Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Familjebilstest av Volvo XC60

Magnus-Glader

av

Volvo XC60 är en av de bäst säljande familjeSUVarna och det är inte så konstigt, XC60 är komfortabel, har bra utrymmen på sina 5 säten och så är det förstås en Volvo, den är det självklara valet för många familjesvenskar som vill köra Volvo men som av någon anledning inte vill ha en V70/XC70. Jag gillar familjeSUVar och jag gillar fyrhjulsdrift, men den XC60 som familjebilstestats hade endast framhjulsdrift, mer om det senare…
Den testade Volvo XC60 var ingen toppversion – tygklädsel, D4 dieseln, manuell växellåda, FWD men lite extrautrustning som glastak, nyckellöst system, automatisk bagagelucka och en massa säkerhetssystem fanns i alla fall, den kostar:

Volvo XC60 D4 Momentum……………………………….415 000 kr

Den yttre designen hos XC60 är stabil sen modellen lanserades, inga riktigt stora ingrepp har gjorts utseendemässigt, lite lampor har flyttats runt och lite kromade lister har kommit och gått men den är sig lik, jag tycker inte att den är varken snygg eller ful utan ”lagom okej” är väl mitt omdöme.

Volvo-XC60-sida-FACIT

Kupén i XC60:
När man sätter sig på förarplatsen möts man av en ganska ren och tydlig miljö. Volvo har samlat nästan alla knappar i en rektangel på mittkonsollen så man vet i alla fall att det finns ett ställe att leta på, tex när rattvärmen ska slås på. Alla material håller Volvostandard, med andra ord gediget och schysst utan att kännas alltför lyxigt men absolut inte heller plastigt. Instrumentpanelen har bara en stor digital skärm som ringas in av en cirkel för att knyta an till äldre visare och räknare, man förstår snabbt hur det funkar och man styr displayen från en av spakarna vid ratten.

Volvo-XC60-instrumentpanel
Man sitter riktigt bra i förarstolen och hittar enkelt en bekväm förarställning med ratt och svankstöd precis där man vill ha dem. Baksätet tycker jag också är riktigt bekvämt, man sitter lite upprätt men det är inte för hårt och inte för mjukt. Bredden är också schysst, mer om det tillsammans med bilbarnstolarna nedan.

Trycker igång dieseln på startknappen och den knattrar en del när den är kall, senare övergår det mer till det lite karaktäristiska råmandet som Volvos D-motorer ger ifrån sig. Jag kan redan nu säga att jag tycker att en automatlåda är att föredra till denna motor (liksom helst också fyrhjulsdrift till denna biltyp förstås) den manuella växellådan ger, tillsammans med D4 motorn, XC60 en väldigt tydlig dieselkaraktär, den är orkeslös på låga varv innan turbon sätter in och flera gånger kommer jag smårullande och kan inte bestämma mig för om jag ska välja tvåan med risk för total orkeslöshet eller ettan som blir svår att matcha gas mot hastighet med, det blir lite ryckigt. Man får lära sig att jobba på med växelspaken för att hålla ett skönt drag i motorn och när man har rätt växel och turbon kommer så gör den det med all tydlighet, denna ketchup-effekt förstärker ytterligare dieselkaraktären och äter sannolikt en hel del framdäck…

Volvo-XC60-bakåtsiktNåja, när man fått kläm på att man bör ha en hand på växelspaksknoppen så är det riktigt bekvämt att åka i Volvo XC60, start/stop funktionen känns väl integrerad i drivlinan (när man släpper upp kopplingen utan växel i stannar motorn, vi tex ett rödljus, och när man trycker ner kopplingen går den igång igen) så det går bra att bestämma själv när man vill att den ska stänga av och när den startar gör den det snabbt och utan konstigheter. En annan bra grej är att motorn hjälper till med lite grundgas när man släpper kopplingen på låga varv, så man får sällan motorstopp, dock måste man svara med ganska rejält med gas för att inte bilen ska sakta in när väl kopplingen är helt uppsläppt, då kan det bli lite ryckigt och svajigt för de åkande. Bromsarna ligger också an lite om man står i uppförslut så man rullar inte bakåt när man släpper bromsen för att trampa in kopplingen när man ska iväg från stillastående. Det är såna små detaljer tillsammans med grundgas och start/stop som gör att det ändå är enkelt att acceptera denna drivlina, som annars känns lite gammal på något sätt.
På vägen i XC60:
På landsväg och motorväg går XC60 riktigt bekvämt, tyst och stabilt – detta är komfort i min mening och du kan lägga många mil bakom dig innan du måste stanna för en bensträckare. Med småbarnsfamilj så du vet du säkert att du kommer att tvingas till många stopp av helt andra skäl…
Volvo XC60 har en hel drös med säkerhetssystem som hjälper dig i trafiken. Sammantaget tycker jag att Volvo verkligen lyckats bygga in dem som en intuitiv och bra hjälp, alla system som vingelvarning, döda vinkeln varning etc kommunicerar med föraren på ett likartat och sammanhållet sätt, de känns som en del av bilen och inte som i vissa bilar, där säkerhetssystemen känns eftermonterade, visst de funkar men det hänger liksom inte ihop. Detta handlar om de små ljudsignaler som alstras när man vinglar och de små lampor som tänds och släcks när någon finns i döda vinkeln eller när avståndet till framförvarande fordon är för kort. Eller när man backar och radarn bak varnar dels för närliggande hinder (som du också kan se på backkameran) men också med ett (annat snarlikt men ändå olikt) ljud när fordon korsar ute på den väg du kanske håller på att backa ut på. Subtilt men fruktansvärt intuitivt och väldigt bra.
Farthållaren med automatisk avståndsreglering är en riktigt skön funktion som dels funkar bra även när man byter växel (vilket man ju tyvärr behöver göra en hel del med denna motor och växellådekombo) och dels är det visuellt väldigt tydligt i instrumenteringen vad som händer.

Nya displayen tycker jag är riktigt bra. Dels kan man själv ändra mellan olika teman och sen kan man förstås styra vilken info man vill ha.
Volvo-XC60-digital-instrumenteringPå bilden här ser du (med temat Eco) vilken tillåten hastighet som gäller just där jag kör (en kamera läser av hastighetsskyltar och visar gällande hastighet), du kan se vilken växel som är i, varvtal, växelhjälp samt det vanliga datat kring snittförukning, klocka, yttertemperatur mm. Sen finns eco-grafen som ger en bild över hur eco-friendly du kör – i den mån en dieselbil någonsin kan kallas eco-friendly förstås – den blir lite som ett dataspel, man vill framkalla det där Driv-e ”e:et” som påminner om en glad Pacman, det visas bara när man kör så snålt det går.
I stadstrafik är XC60 fortsatt en trevlig bekantskap, man sitter lite högre, relativt stora fönster och säkerhetssystem gör att man har bra koll på världen utanför; på fotgängare, cyklister och andra bilar. A-stolpen skymmer inte mycket och när det ska parkeras finns både sensorer fram och bak samt backkamera för att hjälpa dig in i fickan – de behövs, jag tycker inte att det är helt enkelt att veta var XC60 börjar och slutar, bredden är dock lätt att få en känsla för när man sitter bakom ratten. Vändradien är bra utan att vara riktigt snäv och bilen kommunicerar lagom mycket om vad som händer under hjulen.

Chassi, stötdämpning och styrning är definitivt lagda åt komforthållet i denna bil och det är kanske lite kul att gasa på rakt fram och få den där turbokicken som nästan gör att framhjulen spinner loss på tvåan men jag blir inte sugen på att provocera XC60 med lite aktiv körning i kurvor, kanske vill man det i R-design utförande men den XC60 som testats känns som en mindre kopia av min svärfars komfortlufsiga XC90.

Volvo-XC60-integrerad-barnsits
Bilbarnstolar i Volvo XC60:
Den XC60 som testats hade integrerade barnsäten i baksätet, det är förstås en riktigt bra box att checka i när man utrustar sin familjebil. Montering av min framåtvända Britax KIDFIX med Isofixfästen gick helt utan problem, dock sitter bälteslåset ganska långt in mot sätet så man får böja sig in över barnet lite när man ska hjälpa till att spänna fast. Väl på plats rapporterar 6-åringen att hon är nöjd med tillvaron, glastaket och utsikten via sidorutan är bra, hon skrattar gott åt nackstödsfällningen som man kan styra från förarplatsen (med en knapp kan man fälla ner nackstöden- 1 000 kr). 6-åringen är med och letar efter gaffel-och-kniv symbolen för restaurang på ”TV:n” – det är displayen med kartan och backkamera bredvid föraren som hon brukar kalla TV:n – sånt gör hon inte när hon ogillar en bil, så det är ett gott betyg!

Volvo-XC60-Britax-KIDFIXVolvo-XC60-Britax-HI-WAY
Monterar också min bakåtvända, remmade Britax HI-WAY bakom passagerarsätet. Volvo är ju helt underbara som har dessa små öglor i glidskenan under framstolarna (öglor finns också i sparklådan framme i passagerarsätet om man hellre vill ha sitt barn där, stäng bara av krockkudden!) Som du förstår är det, tack vare Volvos hänsyn till oss familjer, väldigt enkelt att montera remmarna och sätta stolen på plats. När jag kör tillbaka passagerarsätet är det också gott om plats för den främre passageraren, bra med plats för knän och ben och inte behövde jag sätta ryggstödet mer upprätt än vanligt heller, jättebra!
Baksätet i XC60 är också ganska brett så man kan faktiskt klämma in sig mellan den framåtvända och bakåtvända bilbarnstolen – mittenplatsen kan inte klassas som bekväm och jag tror inte att man får ha en mycket bredare bak än min sekreterarrumpa men jag brukar testa detta i alla familjebilstestade bilar och de flesta vill man inte åka mer än 5 minuter i på denna position. I Volvo XC60 klarar man kanske 20-30 min vilket kan jämföras med Subaru Outback som var riktigt bra, där står man nog ut en timme i samma position.

Bagageutrymmet i Volvo XC60:
Den XC60 som testats hade automatisk bagagelucka, det är väldigt bekvämt när man kommer ut med kassar i handen och har nyckel tillhands – med en knapptryckning har man då bagageluckan öppen och väntandes på den kommande veckohandlingen. Men ibland har man lite bråttom och vill öppna luckan själv, då är denna funktion långsam och man står och väntar på att den ska öppna. Jag skulle skippa den elmanövrerade bakluckan och lägga pengarna på fyrhjulsdrift eller dragkrok istället.

Volvo-XC60-bagageutrymme-max
Oavsett hur luckan öppnas på din blivande XC60 så kommer den att exponera ett rymligt bagageutrymme, man får in en dubbelbarnvagn och några kassar. Bäst är det förstås att ha ett galler bakom baksätets nackstöd, då kan du utnyttja hela höjden på lastutrymmet, det kommer att behövas i semestertider, särskilt om du har en barnvagn som ska med.
Baksätet fälls (40/20/40) och lastytan blir helt plan, dock hade det varit bra om det funnits en knapp eller handtag från bagageutrymmet som fällde ryggstödet, samtidigt har du säkert bilbarnstolar som ska avlägsnas först innan du ska in med IKEA shoppningen…
Golvet i bagageutrymmet är lite högre än på många andra familjebilar så man får lyfta lite extra innan man får in en barnvagn i skuffen, dock är det inte orimligt högt (XC90 är betydligt högre enligt min minnesbild) men min granne som bytte från en V70 till en XC60 fick problem med den nya höjden, deras gamla Golden Retriever var van att hoppa in i V70:n men behövde lyftas in i XC60:n. Hunden blev inte långlivad efter bytet till XC60, jag låter det dock vara osagt om det var bilens fel.

Förbrukning, garantier, mm:
Jag har inte varit överförtjust i drivlinan på den XC60 som testats. Men framhjulsdrift och manuell växellåda, start/stop samt en mindre D4 (D4 motorn är på 2 liter i FWD och 2,4 liter i AWD) gör sitt för att hålla förbrukningen i schack. Under testet drog XC60 0,68 liter diesel/mil, det är en hel del stadskörning i den siffran och några riktiga kallstarter så det är inte så blodigt för en förhållandevis stor familjeSUV. Du kan läsa mer om förbrukning på modellsidan för Volvo XC60.
Volvos garantiprogram gör ingen ambition att flörta med bilköpare som attraheras av långa garantitider – det som får kallas ”de gamla vanliga garantierna” är det som erbjuds, läs mer om dem här.

Volvo-XC60-FACIT-HQ

Vilken XC60 ska jag köpa:
Om man nu har behov av en XC60 skulle jag prioritera att lägga pengarna på fyrhjulsdrift, automatisk växellåda, så många säkerhetssystem man kan knöka in och integrerade bilkuddar i baksätet. Detta framför läder, lulllull, nyckellöst system och automatisk bagagelucka. Jag vet att det inte handlar om exakt samma pengar men så bör du i alla fall prioritera, det tycker jag. För de flesta antar jag att det betyder att man väljer en D4 AWD, helst med automatlåda och det känns som en betydligt mer funktionell drivlina än denna framhjulsdrivna XC60. Som du kanske läst fick jag dra loss en framhjulsdriven XC60 i somras med den Subaru Outback som nyss testats… Enbart högre markfrigång köper dig således inte SUVprestanda, kanske får du rätt looks men det blir lite av en halv bil och den manuella växellådan i testbilen var ytterligare pricken över i:et, i negativ bemärkelse.

Rekommendation:

Volvo XC60 är en bra familjebil både för småbarnsfamiljen och för dig som har större barn. Den är inte snyggast, coolast, flådigast, mest flexibel eller roligast att köra – men den är lagom, den är svensk, den är en Volvo.

Klicka här för att se en jämförelse mellan XC60 och några väl valda konkurrenter.

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

VOLVO XC60 suv

  • Pris från: 299 900 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.5 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

VOLVO XC60 suv

  • Pris från: 299 900 SEK
  • Bränsletyp: Diesel
  • Bränsleförbrukning: 4.5 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!