dackia
Störstutbud i Norden!
4
8
0
8
Nya bilar
autosell

Citroen C4 Cactus - Är du redo för något annorlunda?

av

CL 14.001.005 (1)

Den 3:e mars öppnar bilsalongen i Genève portarna för 84:e gången och ett stort antal biltillverkare kommer att presentera sina nyheter med pompa och ståt för den samlade motorpressen. Tre dagar senare är det dags för allmänhetens beundrande och drömmande blickar. Här kommer det att finnas allt från futuristiska konceptbilar till mer alldagliga modeller, som den vanliga konsumenten mer kan identifiera sig med. Men en bil som definitivt kommer att sticka ut ur mängden, är en modell som visades på Frankfurtmässan i höstas, då som just en smått futuristisk konceptbil: Citroen C4 Cactus.

Denna skapelse, som inte liknar något annat vi sett, banar väg för det anrika franska bilföretagets nya profil i C segmentet. Där hittar vi idag bilar som C3, C4 och C5. Citroën har aldrig varit rädda för att vara annorlunda, att sticka ut från mängden med nya innovativa lösningar som många gånger revolutionerat biltillverkningen men som också delat tyckarna i två läger. Skillnaden idag är att kvaliteten har fått en allt större roll och är helt i klass med tyska och japanska bilar, något som är hög tid för oss svenskar att upptäcka.

Exteriördesignen är häftig! Citroen C4 Cactus ser riktigt tuff ut. De korta överhängen bak och fram, bidrar till att ge bilen ett kompakt och robust utseende. De eleganta designlösningarna som t.ex. LED-ljusen, C-stolpens sköna böjning och takräckets vackra linje, adderar till intrycket. Det är modern konst som i varje individuell betraktelse väcker känslor. Hur dessa detaljer fungerar i praktiken återstår att se när bilen ska testas, men snyggt är det.

Det som genast stjäl uppmärksamheten är den stora ”plastmattan” med 15 utbuktningar som sitter på var sida om bilen. Detta är en helt ny lösning från Citroën som kallas ”Airbumps” i ett material som kallas TPU (thermoplastic polyurethane) och fungerar som små luftkuddar som ska skydda bilen från mindre skador. Dessa luftkuddar hittar man även fram och bak på stötfångarna. Hur detta fungerar i praktiken, återstår att se. Tanken är god men inte speciellt snyggt. Förvisso går det relativt bra ihop med plastdetaljerna runt hjulhusen och längs tröskeln men begränsar nog kraftigt den potentiella målgruppen såvida man inte tillhör den mer ”terränggående” typen.

Men frågan återstår: Är vi beredda att ta emot denna skapelse som blandar klassisk Citroen design med något helt nytt och ibland en aning vilt? Nja, säger jag. Trots att jag är ett stort fan av Citroens designspråk, framförallt i DS-serien, ställer jag mig tveksam till en hel del kanske ”överambitiösa” lösningar i C4 Cactus. Ta ”soffdesignen” där man normalt hittar individuella framsäten med utrymme mellan dem, som ett exempel. Det hittade man i bilar från 50-talet och tidigare. I USA benämnde man dem som ”Nashville seats” och fungerade perfekt på den tiden man inte hade bälteslagar och kunde sitta fler än två i framsätet. Hur kommer C4 Cactus spekulanterna att uppfatta det? Jag gillar det eftersom det in facto är två bekväma säten som är individuellt inställbara. Eller avsaknaden av växelspak som istället blivit ersatt av ”ett paket” under instrumentbrädan som kräver att man lutar sig framåt varje gång man behöver välja växelläge? Denna lösning tilltalar inte alls mig som är 197 cm lång och normalt sitter längre ifrån instrumentbrädan än de flesta. Eller de bildskärmar som tagit över instrument och traditionella kontroller, men som till en viss del blir allt vanligare på nya bilar? Dessa ”innovativa” lösningar kan bli en avgörande faktor för många potentiella kunders val.

Tekniskt sett är Citroen C4 Cactus en riktig stjärna. Här visar Citroen återigen framfötterna vad beträffar smarta lösningar. Den nya kompakta och lätta plattformen har reducerat vikten till endast 965 kg, vilket är hela 200 kg mindre än nuvarande C4. Detta innebär att en Citroen C4 Cactus med en standard bensinmotor släpper ut under 100g CO2/km och diesel versionen endast 82g  CO2/km med en förbrukning på endast 3,1l/100 km vid blandad körning! Den nya ETG kopplingsfria växellådan har, som jag tidigare nämnde, fått en något märklig placering under instrumentbrädan. Den består av, vad Citroen kallar, ett “Easy Push” system med en enkel “D,N,R” inställning och paddlar för manuell växling vid ratten. Hur detta fungerar i praktiken, får jag återkomma till efter provkörning.

CL 14.001.028

Förutom att interiören bjuder på nya och ibland tveksamma innovativa lösningar, så känns bilen större än vad den egentligen är. En bidragande orsak till detta är att trots C4 Cactus totala längd på endast 4,16 meter, är axelavståndet hela 2,6 meter. Att man dessutom valt att placera krockkuddarna ovanför vindrutan för att skapa en öppen avläggningsyta i panelen samt levererar bilen med ett panoramaglastak, bidrar ytterligare till känslan av ökad rymd i kupén. Smart. Bagageutrymmets 358 liter är inte mycket att skryta om och när man dessutom valt att inte ha ett delbart baksäte p.g.a. viktbesparing, utan istället är tvungen att fälla hela ryggstödet om man vill lasta långa föremål, då tappar Citroen C4 Cactus lite av sin flexibilitet.

CL 14.007.002

Baksätet är inte delbart. Ett avkall som är gjort för att spara vikt. Men gott om benutrymme.

Hur kommer då Citroen C4 Cactus att klara sig i det nya och allt tuffare EuroNCAP säkerhetstestet som nu ställer i det närmaste orimliga krav på biltillverkarna som ett resultat av alltför många  ”5-stjärnor” som delats ut? Vi har sett nya bilar som t.ex. BMW i3 som missat den femte stjärnan på grund av de nya skärpta reglerna som tillkommit det senaste året för att minska antalet 5-stjärnor.  Nu tror jag att just Citroen C4 Cactus kommer att klara detta precis lika bra som alla övriga Citroen modeller. Allt annat vore en kostsam missräkning.

Sammanfattning

DSC_2997 (1024x607)

Kommer Citroëns designer, Marc Lloyd, att se lika glad ut nästa år som vid pressvisningen i Köpenhamn ?

Återigen har Citroën visat att man inte har för avsikt att följa gängse normer vad beträffar design och tekniska lösningar. Citroën C4 Cactus är definitivt inte en bil för den anonyme svensken utan istället för den som vill visa ”att jag går minsann min egen väg” och inte faller in i det statiska mönster som de svenska bilköparna representerar. Om Citroën C4 Cactus nu verkligen visar vilket designspråk man avser använda sig av för C segmentet, är jag otroligt nyfiken på hur efterföljaren till den förträffliga C5 kommer att se ut. Men först vill jag verkligen utsätta C4 Cactus för ett test. Kan bli riktigt kul.

av Håkan Nilsson

 

 

 

Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen

Biltester