Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Familjebilstest av Subaru Forester

Magnus-Glader

av

Subaru-Forester-sida

Subaru Forester är lite av ett charmtroll, testbilen saknar mycket i lull-lull och flärd men den har personlighet, det är en kompis man kan lita på i vått och torrt. Efter en veckas familjebilstest står Subaru Forester bara och tittar på mig, frågandes efter nya roliga uppdrag; att klättra upp på trottarkanten vid dagislämning eller korsa en översvämmad vägbana på grund av dålig avrinning vid den lokala viadukten på väg till storhandling i snösmältningstider är kanske inte mycket av utmaning för en riktig SUV och det är precis vad Subaru Forester är – den är alldelens för kompetent för den typ av offroadkörning som ett vanligt familjeliv i förorten kräver. Den Forester som testats var pragmatiskt och funktionellt utrustad:

Subaru Forester 2.0D XS ………………………………………..303 900 kr

Man får förstås tycka vad man vill om Subaru Forester men någon skönhet är den då inte i mina ögon, dock är den en logisk vidareutveckling på tidigare Forestermodeller, man ser att det är en Forester helt enkelt.
Subaru-Forester-intrument-panelKupén i Subaru Forester:
På insidan går det mesta i grått och svart i testbilen, men material, knappar och reglage har bra känsla och och man kan ha på sig handskar och ändå använda många av bilens funktioner, inget överflöd av småplotter här inte! Förarmiljön är bra organiserad och sätena fram är ganska mjuka och bekväma, man sitter högt och bilens rejäla fönster ger bra koll på världen utanför. För den som vill ha lite mer flärd finns XE paketet, det ger taklucka, läderklädsel, nyckelfritt system samt elektrisk bagagelucka – testbilens XS paket duger dock bra i vardagen.
Den Subaru Forester som familjebilstestats hade manuell sexväxlad låda och boxerdiesel på just under 150 hk, den är snäll på låga varv men ett riktigt kraftpaket när man trycker till. Innan jag blev van vid vridmomentskurvan fick jag tjuvstopp några gånger, den gillar inte riktigt låga varv så man måste använda växellådan flitigt i mer tät stadstrafik.
Subaru-Forester-bakat-siktAtt köra Subaru Forester:
På motorväg går Forester stabilt och tryggt men den är samtidigt lite mjuk och gungig när det svänger och man inte har mycket last eller packning, det märks att Forester är gjord för att klara rejäl belastning (dragvikten är 2 000 kg med E-körkort), jag gissar att hänger man på en tung släpvagn så kommer Forester att kännas mer som ett landsvägslok än när den går tom. Den upplevs dock inte som ”skuttig” och stötig olastad (vilket ofta är fallet i bra dragbilar), Forester ger mig istället lite jänkegung-SUV känsla, på ett bra sätt. Ljudnivån i 110 km/h är helt okej för vanlig konversation i framsätet men vill de som sitter i baksätet också vara med får man höja rösten lite. Ligger man och kryssar fram på sexan så ska man växla ner till femman eller fyran för en effektiv omkörning, det händer inte mycket på låga varv men bränsleförbrukningen är å andra sidan anständig på hög växel, 0,52 liter diesel per mil för en riktigt fyrhjulsdriven SUV med grova däck på landsväg får väl anses som bra.
Subaru Forester är en riktigt trevlig bil i stadstrafik med sina stora glasytor och högre sittposition. Man får hoppa mellan tvåan och trean för att ha bra drag men Forester känns totalt sett alert och lätthanterad, man känner snabbt hur bred den är och var den slutar akteröver, fronten är lite mer svårbedömd men det ger sig med tiden. Fickparkering är inget problem utan sensorer, testbilens backkamera hjälpte förstås till lite men är inte nödvändig. Backkameran är dock riktigt bra när det är mörkt ute, på många av de bilar jag testat är backbelysningen på tok för dålig vilket gör kameran mer eller mindre värdelös nattetid men Subaru Forester lyser upp fint och det ser nästan ut som att backa i dagsljus.
Bakåtsikten i Forester är bra, även med folk i baksätet kan man använda den inre backspegeln, men de stora yttre backspeglarna kompenserar annars mer än väl. Subaru Forester saknar en del utrustning som börjar bli vanlig i de bilar jag familjebilstestar, t.ex. saknas vingelvarning, döda vinkeln varning, avståndshantering till framförvarande fordon, etc. Å andra sidan är Forester ju inte optimerad för intensiv stadstrafik eller långa körpass på motorväg där dessa system mest behövs – krutet i utvecklingen av Subaru Forester har givetvis lagts på att skapa en bra allaroundbil, den klarar sig i jobbig terräng och på dåliga vägar långt mycket bättre än de flesta andra bilar samtidigt som den erbjuder fullt acceptabel komfort och vägegenskaper i stan eller på landsväg. Den sortens mångsidighet brukar kosta betydligt mer. Subaru kan säkert peta in en hel del av de system som jag ”saknar” men priset skulle sticka iväg och troligtvis skulle inte många köpa.
Subaru-Forester-baksateSubaru-Forester-Britax-KIDFIXSubaru-Forester-Britax-HI-WAYBaksätet i Subaru Forester:
Jag sitter väldigt rymligt bakom mig själv (176 cm) och bredden på baksätet tillåter 3 vuxna i baksätet, men inte någon längre sträcka. Jag monterar den framåtvända Britax KIDFIX genom att klicka in stolen i isofixfästena, min fem-åring sitter högt och bra med fina utsiktsmöjligheter, hon tycker Forester påminner mycket om vår Honda CR-V i baksätet – fast betydligt fräschare :-). Det är lätt att hjälpa framåtvända barn att spänna fast sig, man behöver inte båda händerna för att lotsa säkerhetsbältet in i låset. Eftersom Forester är lite högre än en vanlig kombi så behöver man inte heller lägga sig över barnets ben för att nå, det är sånt som familjen uppskattar i vardagsrulljansen med lämning och hämtning av barn.
Monterar också den bakåtvända, remmade Britax HI-WAY men enkelhet men sittdynan i baksätet är ganska mjuk och man får trycka ner bilbarnstolen lite i stoppningen samtidigt som man spänner remmarna för att den ska sitta fast ordentligt över tid. Bakdörrarna öppnar upp bra och det är lätt och ergonomiskt enkelt att hjälpa ett bakåtvänt barn på plats i sin stol och spänna fast. Foresters stora rutor gör även färden intressantare för det bakåtvända barnet än i många andra bilar. Den främre krockkudden kopplas ur automatiskt när det inte sitter en person av ”adekvat storlek” på stolen, känns lite läskigt att lämna det till tekniken att avgöra, men Subaru fick extra barnsäkerhetspoäng för detta system i EuroNCAP testet, så man får utgå ifrån att det funkar. Med en bakåtvänd bilbarnstol i ryggen påverkas inte benutrymmet eller ryggstödets lutning på passagerarstolen framför nämnvärt, det är riktigt bra!
Subaru-Forester-bagage-utrymmeBagageutrymmet i Subaru Forester:
Bagageutrymmet i Forester är riktigt bra, hjulhusen inverkar lite på ”fyrkantheten” i utrymmet men det märks knappt, i alla fall när det handlar om att svälja barnvagnar. Vidare är baksätets ryggstöd ganska höga, det betyder att man kan lasta ganska högt innan man når nackstödsnivå. Min dubbelbarnvagn går enkelt in lite snabbt ihopfälld i bagageutrymmet, lyfthöjden är inte heller betungande, men det bästa är att jag inte behöver plocka ut bommen för insynsskyddet, att få plats med en stor dubbelbarnvagn under insynsskyddet är riktigt bra! Dock ryms det inte mycket mer än just en dubbelbarnvagn, man får in någon kasse och sen blir det till att lasta i vagnen. Med en vanlig barnvagn i bagageutrymmet klarar Subaru Forester också en hel del packning, dock vill man i så fall ha ett galler som hindrar projektiler från packningen om man krockar, eller så kompletterar man med en takbox.
Subaru-Forester-fallda satenFäller man baksätet (40/60) så blir det inte helt plant men det finns ”glidskydd” från bagageutrymmet upp på den nedfällda baksätesryggen så det är inget större hinder att lasta stora tunga grejer. Det som är synd är att man inte bara kan fälla mittenryggstödet bak, vill man ha fyra åkande och skidor så måste skidorna åka på taket.
Säkerheten i Subaru Forester:
”Nya” Subaru Forester fick fem stjärnor i EuroNCAP (2012) och fyrhjulsdriften hjälper förstås till att ge riktigt säkra köregenskaper i alla väglag. Forester saknar som sagt t.ex. vingelvarning och döda vinkelnvarning men tack vare de stora fönsterpartierna är i alla fall döda vinkeln knappast något problem i verkligheten.
Subaru-Forester-bakifranDriftskostnader och garantier:
Den Subaru Forester som testats hade 2 liters dieseln och manuell sexväxlad låda. Den ska dra 5,59 liter diesel per mil vid blandad körning, 0,52 l/mil på landsväg och 0,73 l/mil i stadstrafik. Under mitt test snittade Forester 0,66 l/mil och det anser jag vara bra, jag brukar landa över angiven stadsförbrukning i mina familjebilstester men inte i detta fall. Det finns dels växelindikator och dels en spejsig förbrukningsillustration för att hjälpa dig vara effektiv med drivmedlet. Fordonskatten är på 2906 kr och CO2 utsläppet vid blandad körning är 156 g/km – inte miljövänlig så det förslår med andra ord.
Subaru erbjuder 3 års nybilsgaranti, 12 års rostskydd, 3 års lack och elektronikgaranti samt vägassistans i 3 år. Bilen ska servas var 1500:e mil eller 1 gång per år, de tre första servicetillfällena är gratis, riktigt bra!

Subaru-Forester-oppna-dorrar

Rekommendation:
Gillar du Subaru så finns förstås två lite mer självklara kombival för familjen; Legacy och Outback. Gillar du SUV-looken så finns många fusk SUVar som t.ex. Qashqai till lägre pris. Men behöver du en riktig SUV som faktiskt klarar en hård tillvaro på dåliga vägar (eller inga vägar alls) men samtidigt är lättkörd och behaglig i vanlig trafik, en SUV som du kan hänga på ett rejält släp på och som sväljer en dubbelbarnvagn under insynsskyddet och som är rymlig i kupén då är Subaru Forester helt rätt för dig och din familj.

Läs mer om Subaru Forester, andra tester och vad som sägs om Forester på denna länk!

Betyg:
4
4 / 5

NÄSTA STEG

SUBARU Forester suv

  • Pris från: 264 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.9 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

SUBARU Forester suv

  • Pris från: 264 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 6.9 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!