Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Fiat Panda 4x4 Fyrhjulsdrift i lättviktsklass

Mattias-Goldmann-blogg11

av

Fiat Panda

 

Alpfavorit

Har man besökt Alperna har man också sett Panda 4×4. Över 400 000 har byggts sedan 1986.

 

Terrängbil? Jovars

Enligt Fiat är Panda 4×4 är en riktig terrängbil, med avancerad fyrhjulsdrift, rejäl markfrigång och låg vikt.

Vi får inte köra i värsta backarna och gyttjebadet på testbanan men kan ändå konstatera att Pandan tar sig fram där andra fastnar. Utväxlingen på ettan är så låg att man kan krypköra, den elektroniska fyrhjulsdriften överför omgående kraft till bakhjulen och differentialen mellan fram- och bakhjul kan låsas för ökad framkomlighet. Fem centimeters höjd markfrigång, hasplåtar fram, rejäla frigångssvinklar och luftintaget 70 cm över marken ger bra terrängegenskaper. Pandan klarar 70 % lutning, 55 % i sidled.

 

Stabil i trafik

Man tror att bilen ska vara vinglig eftersom den är hög och smal med kort hjulbas och högre markfrigång, men den uppträder stabilt. Den främre hjulupphängningen har förstärkts, medan den bakre är helt ny, enligt torsionsystemet. Att köra Panda 4×4 i vanlig trafik bjuder inte på några överraskningar. Den sjätte växeln är överväxel och styrningen har lättgående elservo.

 

Smidig att använda

Instrumenteringen är okej, men skyms av ratten och körställningen är upprätt. Framstolarna ger dåligt sidostöd vid terrängkörning. Stora bakdörrar, ett enkelt insteg till baksätet men benutrymmet är begränsat. Tre sitter trångt där, två har gott om plats. Takhöjden är god, sikten ut likaså. Bagageutrymmet är lättlastat, oömt och lika stort som hos vanliga Pandan men golvet är ojämnt.

 

Bensinaren bäst

Detta är världens enda tvåcylindriga fyrhjulsdrivna bil men bensinarens lilla turbo ger så bra vridmoment att dieseln inte ger några fördelar ens i terrängen. Vi testar också Panda 4×4 med femväxlad dieselmotor men den är slöare, tyngre och förbrukar mer.

 

Säkerhet: Inte full pott

Antisladdsystemet har ersatts av en slags diffspärr som verkar i upp till 50km/h och de låsningsfria bromsarna är av äldre typ. Det finns bara fyra airbags och City Brake finns endast som tillval.

 

En Panda i skogen

Panda 4×4 imponerar både på dåliga vägar och i stan, har en överkomlig prislapp och klarar i skrivande stund miljöbilsdefinitionen.

 

Vi gillar:

+ Bra i terräng

+ Bra i stan

+ Goda utrymmen för sin storlek

+ Pigg

+ Snål

+ Billig

 

Vi ogillar:

- Säkerhetsmissar

- Dieselversionen dålig på alla sätt

 

Överväg också:

• Suzukis småjeepar

En vanlig Panda

VW CrossUp

 

Fiat Panda 4×4

Miljöpåverkan: Bensin 114 g CO2/km, diesel 125 g CO2/km.

Bränsleförbrukning: 4,9 l bensin/100 km, 4,7 l diesel/100 km vid blandad körning.

Motor: 2 cylindrar, volym 0,9 liter 85 hk vid 5 500 varv/minut, vridmoment 145 Nm vid 1 900-3000 varv/min. Diesel: 1,3 liter, 75 hk vid 4 000 varv/minut, 190 Nm vid 1500 varv/minut

Mått: L 368 cm, B 168 cm, H 167 cm, axelavstånd 251 cm.

Vikt: Tjänstevikt 1050 kg, diesel 1115 kg maxlast 480 kg, max släpvikt 800 kg (bromsat).

Kupéutrymme/bagagevolym: 4/5 platser, 220 l, 870 l med nedfällt baksäte.

Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift. Sex växlar, diesel fem växlar.

Prestanda: 0–100 km/h 12,1 sekunder för bensin, 14,5 sekunder för diesel, toppfart 166 km/h, 159 km/h för diesel.

Säkerhet: 5 stjärnor i Euro NCAP. Antisladdsystem, låsningsfria bromsar och fyra airbags standard.

Miljöförmåner: -

 

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

FIAT Panda halvkombi

  • Pris från: 109 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.1 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FIAT Panda halvkombi

  • Pris från: 109 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 5.1 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!