dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

I-Pace en ny elbil från Jaguar

av

Review of: Jaguar I-Pace
Elbil:
Alexandra Stenvall
Price:
819 900

Reviewed by:
Rating:
4
On augusti 9, 2018
Last modified:augusti 15, 2018

Summary:

Jaguar I-PACE som är Jaguars första helt eldrivna bil erbjuder prestanda och komfort som får mig att dra på smilbanden. Vi fick verkligen möjligheten att utmana I-PACE på testkörningen, som ägde rum på både bana och landsvägen, och så här upplevde vi den.

Jaguar I-PACE som är Jaguars första elbil överaskade. Här har man lyckats kombinera prestanda, komfort och miljö utan att kompromissa. På testbanan fick jag möjligheten att verkligen känna på bilens egenskaper. Är det här bilen som kan utmana Tesla?

I-PACE ser i princip ut som konceptbilen som presenterades i november 2016. Det är en stilren mellanstor SUV med influenser från superbilen Jaguar C-X75. I-Pace är helt nyutvecklad ifrån grunden och är den mest komplext byggda Jaguaren. Med en skräddarsydd elbilsarkitektur bestående av 94% aluminium har man skapat Jaguars styvaste karosstruktur.

Stilren interiör och goda utrymmen

Kupén känns luftig och rymlig och storleksmässigt är kupéutrymmet jämförbart med större SUV:ar. En lång hjulbas och en kupé som är placerad långt fram gör att det finns gott om utrymme för samtliga passagerare. Benutrymmet bak är 890 mm och fullt tillräckligt för en normalbyggd person på 180 cm även om det sitter en lång person (190 cm) i framsätet. I förarsätet sitter man bekvämt och har god uppsikt över vägen och sina medtrafikanter.

Interiören är stilren med en 12,3 tums stor förardisplay bakom ratten som förser föraren med allt möjlig information så som navigation, telefoni, säkerhet och underhållning. I mitten av instrumentpanelen sitter en touchskärm med det nya infotainmentsystemet Touch Pro Duo. Alla reglage sitter inom ett behagligt avstånd och det är lätt att navigera sig.

Det finns flera smarta förvaringsfack, som utrymmet under baksätet där man kan förvara datorer och surfplattor. Bagageutrymmet är lättlastat och rymmer hela 656 liter, vilket är 5 liter större än F-Pace. Fäller man baksätet kan man lasta hela 1 453 liter.

I-PACE är utrustad med två elmotorer som är placerade på fram- och bakaxeln med synkroniserad växelström och ett litiumjonbatteri på 90 kWh, automatlåda och fyrhjulsdrift. I-PACE accelererar 0 – 100 km/h på 4,8 sekunder vid 696Nm. Batteriet kan snabbladdas från 0 – 80 procent på endast 45 minuter med hjälp av DC-snabbladdning (100kW). Med en AC-väggbox (7 kW) laddas batteriet till 80% på lite drygt 10 timmar.
Räckvidden är 480 km enligt nya körcykeln och 540 km enligt den gamla körcykeln.

På bana och landsvägen

Ute på banan får vi göra flera olika test för att känna på hur bilen svara.Först ut är undanmanövertestet som sker i hastigheter från 90 till 130 km/h. När jag trycker gasen i botten så svarar bilen direkt. Gaspådraget är imponerande och på några sekunder är vi uppe i över 100km/h. Vid utsatt ställe attackbromsar jag samtidigt som jag fortsätter att köra och jag lyckas väja för hindret utan problem. Bilen är mycket följsam och lätt att manövrera. När det är dags för slalombanan är konorna utplacerade med olika avstånd från glesare till tightare och likaså här sköter sig I-PACE utmärkt. Trots tufft gaspådrag så ligger den stabilt på banan och sköter sig bra utan oroligheter eller krängningar. Styrrespons och fjädring sköter sig utmärkt och bilen ligger fint på banan. När vi senare beger oss ut på landsvägen glider vi tyst iväg och det är en fröjd att köra I-PACE.

Instegspriset på I-PACE ligger från 819 900 kronor.

Betyg:
4
4 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Biltester