Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Litet test av Michelin X-Ice North 3

Asa-Wallenrud-blogg

av

Däck är viktigare än många tror och det får jag ständigt bekräftat på många sätt. Jag fick återigen tillfället att testa lite körning på is och snö för att se hur lätt det släpper.

Var uppe och testade Michelins nya däck X-Ice North 3 med dubbar som är fylld med teknik och avancerade uträkningar på hur det ska se ut. Vi gick igenom däcket teoretiskt ett antal gånger och sedan fick vi testa det.

Vi började med att testa just detta däck på en konbana och fick där även köra tidstest så vi var tvugna att köra fortare på den blanka isen. Äntligen fick man testa lite handbromsvändningar igen. Efter det gick vi till nästa station som var en lång slingrig bana på blankis med snövallar längs med. Där fick vi inte ösa på så mycket utan mer känna skillnaden på Michelins däck jämfört med en uppsättning Good Year och en uppsättning Hakkapelittan. Resultatet av det testet (rent personligt) så greppade Hakkapelittan bäst, Good Year var roligast då man sladdade och slirade en massa och Michelins hamnade någonstans i mitten.

Michelin vs. konkurrenterna

Det nya med Michelins däck är flera olika saker. Mönstret är väl genomtänkt för att transportera snö och vatten på det mest effektiva sättet. Dubbarna har en ny design som är patenterad av Michelin. Dock sitter just den delen innanför gummit och inget du ser. Dubben är färre men strategist placerade utmed däcket. Att de är färre har två orsaker – det ena är ljudvolymen det andra miljön. Konkurrenten Hakkapelittan har betydligt fler på sina däck vilket också märktes i däcktestet men de låter också väldigt mycket mer. Runt varje dubb har man skapat ett mönster (se bild nedan) som samlar upp alla partiklar som slits upp av dubben och transporterar ut dessa när hjulet rullar. Detta ska också öka greppet då det inte samlas runt dubben i stället.

Jag fick också chansen att testa samma däck fast som ”high performance” på en välutrustad BMW. Testet skedde på en slingrig bana på isen fast den var täckt med snö. Släpper i bland i kurvorna men får snabbt fäste igen så där tyckte jag dem presterade ganska bra.

Vad ska man köpa?

Att köpa vinterdäck är inte lätt. Ska man ha dubbar eller inte? Finns det egentigen ”året-runt-däck”? Vad är bäst i stan respektive ute i landet? Jag har inga klockrena svar på detta men vad jag har hört av alla experter är att fenomenet ”året-runt-däck” egentligen inte existerar och är oerhört dumt att köpa. Man ska skilja på sommar- och vinterdäck. Debatten om dubbar är infekterad där vissa hänvisar till att dubbarna är orsaken till mycket av luftföroreningarna och  den förstörda asfalten medan andra påstår att dubbarna inte alls river upp partiklar utan att det är avgaserna som är värst. osv. Det är heller inte lätt om man kör inne i Stockholms stad där vi i dag har en gata med dubbdäcksförbud och troligen kommer det fler.

Mina Tips

  • Satsa pengar på bra däck. Det är en livförsäkring.
  • Kolla alltid mönsterdjupet i god tid och budgetera för nya däck. Gudie till hur du gör!
  • Köp INTE regummerade däck eller ”året-runt-däck”.
  • Läs mycket tester och se vad både proffs och konsumenter tycker.
  • Förvara däcken rätt när du inte använder dem. Gudie till hur du gör!
  • Ta hand om dina däck på bästa sätt. Guide till hur du gör!
  • Dubbar eller inte är nog upp till varje enskild individ.

Betyg:
4
3 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!