Bilen har antingen slutat att tillverkas eller säljs inte som nybil i någon omfattning.
AUDI SQ5 SUV
Audi SQ5 SUV premiärvisades i samband med 24-timmarsloppet i Le Mans, en modell som blir det tyska märkets första S-märkta SUV och dess första S-märkta dieseln. Audi har under de senaste åren använt det världsberömda maratonloppet för bilar för att bevisa att dieseldrivet och prestanda inte alls logiskt utesluter varandra, och mätvärdena på den här modellen ser verkligen lovande ut.
Audi SQ5 TDI producerar 230kW och 650Nm från en dubbel turboladdad 3-listers V6-diesel med direktinsprutning. Det här är nog för att skjuta iväg SUV:en från 0 till 100 på bara 5,1 sekunder. Topphastigheten är 250 km/h. Den accelerationen hyvlar hela 1,4 sekunder på den för tillfället snabbaste modellen i Q5-serien, och men bör alltjämt vara ljuv musik i öronen tack vare ett helt nytt avgassystem.
SQ5, som har sitt maximala drivmoment mellan 1450 och upp till 2800 varv/min, klarar att bogsera upp till 2,4 ton, en riktig slitvarg när det behövs.
Motorns stopp/start-funktionalitet är numera välkänd och bara en i en serie teknologier Audi begagnar för att höja effektiviteten på sina bilar. I det här fallet innebär den att bränsleförbrukningen – enligt officiella siffror – aldrig kommer att överstiga 7,2 liter per 100 kilometer.
Audi SQ5 TDI har fått en sportupphängning som sänker åket med 30 mm jämfört med andra modeller i Q5-serien, och den rullar på 20-tumsfälgar som standard, med 21 tum som tillval. Köpare kan också välja Audis teknologi för körval, vilken innefattar variabel utväxling i styrningen. En åtta-läges automatlåda är standard.
Den i huvudsak svarta interiören ligger i linje med Audis övriga S-modeller och innehåller elektriskt justerbara sportsäten av läder, och inredningsdetaljer i mockaliknande Alcantra och borstad aluminium kan för den designmedvetna bytas mot andra stilar, bland annat, trä eller kolfiber. Detta ger dock en merkostnad. Även färgval på läderklädseln. Justerbara sportsäten är standard och lastutrymmet, naturligtvis, ytterligt generöst.
SQ5-logos är generöst strödda över bilen – vi hittar dem på ratten, växelspaken, nackstöden och dörrarnas innersidor! Ingen risk att du glömmer vilken bil du valt att köra. Och för att omgivningen inte heller ska missa det, hittar vi SQ5-märken på grillen, på i bakändan och – för serviceteknikerna – insmugna i bromsmekaniken innanför framhjulen!
Audi SQ5 har fått en lägre höjd, fyrdubbla avgaspipor och en sportigare grill och stötfångare. Det får bilen att stå ut som en prestandaversion i fältet av mellanstora SUV:ar, samtidigt som den upprätthåller tillverkarens tradition av viss återhållsamhet när det gäller att visa aggressionen via formgivningen.
SQ5 premiärvisades bara några månader efter att ett högprestandakoncept av Audis mindre SUV, RS Q3, visades på en bilutställning i Beijing. Denna, den större SUV:en, kommer att lanseras i Europa under första kvartalet 2013.
Audi SQ5 TDI producerar 230kW och 650Nm från en dubbel turboladdad 3-listers V6-diesel med direktinsprutning. Det här är nog för att skjuta iväg SUV:en från 0 till 100 på bara 5,1 sekunder. Topphastigheten är 250 km/h. Den accelerationen hyvlar hela 1,4 sekunder på den för tillfället snabbaste modellen i Q5-serien, och men bör alltjämt vara ljuv musik i öronen tack vare ett helt nytt avgassystem.
SQ5, som har sitt maximala drivmoment mellan 1450 och upp till 2800 varv/min, klarar att bogsera upp till 2,4 ton, en riktig slitvarg när det behövs.
Motorns stopp/start-funktionalitet är numera välkänd och bara en i en serie teknologier Audi begagnar för att höja effektiviteten på sina bilar. I det här fallet innebär den att bränsleförbrukningen – enligt officiella siffror – aldrig kommer att överstiga 7,2 liter per 100 kilometer.
Audi SQ5 TDI har fått en sportupphängning som sänker åket med 30 mm jämfört med andra modeller i Q5-serien, och den rullar på 20-tumsfälgar som standard, med 21 tum som tillval. Köpare kan också välja Audis teknologi för körval, vilken innefattar variabel utväxling i styrningen. En åtta-läges automatlåda är standard.
Den i huvudsak svarta interiören ligger i linje med Audis övriga S-modeller och innehåller elektriskt justerbara sportsäten av läder, och inredningsdetaljer i mockaliknande Alcantra och borstad aluminium kan för den designmedvetna bytas mot andra stilar, bland annat, trä eller kolfiber. Detta ger dock en merkostnad. Även färgval på läderklädseln. Justerbara sportsäten är standard och lastutrymmet, naturligtvis, ytterligt generöst.
SQ5-logos är generöst strödda över bilen – vi hittar dem på ratten, växelspaken, nackstöden och dörrarnas innersidor! Ingen risk att du glömmer vilken bil du valt att köra. Och för att omgivningen inte heller ska missa det, hittar vi SQ5-märken på grillen, på i bakändan och – för serviceteknikerna – insmugna i bromsmekaniken innanför framhjulen!
Audi SQ5 har fått en lägre höjd, fyrdubbla avgaspipor och en sportigare grill och stötfångare. Det får bilen att stå ut som en prestandaversion i fältet av mellanstora SUV:ar, samtidigt som den upprätthåller tillverkarens tradition av viss återhållsamhet när det gäller att visa aggressionen via formgivningen.
SQ5 premiärvisades bara några månader efter att ett högprestandakoncept av Audis mindre SUV, RS Q3, visades på en bilutställning i Beijing. Denna, den större SUV:en, kommer att lanseras i Europa under första kvartalet 2013.
