VOLKSWAGEN Polo Halvkombi

Volkswagen Polo Halvkombi lanserades 1975 i småbilsklassen som en likvärdig men billigare konkurrent till Audi 50. Bilden är allmänt ansedd som en klassiker och givet VW:s tyska härkomst och britternas kritiska sinnelag är det fenomenalt att WhatCars biltestare givit den toppenbetyg! Här är en översättning av testet av 2012 års modell.

Den bensindrivna entrémodellen har en 1,2-liters trecylindrig motor som nu börjar kännas lite nattstånden. Den fyrcylindriga motorn på 1,4 liter är bättre medan den drivstarka 1,2 turbon och de ännu mer peppade 1,4-motorerna i GTI-versionen gör Polo till en verkligt angenäm bil att köra.  Dieselversionerna är på antingen 1,2 eller 1,6 liter, men där ligger tonvikten på ekonomi snarare än prestanda.

Polo når inte Ford Fiestas körglädje på grund av dess tendens att luta i kurvorna och en styrning som skiftar karaktär, ibland lätt och ibland väl trög. Gropar i vägen kan skapa en del studsighet men åkkänslan är generellt mjuk och smidig.

Vid motorvägshastigheter uppstår en del vindbrus men vägbullret är verkligen lågt och turbomotorn på 1,2 liter har så mycket tryck i sig att du sällan behöver varva den särskilt hårt. 1,4-motorn är hyggligt förfinad också den, men 1,2 är, som sagt, något man får lära sig leva med. Den kan faktiskt föra ett riktigt oväsen och förmedla vibrationer via pedalerna.

Volkswagen Polo klassificerar sig kanhända som en premiumbil men är ändå inte dyr i köp eller drift. Utsläppen är låga den kör många kilometer per liter bränsle (särskilt dieselversionerna) och redan priset slår ut många av bilens rivaler. Dessutom finns det ingen småbil som har en bättre image eller är så eftertraktad på begagnatmarknaden. Polo har bland de bästa andrahandsvärdena av alla bilar i sin klass.

I det här marknadssegmentet finns det inte mycket som kan tävla med VW Polo. I alla dess utföranden har den en imponerande känsla av exklusiv bil, med solida och beröringslätta plastmaterial i instrumentbräda och dörrdetaljerna. Tyvärr är VW:s tillförlitlighet inte bättre än andra märken och rankades således som genomsnittlig i en kundbelåtenhetsundersökning i England 2011.

Krockkuddar av gardintypen är ett tillägg, men varje Polo har fram- och sidkrockkuddar som standard, och stabiliseringssystem också. Den fick högsta betyg i Euro NCAP:s krocktest.  Som standard också elektroniskt stöldskydd och tillverkningsdetaljer för bilens unika identifikation för att avskräcka biltjuvar.

Få småbilar kan konkurrera med Polos enkelhet och fina ergonomi. Instrument, reglage och knappar är tydligt utmärkta, och mittkonsolen välorganiserad. Allt detta gör bilen till ett nöje att köra. Förarsäte och ratt kan ställas in på ett otal olika sätt och runtomsikten är utmärkt.

VW Polo Halvkombi har hyfsat utrymme framtill men flera av konkurrenterna bjuder på mer plats därbak. Kupén är behagligt luftig och alla ser ut bra. Bagageluckan är inte den största i sin klass, men räcker för behoven hos de flesta. I några utföranden finns ett falskt golv som kan tas bort och avslöja ett förvånande djupt extrautrymme. Du kan också fälla ner baksätena för att skapa mer lastutrymme.

Utrustningen i de mindre versionerna är rätt grundläggande, men innehåller ändå eldrivna fönster framtill, centrallåsning och en cd-spelare. I de mer exklusiva modellerna hittar man sådant som legerade fälgar, fjärrstyrd centrallåsning, eldrivna fönster därbak (bara på femdörrarsversionerna) och luftkonditionering. GTI-modellen har en halvautomatisk växellåda och en uppsättning av detaljer som understryker att det är en sportversion.

Polo är vinnare av ett biltest i Teknikens Världs med motiveringen: ”VW Polo känns mest kvalitativ i sin uppbyggnad och man åker tyst och bekvämt. Totalt är Polo bäst eller lika bra på alla jämförelsepunkter”.

Volkswagen Polo fick betyget 4/5 av Euro NCAP.