dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Nya MINI Cooper - Liten har blivit vuxen

av

Review of: Nya MINI Cooper
Product by:
Håkan Nilsson

Reviewed by:
Rating:
5
On mars 2, 2014
Last modified:september 16, 2015

Summary:

Mini Start 2

Ofta när tillverkare lanserar en ny bil eller en uppgradering av befintliga modeller, så sker detta på någon trevlig ort med härliga möjligheter att testa bilarna. När BMW valde ort för den internationella presslanseringen av den helt nya MINI Cooper, slog detta det mesta man kunde önska. Platsen man valt var Puerto Rico, en tropisk ö i Karibien med milsvida sandstränder och intressanta vägar av mycket växlande kvalitet.DSC_3278 (1024x511)

Efter drygt 17 timmars resande och en natt i ett av de finaste hotell man kan drömma om, så var det dags för frukost vid stranden med efterföljande presskonferens. Och vilken presskonferens sedan! Med häftig musik och vattenshow, kördes så bilarna fram på stranden. Den inblandade utvecklingspersonalen från BMW AG gjorde en relativt snabb presentation av bilarnas nya egenskaper, för att sedan låta oss uppleva dem på Puerto Ricos vägar.

DSC_3353 (1024x678)

Nya MINI Cooper är verkligen ny. Med en ny 9,8 cm längre och 4,4 cm bredare plattform från BMW, nya motorer från BMW, helt nya växellådor och en uppgraderad inredning, är detta inte en ordinär facelift. MINI Cooper har gått från en känsla av rolig ”busbil” där man fått göra avkall på vissa bekvämligheter till förmån för den traditionella MINI-känslan, till att bli en mogen bil med alla tänkbara bekvämligheter utan att förlora MINI-själen. Nya MINI Cooper är en riktigt bra bil som bjuder på en oslagbar körglädje, precis så som man förväntat sig .

 

Det första intrycket är att bilen behållit sin profil, trots längre motorhuv och större framljus med en läcker LED-ring. Även bakljusen är nya. Större och också utrustade med LED-ljus (tillval). Interiört har bilen vuxit så pass att jag utan vidare fick plats med mina 197 cm och fann snabbt en riktigt skön körställning. Trots att bilen vuxit och utrymmet i baksätet blivit en aning större, så är det omöjligt att få plats med mer än en hoprullad tidning mellan mitt ryggstöd och bakre sittdynan. Bagageutrymmet har aldrig varit MINI Coopers starka sida och trots att lastvolymen har ökat till 211 liter. Detta är fortfarande en liten bil, men det ska en MINI Cooper också vara annars vore den ju inte ”mini”.

 

Instrumenteringen har också fått sig en ordentlig uppdatering. Borta är hastighetsmätaren som tidigare fanns i det stora centrala instrumentet där man idag hittar ett förträffligt infotainmentsystem. Idag hittar man den istället mitt framför föraren, tillsammans med varvräknaren där den hör hemma. Nytt är också en ”heads-up display” av samma typ man hittar i Citroën och Peugeot och som projicerar bl.a. hastigheten på en transparent skiva som fälls upp ovanpå instrumentpanelen. Det ger en tydlig  information utan att man behöver släppa blicken från vägen. Infotainmentsystemet som kallas MINI Connected, är en historia för sig. Här hittar man allt från navigator, ljudanläggning, färddator, bilinställningar, backkamera, Facebook, koppling till iOS eller Android, bluetooth telefon, webbradio, Twitter etc. Runt om denna display finns en ljusring som ändrar färg efter val av körinställningar. Tillsammans med parkeringsassistansen ger den också färgindikationerna grön-gul-röd beroende på hur nära bakre föremålet man är. Detta är ”high-tech” när det är som allra bäst!

 

Den första modell jag och min ”co-driver” Fredrik Nyblad från Vi Bilägare fick förmånen att provköra var utrustad med den nya 1,5 liter 3-cylindriga bensinmotorn från BMW. Ett tekniskt under som med dubbla lågtrycksturbon levererade hela 136 hk, ett starkt bottendrag och ett skönt ljud. 0-100 km/h går på 7,9 sekunder och utsläppsvärdet är så lågt som 105 g Co2/km. Förutom att motorn ger mer effekt än sin fyrcylindriga föregångare, så har man sänkt snittförbrukningen vid blandad körning med hela 27%. Nu är den bara 4,5 l/100 km, helt i klass med dieselmotorer. Inte illa!

DSC_3360 (1024x667)

Vägarna i Puerto Rico hör till den mer varierande kategorin där krokiga bergsvägar blandades med gropiga och ojämna vägar som förmedlade alla hål med största möjliga effekt, direkt till bilens förare och passagerare. Min spontana reaktion var att nya MINI Cooper var för hårt satt i fjädringen för att vara bekväm på våra svenska vägar, speciellt på våren då tjälen släpper. Att bilen dessutom var utrustad med 17 tums aluminiumfälgar och lågprofildäck, gjorde inte saken bättre. Om man däremot är uppmärksam på var dessa hål befinner sig och hinner väja, då är man glad för att fjädringen är lite hårdare än på andra bilar. MINI Cooper är oerhört exakt i styrningen vilket gör varje undanmanöver till en fullständigt odramatisk upplevelse. Den karaktäristiska go-kart känslan gör MINI Cooper till kanske den absolut roligaste bil man kan köra idag, alla kategorier.

 

Efter halva dagen bytte vi bil till en ”Volcanic Orange” MINI Cooper S. Den var utrustad med den nya 6-växlade automatlådan med paddlar och den kraftfulla 2 liters 4-cylindriga dubbelturbomotorn som är något av ett tekniskt under. För att optimera prestandan och förbrukningen, hittar man här BMW:s Valvetronic (variabel ventil timing) i kombination med VANOS (variabel bränsleinsprutning). Denna teknologi bidrar till en så låg förbrukning som 5,2 l/100 km vid blandad körning trots att bilen förmedlar hela 192 hk, 300 Nm vridmoment och en acceleration 0-100 km/h på 6,7 sekunder. Detta är riktigt imponerade! Dessutom har nya MINI Cooper S ”Dynamic Damper Control” som översatt betyder att man kan ställa in stötdämparna för antingen komfort eller sportig respons. Skillnaden är påtaglig och något jag gärna sett på den första bilen jag körde. Ljudet vid gaspådrag var rått och kraftfullt, precis som man vill ha i en sportig bil som MINI Cooper S. BMW:s skickliga tekniker hade även lyckats att lägga till sköna avgaspuffar när man släppte upp gasen och som ytterligare adderade till den sportiga känslan. Detta är en bil man blir glad i, en bil som verkligen vill köras aktivt men som också är bekväm för två vuxna (och kanske två barn).

 

Sammanfattning

Få bilar på marknaden kan ärligt stå för en traditionDSC_3323 (678x1024) på samma sätt som MINI Cooper. Grundformen har följt med sedan 60-talet utan att för den skull verka gammal. När BMW tog över produktionen i början av 2000-talet, genomgick MINI Cooper en nyrenässans som genast blev en succé, framförallt bland den yngre målgruppen och kvinnor i karriären. De som ville ha en MINI var betydligt fler men storleken satte stopp för mångas drömmar att äga och köra det som var närmaste en ”streetlegal” go-kart man kunde komma. Det är synd att så få har fått förmånen att testa en MINI Cooper, men å andra sidan är det nog bra för andra tillverkare av mindre körglada bilar, att så är fallet. Med nya MINI Cooper som referens, förefaller de flesta bilar ganska tråkiga. Det BMW nu har tillfört en redan genomtrevlig bil, är en ökad mogenhet i teknik, design och utrustning utan att tulla på den unika körglädje som alltid kännetecknat MINI.

Att man dessutom sänkt priset på instegsmodellen med nästan 20.000 kr, bör medverka till att nå nya målgrupper som tidigare valt bort MINI Cooper p.g.a. priset. Det som ligger MINI i fatet i Sverige är bristen på återförsäljare. Idag finns det endast 8 handlare varav den nordligaste ligger i Solna. Nu finns det dock planer på fler och det är bara att gratulera dig som inte har behov av ett stort baksäte och bagageutrymme och älskar att köra bil. För ärligt talat: Det blir inte roligare än så här!

Titta gärna på Fredriks film från vår provkörning.

Av Håkan Nilsson i Puerto Rico, 19-21 februari 2014

(Betyget är satt med utgångspunkt från bilar i samma segment)

Betyg:
4
5 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Biltester