Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Biltest: Peugeot 208 e-HDi

Mattias-Goldmann-blogg11

av

Peugeot 208

 

Mindre, lättare, snålare och bättre

Nya Peugeot 208 nytt superminikoncept.

Peugeot 208 visar att nya modeller inte måste bli större och tyngre. Sju centimeter kortare, lägre, smalare och över hundra kilo lättare men med oförändrade utrymmen är lilla dieseln snålast på svenska marknaden. Dessutom är hela 25 procent av bilen byggd av material som hampa och återvunnen plast.

 

Mindre, men inte liten

Framstolarna är små men okej utom för storvuxna. Sikten är god utom rakt bakåt. Luftkonditionering ingår i vår bil, men värmen är dålig. Fullt blås på vindrutan krävs redan runt noll så dieselvärmaren för 15 000 behövs. I baksätet har man fått fem centimeter extra för knäna men takhöjden är låg och tre i baksätet blir trångt. Bagageutrymmet är rimligt stort men golvet ligger högt. Mugghållare saknas. Bilen känns rejäl och 208:an går tyst även i motorvägsfart.

 

Gummiväxlar

För lägre förbrukning har e-HDi den robotiserade växellådan med sega växlingar vi klagat på tidigare. Bara fem växlar ger höga varv på motorväg, vi föredrar den sexväxlade manuella lådan. Lilla dieselmotorn är ingen racer men låg vikt och exakt styrning ger bra köregenskaper. Fjädringen är bra men potthål och skrovliga isgator känns.

 

Inte snål nog

208:an har ungefär 30 procent lägre utsläpp än föregångaren. e-HDi har fått lägre luftmotstånd och lättrullande däck. Största skillnaden gör den robotiserade lådan och ett avancerat stopstart-system där energin återförs till batteriet vid motorbroms.

Förbrukningen i stadstrafik är 15 procent lägre än med manuell låda. Med fullastad bil med vinterdäck på snöiga vägar snittar vi 0,52 liter per mil. Det är allt för långt över angivna 0,34.

 

Kunde vara säkrare

208 är helt ny, men utan citystopp, fotgängarkrockkudde eller knäkrockkkudde. Euro NCAP ger ändå högsta betyg, men anmärker på fotgängarsäkerheten. ABS, panikbromsassistans och antisladdsystem ingår liksom sidokrockgardiner och sidokrockkuddar.

 

Kryssa snåldiesel

Peugeot har gett 208 en attraktiv förpackning och inredningen känns påkostad även om hårdplasten märks ibland. Lilla dieseln kostar 30 000 kr mer än lilla bensinaren men är ensam om att klara miljöbilsdefinitionen. Från halvåret 2013 gör också den större dieseln det med 24 hästar till, bättre vridmoment och möjlighet att välja en bättre växellåda – vi återkommer om denna.

 

Vi gillar:

+ Förbrukning

+ Smart start-stopp-system

+ Utrymmen

+ Köregenskaper

+ Komfort

 

Vi ogillar:

- Dålig takhöjd bak

- Dålig värme

- Inte senaste säkerheten

 

Överväg också:

Större, likaledes miljöbilsklassade dieselversionen av 208.

• Snåldieslar av Ford Fiesta, Renault Clio och VW Polo.

Fiat Punto Natural Power (gas).

 

Peugeot 208 e-HDi

Mått: L 396 cm, B 174 cm, H 147 cm, axelavstånd 254 cm.

Vikt: tjänstevikt 1246 kg, maxlast 334 kg, släp max 725 kg.

Bagageutrymme 285-1086 l.

Motor: 1398 cm3, 68 hk vid 4000 v/m, 160 Nm vid 1750 v/m.

Prestanda: 0-100 km/h 16,2 sek, toppfart 165 km/h.

Förbrukning och CO2-utsläpp: 0,34 l/mil blandad körning, 0,32 l/mil landsväg, 0,36 l/mil stadskörning, 87 g Co2/km.

Säkerhet: 5 stjärnor i Euro-NCAP.

Garantier: 3 års nybilsgaranti, 12 års genomrostningsgaranti, 3 års lackgaranti, 3 års vagnskadegaranti och 3 år Peugeot Assistans.

Förmånsvärde: 1352 kr/mån.

 

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

PEUGEOT 208 halvkombi

  • Pris från: 129 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.4 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

PEUGEOT 208 halvkombi

  • Pris från: 129 900 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.4 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!