Störstutbud i Norden!
5
0
4
4
Nya bilar

Peugeot 3008 Hybrid 4 Active

Mattias-Goldmann-blogg11

av

Peugeot 3008

 

Världens första dieselhybrid med fyrhjulsdrift. Ger den någon miljövinst, är den värd priset?

 

En stor, hög fyrhjulsdriven bil med utsläpp på bara 99 g CO2/km och 0-100 under tio sekunder.

Receptet är en kraftfull dieselmotor fram och en separat elmotor bak. De fungerar var för sig eller tillsammans; framhjulsdrift på landsväg, i låg fart bakhjulsdrift och i terräng fyrhjulsdrift. Allt sköts automatiskt, eller av föraren. Elmotorns 37 hästar är bara en tredjedel av vad Prius elmotor förmår, och batterierna är inte så stora. Mesta tiden kör man Hybrid 4 som en ren dieselbil men dieseln är både råstark och snål.

 

Slösande utrymmen

3008 är vare sig SUV eller kombi. Peugeot kallar den ”familjebil” och det är träffande. Den är rymlig, fram sitter man utmärkt och baksätet har tre riktiga platser där man sitter bekvämt. Barn har god sikt både utåt och framåt. Bagageutrymmet är lite mindre än i icke-hybridversionerna men utrymmet är ändå stort. Den har genomlastningslucka och fällbart, delbart baksäte som blir helt platt med det övre golvet. Den tvådelade bakluckans nedre halva tål 200 kilos belastning och gör lasttröskeln mycket låg men dragvikten är ynka 500 kilo.

 

Överskådlig instrumentering

Ratten har bara tuta. Ändå når man det mesta genom knappsatserna bakom den. Det är lättöverskådligt och den upphöjda förarpositionen ger god sikt åt alla håll utom snett framåt, där A-stolpen är i vägen.

Färddatorn funkar utmärkt, men delar av informationen finns i mittkonsolsskärmen. Klimatanläggningen är effektiv fram men för baksätet finns det bara en enkel fläkt.

 

Ingen känguru

Den lätta automatiserade växellådan brukar ge en skuttig gång. Men elmotorn täcker över skavankerna och växellådan funkar fint både manuellt och automatiskt. Förbränningsmotorn går inte in vid hård acceleration utan först med tomt batteri. Då kommer accelererationen hårt och oväntat. HYbrid 4 sviker inte Peugeots stolta tradition av komfortabla bilar. Trots hög tyngdpunkt och hög vikt går den smidigt genom kurvorna och ligger stabilt på vägen utan stötighet. Bromsarna används sällan då bilen motorbromsar och laddar batterierna vid gasuppsläpp. Under testets 80 mil snittade vi 0,55 l/mil. Mycket över utlovad förbrukning men vi körde mycket landsväg och motorväg. I stadstrafik med mer eldrift, hade snittet sjunkit, och vid finkörning snittade vi 0,45.

 

Unikt bra bil

Instegsvarianten av 3008 HYbrid går loss på 330 000 kronor. HYbrid 4 kostar 60 000 kr mer än basversionen 3008 eHDi, vilket ger nästan hundra hästar extra, fyrhjulsdrift, bättre växlingsegenskaper och lägre förbrukning. Närmsta konkurrent är Citroën DS5 eller Peugeot 508, båda med samma teknik men vi håller 3008 för en mycket bättre bil.  Ett alternativ är Toyota Prius + med sju säten men enbart framhjulsdriven och med bensinmotor. Peugeots mål på 400-500 bilar per år i Sverige känns i underkant; HYbrid 4 är en unik bil och i många avseenden unikt bra.

 

Vi gillar:

+ Låg förbrukning

+ Fyrhjulsdrift

+ Rymlig

+ Komfortabel

+ Snabb

 

Vi ogillar:

- Väl svag elmotor

- Ibland bullrig

- Delar av instrumenteringen dålig

 

Överväg också:

Citroën DS5

Peugeot 508 HDi

Peugeot 3008 HDi

• Toyota Prius +

 

Peugeot 3008 Hybrid 4 Active

Miljöpåverkan: 99 g CO2/km

Bränsleförbrukning: 3,8 liter diesel/mil

Motor: 4 cylindrar, diesel, cylindervolym 1 997 cc, 163 hk vid 3 850 r/min, max vridmoment 300 Nm vid 1 750 r/min. Elmotor med 37 hk vid 2 000 r/min, 200 Nm vid 1 290 r/min. Totalt 200 hk.

Mått: L 437 cm, B 211 cm, H 163 cm, axelavstånd 261 cm.

Vikt: Tjänstevikt 1 808 kg, maxlast 437 kg, släp 500 kg

Kupéutrymme/bagagevolym: 5 platser, 377 l, 1 341 l med nedfällt baksäte.

Kraftöverföring: Framhjulsdrift/fyrhjulsdrift, robotiserad manuell växellåda med sex växlar

Prestanda: 0–100 km/h 8,5 sekunder, toppfart 191 km/h

Säkerhet: 5 stjärnor i Euro NCAP. Antisladdsystem, låsningsfria bromsar och sex airbags standard.

Förmånsvärde: 1 520 kr/mån

Garantier: Nybil 5 år/10 000 mil, rostskydd 12 år, vagnskada 3 år, lack 3 år, assistans 2 år

Miljöförmåner: Fordonsskattebefriad 5 år, gratis parkering i 20-talet kommuner

 

Betyg:
4
4 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!