Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Biltest: Ford Focus Flexifuel

Mattias-Goldmann-blogg11

av

Ford Focus Flexifuel

 

Ford Focus Flexifuel var i flera år nästan begreppet ”miljöbil” och vann flera år Miljöbästa Bil. Nu har Focus kom­mit i ny version – kan den återerövra titeln?

 

Liten har blivit stor

Trots att yttermåtten inte växt särskilt mycket, så är det nu en stadig bit bil. Bred och med långt axelavstånd så att den ligger stabilt på vägen. Fjädring och stöt­dämpare ger komfortabel körning. Plas­tigheten har blivit nästan-prestige.

 

Skönt och funkis

Bakom ratten sitter man skönt, i stolar som bil­pressen hyllat och de och ratten kan ställas in på alla ledder. Instrumenten är lättav­lästa och färddatorn bra. I baksätet sitter två utmärkt och tre okej. Det finns gott om småfack, dryckeshållare och liknande. Bagageutrymmet är normalstort och lättlastat med nästan platt golv och ett baksäte som är lätt att dela och fälla. I Flexifuelversionerna är motorvärmare standard och ger snabb värme vinteritd.

 

Körglad och snål

Ford har optimerat motorn för låg förbrukning, och mer­förbrukningen på E85 ligger en bit under det 30% lägre energiinnehållet. Vi snit­tar 0,9 liter milen på E85 i riktigt vinterrusk, med fullastad bil, vinterdäck och luftkonditioneringen påslagen. Det motsvarar knappt 0,7 liter bensin per mil. Men det är synd att etanolversionen har den gamla fyrcylindriga motorn och att den nya snåla, trecylindriga turbomotorn bara finns som bensinare. Synd också att Flexifuel med sitt begränsade vridmoment bara har fem växlar när dieseln är sexväxlad. 3000 varv/minut i 110 km/tim blir surrigt. Växlingsindikator finns men inte start-stoppsystem.

 

Säkerhetsboost

Focus är först av ”icke-premium”-bilarna att ha en rad avancerade säkerhetslösningar (för ett tillägg på bara 14 500 kr). Vingelvarnare, identifiering av trafikskyltar och döda vinkeln-varnaren som tyvärr varnar konstant vid körning på väg med mitträcke. Active City Stop aktiverar automatiskt bromsarna om man är på väg att krocka. Driver alert-systemet märker om föraren är ouppmärksam eller trött.

 

Prisvärt!

Focus är flera tiotusenlappar billigare än mots­varande Golf. Kombin kostar femtusen mer än den femdörrars halvkombin, vi tycker inte det är värt merkostnaden eftersom halvkombin är så rymlig. Andrahandsvärdet blir troligen bra och Ford har nyligen förlängt nybilsgarantin till fem år eller 10 000 mil men bara för Focus och C-Max.

 

Vi gillar:

–      Etanoldrift

–      Rimligt snål

–      Bra väghållning

–      Klassledande säkerhet

–      Hög komfort

 

Vi ogillar:

–      Bara fem växlar

–      Synd att inte mindre motorn används

 

Överväg också:

–      VW Golf etanol

–      Ford Focus EcoBoost

 

Ford Focus Flexifuel

Drivmedel: Etanol/bensin

Miljöpåverkan: 136 g CO2/km vid bensindrift, ca 70 g fossil CO2/km vid etanoldrift

Bränsleförbrukning: 5,9 l/100 km (bensin)

Växellåda: Femväxlad manuell

Säkerhet: 5 stjärnor i Euro-Ncap. Antisladdsystem, låsningsfria bromsar, dubbla krockkuddar fram och krockgardin standard.

Motor: 1,6 liter, 120 hk (88 kW) vid 6 000 r/m, vridmo­ment 159 Nm vid 4000 r/m

Mått: L 436 cm, B 182 cm, H 148 cm, axelavstånd 265 cm

Vikt: Tjänstevikt 1 276 kg, maxlast 549 kg, släp 800 kg, bagage 316/1101 l

Tankvolym: 55 l

Prestanda: 0-100: 11,1 sek, toppfart 193 km/h

Miljöförmåner: Fordonsskattebefriad i fem år, för­månsvärde reducerat till motsvarande bensinbil, gratis parkering i 30-talet kommuner.

Förmånsvärde: 1 943 kr/mån

Garantier: Nybil 5 år/10 000 mil, vagnskade 3 år, lack 5 år, rost 12 år.

 

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

FORD Focus halvkombi

  • Pris från: 165 400 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.6 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FORD Focus halvkombi

  • Pris från: 165 400 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.6 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!