Störstutbud i Norden!
5
0
4
8
Nya bilar

Familjebilstest av Nissan Qashqai+2 (2013)

Magnus-Glader

av

Detta kan mycket väl vara det sista nybilstest av nuvarande Nissan Qashqai som du kommer att läsa. Ibland har man bra tajming och ibland har man dålig tajming – du får avgöra själv men nyligen släpptes ju detaljerna kring nya Nissan Qashqai 2014 som verkar innebära en total makeover snarare än ett försiktigt facelift…

Med nya Qashqai försvinner möjligheten till sju säten, du får titta på nya X-Trail istället om sju säten är viktigt för dig.
Eller så gör du kanske ett klipp på en Qashqai+2 2013 som är den bil jag har familjebilstestat - visst – du får inte state of the art men du kommer inte att betala för det heller…

Nissan-Qashqai-FACIT-sida

Nissan Qashqai (årsmodell 2013 eller tidigare) behöver heta ”+2″ för att du ska seriöst överväga den som familjebil med små barn. Det lilla tillägget betyder att du har två extra nödsäten, bilen är alltså sjusitsig till nöds, samt när du inte använder de två nödsätena har du ett schysst bagageutrymme. Vanliga Qashqai (utan +2) funkar om du har äldre barn och litet behov av skrymmande last – jag har inte sett måtten på nya Qashqai (årsmodell 2014) men eftersom den är strikt femsitsig skulle jag gissa att den inte heller har ett väl tilltaget bagageutrymme – men jag kan ha fel.

Nissan-Qashqai-instrumentpanel

Nissan-Qashqai-panorama-glastak

Testbilen:
Den Qashqai jag testat har ett väldigt trevligt panoramaglastak, manuell växellåda och 1,6-litersdieseln med drivning endast på framhjulen. Den känns som en rapp och alert småbil men kan ändå tillhandahålla sju sittplaster – detta tillsammans med att man sitter lite högre ger en lyckad kombination för familjens behov. Listpriset för den testade bilen är ca 260 000 kr vilket är mycket men jag skulle inte bli förvånad om den dyker upp under kampanjer nu innan jul.

Nissan-Qashqai-kupe

Kupé och förarplats i Nissan Qashqai:
Nissan Qashqai+2 2013 gör mig inte vidare exalterad designmässigt, vare sig på utsidan eller insidan (som går i grått och svart.) Panoramaglastaket lyfter dock verkligen kupén när man sitter i bilen och är det något som uppskattas av barn så är det när de kan se bra ut från sina bilbarnstolar. Man sitter bra i framsätena och kan hitta en bra körställning. I baksätet sitter två vuxna också bra så länge som man inte använder nödsätena, då behöver man skjuta fram det vanliga baksätet och det blir snabbt tajt för benen.
Nissan-Qashqai-backnings-assistansArbetsmiljön för föraren är praktisk och funktionell – det mest minnesvärda redskapet heter 360 Around view monitor och hjälper dig att parkera i trånga utrymmen genom att ge dig en vy uppifrån av bilen. Det funkar riktigt bra men jag hade gärna haft en lite större skärm att titta på.

Att köra Nissan Qashqai:
Nissan Qashqai är enkel att ratta och upplevs som smidig och snabb utan att vara underhållande – mina tankar går åt Toyota-hållet som brukar ha likartad känsla men som också saknar lite av det som kan kallas själ – det är praktiskt och funktionellt men inte charmigt eller vidare roligt – det är ett transportredskap, inte ett körredskap. Som du säkert vet kan både Nissan och Toyota producera riktigt vassa sportbilar också så det är inte det att de inte kan, det handlar om att den här typen av bil ska brukas i vardagen med leriga ungar och veckohandling – då bygger man inte in sånt som kan gå sönder eller kostar onödigt mycket.

På långväg i högre hastighet går Qashqai stadigt med ett förutsägbart beteende i kurvor, ljudnivån är inte jättelåg, jag upplever den som rätt lik min 2007 Honda CR-V. Det betyder att man inte blir döv men man får höja rösten lite i konversation med baksätet när man åker över 90 km/h. Kurviga landsvägar snittandes 80 km/h ger Qashqai möjlighet att visa sina bästa sidor, men den är inte oäven i stan heller.
I stadstrafik vill man ju gärna ha en rapp, smidig och högre bil – precis vad Qashqai är. Fickparkering med 360-monitorn är en dans och det är inga uppenbara problem att hålla koll på medtrafikanter och fotgängare när man kör i tight stadstrafik med cyklister som swishar förbi, utsikten från förarplatsen är bra genom bilens fönster.

Nissan-Qashqai-flexibelt-baksate

Bilbarnstolar i Nissan Qashqai:
Jag monterar min framåtvända isofix-stol – Britax KIDFIX – bakom förarplatsen och finner till min glädje att isofixarmarna inte förtar möjligheten att enkelt hjälpa barnet att spänna fast sig. I vissa bilar måste man använda båda händerna för att lotsa säkerhetsbältet in i låset och det är sånt som gör en trött småbarnsförälder onödigt grinig.

Nissan-Qashqai-Britax-KIDFIX
Monterar också min bakåtvända remmade Britax HI-WAY bakom passagerarsätet, det finns bra fästpunkter för remmarna och när jag justerar tillbaka passagerarsätet kan man sitta hyggligt där, viss inverkan från bilbarnstolen i ryggen finns, primärt är det knäutrymmet som blir lite ansträngt om man är över ca 185 cm lång.

Nissan-Qashqai-Britax-HI-WAY
Baksätena är duktigt flexibla, de går att skjuta framåt och det går att luta ryggstöden, perfekt när man vill ge det bakåtvända barnet mer benutrymme. Använder man inte mittensätet kan man fälla ner dess rygg och få en bricka med två dryckeshållare för barnen att kladda ner.

Nissan-Qashqai-familjebil-insteg
Fäller man upp de två nödsätena längst bak blir det förstås (som med alla 5+2-sitsiga bilar) lite jobbigt att ta sig in och när man väl sitter längst bak (som vuxen) funderar jag primärt på när jag ska få kliva ur igen. Insteget är hanterbart för barn liksom sätena i sig, men som vuxen ska du helst hålla dig i framsätet om du nyttjar alla 7 sittplatser i bilen.

Nissan-Qashqai-familjebil-dorrar-oppna
Bilens höjd är trevlig, speciellt när det handlar om att lyfta in och spänna fast barn i bilbarnstolar, dock hade jag gärna sett att bakdörrarna kunde öppna upp lite mer, 90 grader är kanon på en familjebil, då slipper man buffa på dörrens insida med rumpan när man lyfter in småttingarna.

Nissan-Qashqai-bagageutrymmeBagageutrymmet i Nissan Qashqai:
Med de två bakersta sätena nedfällda i bagagerumsgolvet har man ett bra stuvutrymme, det går in en dubbelbarnvagn och några kassar. Lyfthöjden är inte heller tokig, den är inte jättelåg som på en vanlig kombi men inte heller så hög att man får ont i ryggen eller måste skita ner kläderna mot stötfångaren – lagom och bra helt enkelt. Har man t.ex. två små barn i baksätet, som inte behöver så mycket benutrymme, kan man ju dessutom skjuta fram baksätena, då frigörs ännu mer lastdjup – ca 15 cm kan det ge och det kan vara skillnaden mellan takbox eller ingen takbox i semestertider, sån flexibilitet gillar vi!

Nissan-Qashqai-sju-sits
Fäller du upp de två sista sätena får du nöja dig med att lasta några mjölkpaket eller kanske en stadsvagn av Mclaren-typ.

Ekonomi och säkerhet i Nissan Qashqai:
En framhjulsdriven Qashqai med manuell låda och dieselmotor ska enligt uppgift dra låga 0,56 l/mil i stadstrafik. Under mitt test landar jag på 0,61 liter per mil vilket jag anser är en ok differens, oftast landar min testkörcykel lite över angiven stadsförbrukning och 0,61 l/mil för en bil med sju säten är bra. Likaså är 0,41 l/mil som är den angivna förbrukningen på landsväg, tror dock inte att man når ner i den siffran med enkelhet. CO2 vid blandad körning är 123 g/km.
Nissan Qashqai årsmodell 2013 är en gammal konstruktion (som ju nu ersätts 2014). På säkerhetssidan var den överraskande bra 2007 när den krocktestades – den fick då 5 stjärnor i Euro NCAP.

Nissan-Qashqai-max-lastutrymme

Rekommendation:
Nissan Qashqai+2 är en prisvärd, praktisk familjebil med bra flexibilitet för småbarnsfamiljen som dessutom är alert och smidig i trafiken. Den är inte överdrivet underhållande men den tål att brukas i en vardag med lämning, hämtning och veckohandling. Med 1,6-liters dieseln, manuell låda och framhjulsdrift går den dessutom ganska snålt. Med efterföljaren utannonserad kommer priserna och andrahandsvärdet att falla under 2014 på Qashqai av årsmodell 2013 eller tidigare – det kan alltså vara köpläge snart.

Betyg:
4
3 / 5

Rekommenderar du denna artikel?
Qashqai en problemfylld bil från Nissan
Nissan Qashqai må vara en praktisk familjebil med bra flexibilitet. Men om Nissan är en prisvärd bil - nej, det är inte upplevelsen och erfarenhet från flertalet Nissanägare. Det må vara billig att köpa en Nissan begagnad, eftersom Nissan ofta verkar ha dåligt andrahandsvärde. Om Nissan har dåligt andrahandsvärde, och Nissan därmed må vara billiga att köpa in, så är Nissan ingen ekonomisk bil att äga. Nissan ser inte ut att vara ett bra bilköp. En orsak kan vara Nissans höga priser på t ex reservdelar. Dels att Nissan verkar vara problemfyllda bilar, med många vanliga fel och brister, samt barnsjukdomar. Barnsjukdomar som inte verkar försvinner under de första åren, utan följer med upp i åren. Problemen med Nissan verkar alltså inte bara finnas under de första modellåren, utan följer med under flera år. Nissan tycks fortsätta producera bilar med dålig kvalitet, istället för att ändra sin produktion när de upptäcker barnsjukdomar,i syfte att bygga bort problemen. Men så verkar inte ske. Läs mer på www.kopanissan.se vad andra kunder tycker Nissan. Enligt dessa erfarenhet verkar det aldrig vara köpläge för en Nissan - såvida du inte vill ha en problemfylld bil med många problem och brister. Dessutom från en generalagent på svenska marknaden i form av Nissa Nordic som många kunder upplever inte tar sitt ansvar för sina problemfyllda bilar. Vi läser att Nissan Nordic duckar problematiken med sina Nissanbilar och undviker att lyssna på sina kunder.
Skrivet av Köp inte Nissan, 2016-01-18 07:47:44
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!