Störstutbud i Norden!
5
0
3
1
Nya bilar

Biltest: Ford Focus Ecoboost

Mattias-Goldmann-blogg11

av

Ford Focus Ecoboost

 

Downsizing är bilindustrins nya giv för att pres­sa förbrukningen. Nu finns Ford Focus med trecylindrig motor på under en liter.

 

Motorn först

Med mindre volym kan bensinmotorn komma ner i utsläppsnivåer som motsvarar dieselns, utan dieselns trista gång och höga pris.

Det utnyttjar Ford, vars trecylindriga motorblock på knappa en liters cylindervolym inte är större än ett A4-ark. 125 hästar uppnås med en mycket liten turboladdare, direktinsprutning av brän­slet vid mycket högt tryck och flera insprutningar per tändcykel och variabla ventilinställningar. Motorns gång anpassas efter belastningen. Ford fixar trepipens vibrationer genom ett avsiktligt obalanserat svänghjul.

EcoBoost har bättre vridmoment, högre effekt och lägre förbrukning än 1,6-litersmotorn den ersät­ter men tyvärr kombinerar inte Ford downsiz­ingen med etanoldrift.

Eco Mode använder sym­boler på instrumentbrädan för att hjälpa föraren att köra bränslesnålt och en växelsindikator anger när det är bäst att växla. Motorn är så flexibel att man oftast kan ligga kvar på samma växel även när hastighet­en går upp och ner. Vi snittar 0,64 liter milen på omväxlande vägar. Det är inte riktigt lika bra som Ford uppger, men imponerande för en riktig mellanklassbil.

 

Kombi för storlastaren

15 cm extra bakom baksätet ger ett baga­geutrymme i V70-klass. Det extra överhänget bak gör inte bilen mindre alert, särskilt som axelavstån­det är det samma. Inredningen är också samma som för övriga nya Focusmodeller, där tidigare plastighet bytts mot nästan-prestige.

 

Skönt och funkis

Bakom ratten sitter man skönt, i stolar som bil­pressen hyllat och de och ratten kan ställas in på alla ledder. Instrumenten är lättav­lästa och färddatorn den bästa vi upplevt. I baksätet sitter två utmärkt och tre okej. Det finns gott om småfack, dryckeshållare och liknande. Bagageutrymmet är stort och lättlastat med nästan platt golv och ett baksäte som är lätt att dela och fälla.

 

Säkerhetsboost

Focus är först av ”icke-premium”-bilarna att ha en rad avancerade säkerhetslösningar (för ett tillägg på bara 14 500 kr). Vingelvarnare, identifiering av trafikskyltar och döda vinkeln-varnaren som tyvärr varnar konstant vid körning på väg med mitträcke. Active City Stop aktiverar automatiskt bromsarna om man är på väg att krocka. Driver alert-systemet märker om föraren är ouppmärksam eller trött.

 

Prisvärt!

Focus är flera tiotusenlappar billigare än motsvarande Golf. Kombin kostar bara femtusen mer än femdörrars halvkombin som de allra flesta väljer. Vi har tidigare inte tyckt den var värd pengarna, men ändrar oss nu – i alla fall för den som behöver lasta stort. Andrahandsvärdet blir bra; låg förbrukning är alltmer av ett trumfkort och kombinationen med god dynamik och sportiga egenskaper är nästan oslagbar. Ford har nyligen förlängt nybilsgarantin till fem år eller 10 000 mil vilket bidrar till en gynnsam prisbild. Allt som allt; ett nytt riktmärke i klassen. Snål, dynamisk, kul. Synd bara att det fortsatt är ett fossilt drivmedel!

 

Vi gillar:

–       Snål

–       Stark

–       Bra väghållning

–       Klassledande säkerhet

–       Hög komfort

 

Vi ogillar:

–       Synd att det inte är en Flexifuel!

 

Överväg också:

–       Ford Focus Flexifuel

–       VW Golf etanol

 

Ford Focus Ecoboost

Drivmedel: Bensin

Miljöpåverkan: 117 g CO2/km (halvkombi 114 g CO2/km)

Bränsleförbrukning: 5,1 l/100 km

Växellåda: Sexväxlad manuell

Säkerhet: 5 stjärnor i Euro-Ncap. Antisladdsystem, låsningsfria bromsar, dubbla krockkuddar fram och krockgardin standard.

Motor: Tre cylindrar, 1,0 liter, turbo och direktinsprut­ning, 125 hk vid 6 000 r/m, vridmoment 170 Nm vid 1500-4500 r/m

Mått: L 456 cm, B 182 cm, H 151 cm, axelavstånd 265 cm

Vikt: Tjänstevikt 1 276 kg, maxlast 549 kg, släp 800 kg, bagage 490/1 516 l

Tankvolym: 55 l

Prestanda: 0-100: 12,7 sek, toppfart 185 km/h

Miljöförmåner: Fordonsskattebefriad i fem år, för­månsvärde reducerat till motsvarande bensinbil, gratis parkering i 30-talet kommuner.

Garantier: Nybil 5 år/10 000 mil, vagnskade 3 år, lack 5 år, rost 12 år.

 

Betyg:
4
3 / 5

NÄSTA STEG

FORD Focus kombi

  • Pris från: 170 400 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad
Rekommenderar du denna artikel?
Betygsätt bilen
Bilar och Fordon

Bilfakta

FORD Focus kombi

  • Pris från: 170 400 SEK
  • Bränsletyp: Bensin
  • Bränsleförbrukning: 4.8 l/100 km blandad

Följ våra bloggare.

Få senaste bilnyheterna, tester, tips och mycket mer till din mail!
Prenumerera

Biltester

Skribenter

TIPSA EN VÄN!