hur tyst den var trots de breda 19″ däcken. Inget vindbrus och motorn hördes nästan inte alls i farter upp till 140 km/h. Bilen var oerhört bekväm och framförallt snål. På denna motorvägssträcka uppmättes förbrukningen till fantastiskt låga 3,7 l/100 km. För att ni ska få en bild av hur bra det är, så föreställ er en bil som är nästan 5 meter lång, väger närmare 1,8 ton och har en motor på 184 hk. Här talar vi ingenjörskonst på högsta nivå. På de kurviga vägarna är bilen nästan lika stabil som den fyrhjulsdrivna 328:an. Inga tendenser till att bakändan ska släppa när jag ”kastar” in bilen i de skarpa kurvorna. Styrningen är precis och bilen går hela tiden dit jag vill. Detta är en stor bil med dieselmotor som känns som en sportbil. Kan man ha mer roligt i en kombi?

Interiör, utrymme och säkerhet

20130726_123131

Tydlig instrumentering och sköna sportstolar.

20130726_122954

Rymligt baksäte för fullvuxna.

 

 

 

 

 

 

 

Även denna modell bjuder på en fantastisk åkkomfort för ”fullvuxna” förare som jag. 5-serien är bredare än 3-serien vilket jag uppskattar. Man känner sig aldrig instängd, varken i framsätet eller baksätet. 4-5 vuxna åker bekvämt och säkert i BMW 5-serien. Bagageutrymmet rymmer från hela 560 liter med baksätet uppfällt till smått gigantiska 1.670 liter med baksätet nedfällt. Baksätet har en 40/20/40 split som skapar flexibilitet. Precis som sin ”lillebror” har denna bil högsta betyg i EuroNCAP och för den aktiva säkerheten finns ytterligare ett antal tillval som t.ex.  aktiv farthållare, kamerasystem som övervakar omgivningen, filbytes varning som indikerar om du omedvetet ”vinglar till”, BMW Night Vision som via en infraröd kamera kan se allt som händer upp till 300 meter framför dig i mörkret. Det är bara du och din ekonomi som sätter gränserna för hur du kan utrusta denna bil. Det enda jag saknade på testbilen var ett skönt panoramatak. Men det är jag det. De flesta kommer att vara mer än nöjda med standardmodellen och all den komfort den innehåller från grunden.

Sammanfattning BMW 520i Touring

Det är inte svårt att förstå varför denna bil blivit så populär. En kombination av utsökt kvalitet, en enastående motor som levererar kraft i en skön förening med låg förbrukning och en körglädje man normalt hittar i mindre bilar med mer hästkrafter. Jag är imponerad och samtidigt lite rädd för att alla andra bilar jag testar, kommer att komma till korta. Jag har försökt vara så objektiv det bara går i min bedömning av denna bil, men det är inte lätt. Testa bilen själv så förstår du vad jag menar. Kan det bli bättre än så här?

 

Testbilarnas specifikationer

BMW 328i xDrive Touring                                                                 

http://www.facit.com/se/model/bmw-3-serie-kombi/?vid=461292

Denna bil hade följande extrautrustning utöver grundmodellen som kostar 366.900 kr:

Specifikation 328i

Klicka för större format

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW 520d Touring                                                                                                                                                              

http://www.facit.com/se/model/bmw-5-serie-kombi/?vid=7257750

Denna bil hade följande extrautrustning utöver grundmodellen som kostar 373.800 kr:

BMW 520d

Klicka för större format

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

//Håkan, juli 2013

 

Bavaria Stockholms aktuella erbjudanden:

http://www.facit.com/se/bilhandlare/detalj/bavaria-stockholm-solna/

Historisk källa: Wikipedia

NÄSTA STEG

BMW 3-serie kombi

  • Pris från: 307 500 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.4 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

BMW 3-serie kombi

  • Pris från: 307 500 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.4 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!